AR Detektiv: Škoda Scala skuplja od VW Golfa Mk7
Teška vremena za ljubitelje Škode u Srbiji, a i šire, neminovno dolaze. Ovakav zaključak se neumitno nameće kao rezultat analize cenovnika koji je objavila nemačka podružnica češke Škode. Na priloženim linkovima možete pogledati koliko u germanskoj državi košta nova Scala, a zatim i još uvek aktuelni Golf.
Ono što se već na prvi pogled nameće kao zaključak, svakako je činjenica da je za osnovni model Scale potrebno izdvojiti više novca nego za ekvivalenta sa prestižnim VW oznakama, koji će ove godine biti predstavljen u novoj iteraciji. Da intriga bude veća, ulazne ponude obe marke uključuju identičan pogonski sklop, odnosno upotrebu istog motora i menjača kod Golfa i Scale.
U Nemačkoj, aktuelni Golf 1.0 TSI sa 115 konjskih snaga i šestostepenim manuelnim menjačem, startuje sa cenom od 21.125 evra, dok je verzija sa 85 “konja” i petostepenim ručnim menjačem u ponudi za svotu od 19.300 evropskih novčanica. Istovremeno, a Škoda Scala 1.0 TSI, koja takođe isporučuje ergelu od 115 grla, uz “manuelca” sa šest stepeni prenosa, sa cenom startuje od 21.450 evra, što je za 325 evra više nego što proizvođač traži za Golf.
Bez udubljivanja u priložene specifikacije, čini se da je u cenovnom smislu, Scala prevazišla i Octaviju, jer je prividno ulazni model noviteta skuplji. „Kvaka“ je u tome što Scala u baznom paketu (Active) dolazi samo sa dizel pogonskom jedinicom zapremine 1,6 litara, uz šestostepeni ručni ili sedmostepeni automatski DSG menjač, pa je zato verzija Active 1,6 TDI 6MT, ponela cenovnu etiketu od 21.500 evra, čime je skuplja za 50 evra od Scale u drugom po redu paketu opreme (Ambition) odnosno u verziji 1.0 TSI 115 ks sa ručnim menjačem sa šest stepni prenosa (21.450 evra). A kako Octavia 1,0 TSI 115 ks, dolazi i u baznom (Active) paketu, a kod Scale sa ovim pogonskim sklopom, tek od srednjeg paketa, tako je i najniža cena kod Octavije niža od najniže cene Scale.
Sledeća „kvaka“ se odnosi na to da kod Scale 1,5 TSI 150 ks, dostupna od srednjeg paketa opreme pa naviše, kupac nema izbor što se transmisije tiče, već može samo da prihvati DSG rešenje.
Kada se uporede istoimeni paketi i motori kod Octavije i Scale, na primer 1.6 TDI u Active ili 1.0 TSI u Ambition paketima opreme, sledi da je Octavia skuplja za oko 1.800 do 2.000 evra, u odnosu na Scalu.
Još nešto, koliko je Scala u cenovnom smislu odskočila od Rapida, vidi se po tome što Rapid sa cenom startuje sa 16.550 evra u TSI verziji od 95 “konja“ sa petostepenom manuelnom transmisijom, dok kao TSI 110 ks sa ručnim menjačem i šest “brzina”, počinje od 17.690 evra. Za to vreme, ekvivalentna Scala, kao što rekosmo, staje 21.450 evra. Ne bi nas začudilo, da se Scala u Srbiji nudi u verziji sa samo dva vazdušna jastuka, povrh svega.
Koliko smo bili u pravu kada smo pre nekoliko meseci najavili početnu cenu za novi Golf Mk8, pokazaće vreme, ali deluje da smo potpuno u pravu.
AutoRepublika
(4269)
I bolja je.
Odose cene vozila u nebo ,prelazice se na motocikle!
Bolji je onda Porsche 911, osnovna verzija!
Čudno. Ili nije. Ko zna …
U DE i bazni golf ima „Klimaanlage“. To mu je „serijski“.
Sa druge strane, kod škode u DE, bazna oktavia nema serijski „Klimaanlage“ ( doplata je 1.140,00 € ). A nema ni nova Scala (doplata 1.110,00 € ). Iako je Scala (bez klime) sa najnižom cenom skuplja od najjeftinjeg golfa (koji i tada ima klimu).
Skupa je… Škoda… Scala posebno. Zabiberili su je. Ali, istina je i da uz 1,6 TDI Scala ima 6MT, a i golf i oktavia prastari 5MT.
To je VW „kuhinja“ …
zar nije rano da se porede cene, hoću da kažem da obično na početku prodaje zabibere cene, a kasnije daju neke popuste….
Džaba popusti kad se ovako izjutra vidi kakvo će kretanje cena biti u toku godine – samo naviše, pa ćemo se radovati kad daju popust i kupiš na tom „popustu“ automobil po stvarnoj ceni koliko su i želeli da ga naplate.
To je ona fora, prelepiš cenu sa cenom većom za 30%, a onda kažeš – popust 20%. I ljudi kupuju. Jer je na popustu.
Oko tog pada cena … „Razmišljao“ sam o aktuelnoj oktaviji karavan, baš dugo, jer ima jednu osobinu koja mi se dopada. Počeo sam da o njoj „razmišljam“ negde polovinom 2014. „Ovakvu, onakvu …“. No, već za sledeću Novu godinu je poskupela. Ravno 700 Eura. A sve je ostalo isto. Obrazloženje prodavca (sa kojim sam već bio „u kontaktu“) je bilo „da prodaja oktavije ide veoma dobro“. I da je zato korigovano. „Progutao“ sam. Taman kada sam se „smirio“, negde u aprilu-maju je opet poskupela za „par stotina“ (na 21.696, tačno se sećam „akcijske cifre“ za karavanski Style 2,0 TDI ).… Pročitaj više »
Sta se cudite, Nemci imaju novce a i sami su sebi veliko trziste. Ko voli Skodu, a ne znam sta tu ima da se voli, neka placa. I kojoj budali pade na pamet da je VW prestižna marka. To je narodni automobil! Pitate se koji narod, pa ne onaj koji ima prosecnu platu 400e, oni ni ne zele da im neki tamo balkanci blate nove automobile nego da voze njihov polovni otpad. Koliko ima ljubitelja Nemaca međ’ Srbima trebali bi Angelinu sliku da drze ili jos bolje Hićkovu. Jednostavno resenje za svakog Nemca, VAG skup, kupi Kiu ili Mazdu, ali… Pročitaj više »
U prvom valu se uglavnom pecaju oni koji imaju ludu želju ili potrebu da kupe neki novi model. Oni dobijaju ekskluzivnost po ekskluzivnoj cijeni… To je onaj efekat joj vidi Đure šta vozi, pa takav auto još niko nema. A Đuro cvjeta… Svima onima koji rade sa digitronom logičnije je kupiti neki redizajnirani ili model s kraja proizvodnje. Uglavnom su opremljeniji, a imaju i manje dječijih bolesti… Tehnološka razlika između najnovijih i modela u „godinama“ bi trebala da postoji, ali u slučaju Scale i Golfa ona je zanemariva. Škoda je svježe podgrijani VW bila, biće i ostaće. Nijedan najbitniji sklop… Pročitaj više »
DA ? Tehnološka razlika između najnovijih modela i modela u godinama treba da postoji ? Barem bi trebala da postoji! Scala je kao i svi u toj klasi, od Megana,Civic,Mazde 3, Focusa…Svi su oni nekoliko godina poslije izašli na tržište naspram Vašeg spomenutog Golfa7 i nemaju ništa novo što već ima prastari Golf 7… Barem sam od nove Mazde imao očekivanja neka… Izuzev dizajna i novog Skayactive X motora ostalo je sve odviše „staro“.Ograničena kombinacija opremom sa svega 3 paketa,3 agregatata u ponudi,zvučna izolacija jest poboljšanja naspram prošle generacije, no kod Golfa još je uvjek nažalost bolja.Ni težina same nove… Pročitaj više »
Nisam razumio većinu, ali sam razumio da nam se mišljenja razlikuju. Za mene Scala postoji samo kao fikcija, u stvarnosti vidim samo prosječno preobučeni VW. Mazda je barem 100% Mazda, baš kao i Civic… Golfa 7 nijednom nisam spomenuo u negativnom kontekstu. Ne znam na koji način vam samo uspijeva da pročitate ono što ne piše?
Ne shvati pogrešno. Koja god kola da kupim, kupim ih samo jedna, u jednoj konfiguraciji motora i opreme. Ta koja izaberem ( ako ih izaberem), za mene su bila „dobra“ (zato sam ih izabrao) i meni su „NAJBOLJA“. U tom kontekstu, ako sam „ta“ kola odabrao (npr, aktuelni golf sa 85 konja), šta mene (posle) briga što taj proizvodjač nudi taj model u još deset kombinacija motora i opreme? Meni to ništa ne znači. To mi nije bilo kakav „kvalitet“ tih kola. Možda nova mazda 3 nudi „samo“ 3 motora (kao i nova Scala), mozda i samo 3 paketa (pojma… Pročitaj više »
Zna li neko, da li u Nemačkoj, osim Oktavie i Scale, još neko vozilo C segmenta serijski dolazi bez klima uredjaja u osnovnom paketu opreme?
Ceed u DE 15990e.Sa multi linkom na zadnjoj osovini.I opet ostaje 1360 ustede.Za dvotockas!
Ko, pored nove mazde 3, sa sličnom cijenom uz neuporedivo više opreme, razmišlja o kupovini vw ili škode, treba da plati i duplo više 🙂 nagrada za pamet 🙂