Pad prodaje vozila na vodonik

Tekući pad globalne prodaje vozila sa gorivnim ćelijama sa pogonom na vodonik (FCEV) u 2023. godini izgleda da se intenzivira, pri čemu je prodaja za osam meseci do avgusta opala za 15,5% u poređenju sa prošlom godinom, prema novim podacima korejske konsultantske kuće SNE Research .

U prvih sedam meseci 2023. godine zabeležen je pad od 9,6% na godišnjem nivou, što sugeriše da se pad ubrzava kako godina napreduje.

Najdramatičniji pad dogodio se u broju kupaca koji su se odlučili za Hyundai Nexo sa pogonom na vodonik, koji je zabeležio pad prodaje od 45,8%. Ovo se ogleda u padu prodaje FCEV-a od 42,8% u Južnoj Koreji, primarnom tržištu Nexoa.

Pad njegove prodaje je delimično nadoknađen porastom broja kupaca automobila koji se odlučuju za Toyotu Mirai, pretežno u SAD. Prodaja FCEV-a porasla je za 28% na godišnjem nivou, dajući Toyoti 30% udela na tržištu.

Ali Hyundai i dalje dominira, sa udelom od 37,6% koji se sastoji od prodaje Nexoa i verzije FCEV njegovog električnog autobusa, Elec City.

SNE je za tekući pad okrivio nedostatak stanica za punjenje vodonikom i rastuće cene „graditelja vode“ na pumpi.

„Tržište vozila na vodonik, koje je ispod očekivanja zbog nedostatka infrastrukture za punjenje vodonikom i rastućih troškova punjenja, nastavlja da beleži negativan rast u poređenju sa istim periodom prošle godine“, navodi se u saopštenju.

Korejski vozači su bili besni ranije ove godine kada su saznali da će subvencionisane benzinske stanice u delimičnom vlasništvu Hyundaija povećati cene za trećinu, a vlasnici Nexoa su pogotovo bili nezadovoljni.

Kalifornijski vlasnici FCEV-a nedavno su iskusili i skokove cena i smanjenje ponude, uz vest da je skoro polovina stanica za H2 van mreže zbog prekida u snabdevanju vodonikom.

Šef južnokorejskog udruženja za industriju mobilnosti rekao je prošlog meseca Hydrogen Insight da se FCEV-ovi bore da se takmiče sa električnim vozilima na baterije (BEV) u zemlji, zbog loše dostupnosti benzinskih stanica i pouzdanog snabdevanja vodonikom.

BEV-ovi su postigli ekonomiju obima i potom preuzeli vodeću poziciju na tržištu, navodi SNE, ali pažnja se sada prebacuje na tržište teškaša, gde bi FCEV-ovi mogli da naprave prodor.

„U sektoru komercijalnih vozila, kamione na vodonik razvijaju Nikola, Iveco i Hyundai Motors“, navodi se. „Očekuje se da će se tržište vozila na vodonik proširiti, usredsređujući se na komercijalna vozila.

AutoRepublika

Izvor: Hydrogen Insight

(176)