Indijska Tata umesto u Španiji gradi gigafabriku baterija u Ujedinjenom Kraljevstvu
Prema izvorima upoznatim sa materijom, Tata grupa na kraju neće graditi svoju sledeću gigafabriku baterija u Španiji, već u Velikoj Britaniji. Kompanija indijskog porekla, vlasnik JLR-a (Jaguar Land Rover), zvanično će potvrditi ovu odluku u narednih nekoliko sati, iako specijalizovana štampa već prenosi detalje.
Fabrika, koja će biti izgrađena u Somersetu i imaće kapacitet od 40 GWh kada dostigne dovoljan obim proizvodnje, snabdevaće ćelijama različite proizvodne centre JLR-a u zemlji. Prema pisanju britanskih medija, vlada Rišija Sunaka bi Tati ponudila pomoć u vrednosti do 500 miliona funti za preuzimanje fabrike, što će dovesti do otvaranja 9.000 radnih mesta (Mlađan Dinkić bi bio ponosan 😉).
To će značiti dašak svežeg vazduha za Ujedinjeno Kraljevstvo, koje je nakon Bregzita videlo da njena automobilska industrija brzo gubi konkurentnost. Ne idući dalje, Honda je zatvorila svoju fabriku u Svindonu, dok je BMW doneo odluku da proizvodnju sledeće generacije električnog Minija Coopera prebaci u Kinu.
Nissan će održavati svoju fabriku u Sanderlendu, pošto su to jedini objekti koji su mu ostali u Evropi nakon stampeda u Barseloni (u stvari, tamo će sklapati treću generaciju Leafa, svog najpopularnijeg električnog automobila). Grupacija Stellantis, sa svoje strane, upozorava da bi gubitak konkurentnosti njene fabrike u Elsmir Portu mogao da učini njenu aktivnost neodrživom.
Lokacija u Španiji koju je Tata procenjivala nalazi se u Zueri (Saragoza), koja je ranije bila ponuđena drugim kompanijama (bez daljeg, VW grupa je proučila pomenutu lokaciju za svoju sledeću gigafabriku baterija pre nego što je izabrala Sagunto u Valensiji).
Uprkos činjenici da je poslednjih nedelja izgubila neke ključne projekte kao što je Teslina gigafabrika, Španija je i dalje jedan od najatraktivnijih investicionih stubova za proizvođače električnih automobila i baterija, uglavnom zahvaljujući javnoj pomoći PERTE-a (Strateški projekti za oporavak i ekonomsku transformaciju), koje podržavaju evropski fondovi sledeće generacije. Takođe ne treba izgubiti iz vida troškove rada i lak pristup obnovljivim izvorima energije.
AutoRepublika
(212)
Moralo je da izbaksuzirate dil spominjući Dinkića.
Što je divno kada premijer jedne takve sile kao što je UK pruži ruku podrške svu nesebičnu pomoć svojoj dojučerašnjoj koloniji da napravi fabriku na njenoj teritoriji.
😀 😀 😀
Baš tako, premijer im je najveća veza, indijci vode UK.
Gradnja fabrike baterija u GB za Tatu ima logike jer tu poseduje Jaguar – Land Rover. Medjutim, kako ce da resi problem carine pri prodaji vozila u EU? Carina je 10% od vrednosti robe.