AR pijaca klasika: Malo poznati Volkswagenov bestseler

Svi znamo u kakvom imidžu modeli kao što su Volkswagen Golf, „Buba“ i Passat uživaju na evropskom tlu, ali ako bismo se uputili u ostatak sveta, dobili bismo sasvim drugačija mišljenja. Uzmimo za primer tržišta Južne Amerike. I tamo ćemo zateći jedna Volkswagen kao bestseler, iako svet o njemu zna jako malo. Reč je o modelu Gol i proizvodi se od 1980. godine.

Bio je to prvi Volkswagen namenjen isključivo kupcima u Južnoj Americi, bez da je delio mnogo toga sa evropskom braćom.

Gol se proizvodio sve do početka pomenute godine kroz tri generacije, a zameniće ga šest pokolenja modela Polo. Isporučeno je preko deset miliona primeraka u raznim konfiguracijama, a na kratko se prodavao i u Sjedinjenim Američkim Državama pod imenom Fox.

Prva generacija Gola je silazila sa pokretnih traka od 1980. do 1994. godine i delila je platformu sa Audijem 80. Međutim, tu se lista sličnosti završavala, pošto je ovaj mališan zamišljen kao jeftino prevozno sredstvo za šire narodne mase.

I pokazao se veoma uspešan u tom podvigu, pošto je bio brazilski bestseler čak 27 godina zaredom (od 1987. do 2014. godine), a u Argentini je završio na prvom mestu svaki put od 1988. godine. Prva generacija će nuditi ponešto i za one sa sportskim duhom, pošto je postojao Gol GTI sa 119 konjskih snaga i maksimalnom brzinom kretanja od 185 km/h.

Većinu primeraka u izložbeno-prodajnim salonima je pokretao 1,3 ili 1,6-litarski benzinac. Ovaj drugi je bio nešto popularniji i razvijao je 51 konjsku snagu, a to je bilo dovoljno za ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h za oko šesnaest sekundi.

Primerak iz današnje priče je iz 1983. godine i trenutno se nalazi u gradu Friport unutar američke savezne države Mejn. Reč je o heču sa troje vrata i 84 hiljade kilometara na satu. Originalno je prodat u Brazilu, ali danas je legalan za vožnju i na američkim putevima pošto se vodi kao klasik.

Fabriku je napustio u drugačijoj nijansi zelene boje pre nego što je detaljno osvežen. Posao je doduše urađen dosta traljavo pošto vlasnik napominje da hromirani branici pokazuju godine, a na dosta mesta ispod vozila je uočljiva korozija.

Bolja vremena je video i enterijer, gde je plastika pukla na nekoliko mesta, ali bolje rezultate od „narodnog automobila“ starog četiri decenije i nije bilo razumno očekivati. Motor nije originalan, već je ugrađen moderniji radne zapremine 1,7 litara, ali je četvorostepeni manuelni menjač isti kakav je bio onog dana kada je automobil napustio fabriku.

Desetodnevna aukcija je donela četrnaest ponuda, a najviša je iznosila 5.200 američkih dolara.

Zoran Tomasović

(974)