AR pijaca klasika: Skoro pa rekordna prodajna cena i za ovaj Ford GT40
Ford GT40 MkII Factory Lightweight iz 1966. godine, automobil koji se smatra najautentičnijim primerkom svog tipa na svetu, postao je ujedno i jedan od najskupljih ikada prodatih automobila na aukciji Mecuma. Novi vlasnik je za njega tokom prošlog vikenda izdvojio impresivnih 12.375.000 američkih dolara, čime se ovaj GT40 svrstao među tri najskuplja automobila prodata na događaju, u društvu gotovo isključivo Ferrarijevih legendi.
Poput manekenke na crvenom tepihu, GT40 MkII Factory Lightweight je privlačio poglede, ali je istovremeno bio i svojevrsni uljez u poretku kojim su dominirali automobili iz Maranela. Naime, reč je o jedinom ne-Ferrariju među deset najskupljih vozila koja su na ovoj aukciji na Floridi pronašla nove vlasnike.
Apsolutni rekorder bio je Ferrari 250 GTO Bianco Speciale iz 1962. godine, jedini fabrički ofarban u belu boju, koji je prodat za vrtoglavih 38,5 miliona dolara (o čemu smo izveštavali u proteklom delu nedelje. Drugo mesto zauzeo je Ferrari Enzo iz 2003. godine, automobil koji odiše originalnošću i čistom esencijom brenda.
Ni Ford GT40 MkII Factory Lightweight iz 1966. ne odstupa od tog standarda. Primerak sa šasijom XGT-3 predstavlja najskuplji ikada prodat na javnoj aukciji GT40 te specifikacije, iako ipak mora da se pokloni „blizancu“, GT40 MkII-u sa šasijom P/1032, koji je 2025. godine na aukciji u organizaciji kuće RM Sotheby’s, u Majamiju dostigao cenu od 13.205.000 „zelembaća“.
Najskuplji GT40 u istoriji potiče iz impresivne Fordove flote koja je nastupila na trci 24 sata Lemana 1966. godine. Ipak, ovaj konkretni automobil nije bio deo čuvene pobede ostvarene 19. juna te godine (1-2-3), već je služio kao rezervni automobil fabričkog tima.
Automobil prodat na Mecumu jedan je od svega jedanaest proizvedenih GT40 MkII-a, od kojih je do danas preživelo samo devet, i jedan od samo tri fabrička lagana (lightweight) ikada proizvedena automobila. Posebno je važno istaći da nikada nije restauriran, nikada se nije takmičio i nikada nije odstupio od originalne fabričke konfiguracije.
Zbog toga se široko smatra najautentičnijim preživelim GT40-om na svetu, što potvrđuje i renomirani istoričar ovog modela, Roni Spain. Pravi automobilski „jednorog“, ovaj GT40 je ostao u vlasništvu Forda sve do 1977. godine, kada je prvi put prodat privatnom kupcu.
Nakon toga je promenio vlasnika još četiri puta, da bi se našao u klimatizovanim garažama kolekcionara kao što su Majls Kolijer i Fred Simeone, a potom i u okviru kolekcije tjunera Shelbyija Americana. U trenutku prodaje na Mecumu, automobil je bio deo prestižne kolekcije Apex.
Izrađen u radionici Alan Mann Racing za Ford od aluminijuma, plastike ojačane ugljeničnim vlaknima i od čelika, „lagani“ GT40 predstavlja pravo inženjersko remek-delo. Zadržao je kompletnu originalnu karoseriju, fabričku šasiju od tankozidnog čelika, kao i lagani aluminijumski krov.
Ispod poklopca motora i dalje se nalazi originalni agregat V8 zapremine 427 kubnih inča (7,0 litara), uparen s petostepenim manuelnim menjačem. Automobil poseduje i podesivo oslanjanje, ekskluzivno za lagane verzije, kao i Lemanovu specifikaciju rezervoara za gorivo s poprečnim povezivanjem.
Tokom istog vikenda u Kisimiju ponuđena su još dva Forda GT40, ali nijedan nije pronašao kupca. Jedan od njih bio je GT40 MkI iz 1965. godine, sa šasijom P/1018, jedan od 48 proizvedenih trkačkih kupea i jedan od samo dva za koja se zna da ih je lično vozio Kerol Šelbi. Očekivana cena bila je oko šest miliona dolara, ali je licitacija stala na 5,3 miliona najmanjih zelenih novčanica.
Drugi automobil bio je Ford GT40 MkIII iz 1969. godine, sa šasijom P1/1085, za koji se veruje da je poslednji od trinaest primeraka nedovršenih šasija. Ovaj s takozvanom promiskuitetnom šasijom (rolling chassis), gde je napravljena šasija, ali školjka nikada nije ugrađena, bio je decenijama skladišten i zaključan, sve dok konačno, tokom 2009. godine, nije dovršen.
Vlasnik je odbio najvišu ponudu od 2,2 miliona dolara i odlučio da se kući vrati zajedno sa svojim limenim ljubimcem.
Zoran Tomasović
(62)
