Kina pretekla i Japan postajući tako najveći svetski izvoznik automobila

Kina je pretekla Japan kao dojučerašnjeg najvećeg izvoznika automobila na svetu, što je zaključeno na temelju prodajnih rezultata iz prvog tromesečja ove godine. Ovakav epilog je potpomognut rastućom tražnjom za električnim vozilima, kao i povećanju obima isporuka u Rusiju. Inače, pre četiri meseca smo pisali vest sličnog sadržaja u kom smo naveli da je Nemačka ostala iza Kine po ovom pitanju, najavljujući verovatnu i skoru rotaciju na mestu svetskog lidera po ovom pitanju, što se upravo i dogodilo.

Izvozni rezultati kineske privrede koja se tiče proizvodnje i razvoja automobila su u periodu od januara do kraja marta ove godine, porasli za 58% dostižući tako cifru od 1,07 miliona jedinica, prenela je Kineska asocijacija proizvođača automobila (China Association of Automobile Manufacturers).

Iz Japana je ka izvoznim destinacijama u isto vreme krenulo 950 hilajda četvorotočkaša, što je za 6% bolji rezultat od ostvarenog u uporednom periodu, prenela je Japanska asocijacija proizvođača automobila (Japan Automobile Manufacturers Association).

Kineski izvoz automobila je nastavio da buja i u tekućem kvartalu, pa industrijska grupa za putnička vozila očekuje da poraste za nekih 30% na nivou cele kalendarske godine. To bi, ukoliko se ostvari, rezultiralo obimom isporuka na prekogranična tržišta u kontingentu od oko 4 miliona jedinica.

Inače, Kina je još 2009. godine pretekla Ameriku kako bi postala najveće svetsko tržište novih automobila. Kineska vlada pomaže domaćim proizvođačima električnih vozila tako što je nudila značajne podsticaje za kupovinu takvih automobila, ako i ulaganjima u infrastrukturu za dopunu baterijskih vozila, sve s ciljem da takvi četvorotočkaši postanu konvencionalno rešenje.

Uzdizanje Kine je takođe umnogome podstaknuto tranzicijom ka električnim automobilima. Izvozna postignuća u prvom kvartalu, a koja se tiču vozila koja sagorevaju ekološki podobne energente (New Energy Vehicles – NEV), a koja uključuju i električna, porasla su za 93% na godišnjoj osnovi. Obim isporuka je bio 380 hiljada komada. Vozila iz segmenta NEV su zauzela oko 40% od ukupnog izvoza Kine.

Kineski mediji prenose da je kompanija koja je najviše doprinela postignuću kineske privrede, upravo američka Tesla kao vodeći izvoznik vozila iz klase NEV, s kvartalnim rezultatom od 90 hiljada jedinica. U značajnoj meri su dobrineli i lokalci, firme SAIC Motor s rezultatom od 50 hiljada i BYD s rezultatom od 30 hiljada prodatih vozila u inostranstvu.

Tome bi trebalo dodati i najvažnije izvozne destinacije za vozila tipa NEV: Belgiju, Australiju i Tajland. Treće mesto Tajlanda pokazuje da se Kinezi služe elektromobilima kako bi osnažili svoju moć u jugoistočnoj Aziji, regionu u kom su tradicionalno dominantni Japanci. Najvažnija izvozna destinacija sveukupno, gledajući sve kategorije putničkih vozila, bila bi Rusija. U prvom kvartalu se obim izvoza u najveću državu na svetu uvećao za tri puta, na 140 hiljada vozila. Ovo i ne čudi jer su se zapadni proizvođači povukli iz Rusije nakon što je napala Ukrajinu.

Prodaju u Rusiji su najviše osnažili Chery Automobile i Great Wall Motor. Prvopomenuto preduzeće je osnovano od strane entiteta koji su povezani s lokalnom samoupravom u Kini.

Ovome bi trebalo dodati i približno 30 hiljada izvezenih kamiona u Rusiju, a na zapadu se pribojavaju da bi oni mogli biti upotrebljeni u ratu, licemerno ignorišući činjenicu da oni ne isporučuju Ukrajini opremu koja bi možda mogla da se koristi i u ratnim operacijama, već direktno i neskriveno isporučuju oružje jednoj od strana u sukobu. Kako bilo, izvoz kineskih kamiona u Rusiju je porastao za skoro sedam puta u odnosu na godinu dana ranije. Nakon Rusije, sledeće izvozne destinacije od značaja, po važnosti poređane su: Meksiko, Belgija i Saudijska Arabija.

Tesla se pozicionirala kao firma koja je zahvaljujući šangajskog gigafabrici postala izvozno čvorište za Evropu i Japan, a tu sklopljeni automobili kreću i ka ostalim svetskim tržištima. Izvoz Tesle iz Kine je u prvom kvartalu narastao za 20%. Poređenje se odnosi na skor iz prošle godine.

Kada je pomenuta gigafabrika krenula s radom 2019. godine, postrojenja su mogla da odbace kontingent od oko četvrt miliona vozila godišnje, dok je sada tu moguće montirati i celih 1,25 miliona četvorotočkaša na dvanaestomesečnoj osnovi. Povrh toga, uprava je aplicirala za dozvolu da poveća kapacitet kompleksa na 1,75 miliona u okviru jedne godine, prenosili su tamošnji mediji.

Prošle godine je izvozni potencijal gigafabrike bio oličen kroz 270 hiljada vozila, približno 40% od ukupnog rezultata. Ta proporcija se u 2022. uvećala s kote od 30%, koliko je bilo u godini koja je prethodila (2021).

Još ćemo podsetiti da je u toj fabrici, tokom proteklog meseca počela proizvodnja krosovera s oznakom Model Y. Ti primerci se šalju u Kanadu.

AutoRepublika

(562)