Premijera vrućeg noviteta iz Volfzburga se očekuje u narednim mesecima, a sve su češće objave fotografija kamufliranog modela ID.7 špijunskog porekla. Naravno, automobil nije rađen prema ukusu špijuna, već su slike sačinili oni koji su uhodili test vozače ovog četvorotočkaša. Pored toga, koliko je ovaj model značajan Volkswagenu, govori i to da su ljudi iz tima za promociju i marketing već krenuli da vozilo nude većim automobilskim redakcijama na svetskom nivou, i to u predserijskom izdanju.
Međutim, sada imamo nešto bolje i to zahvaljujući propisima u Kini koji nameću neophodnost dostave sertifikacionom telu, fotografija i nekih tehničkih informacija o vozilima koja stižu. Objave poput ove, odnosno prikaz na javno dostupnom portalu sertifikacionog tela, se dešava na redovnim, mesečnim osnovama, i sada je isplivao ID.7.
Kao i uvek, lista dostupnih informacija u javnoj bazi noviteta na četiri točka obuhvata i spisak taze modifikacija već postojećih, dobro poznatih modela, ali ima takođe i nekih zaista zanimljivih stavki. Evo primera o kome sada pišemo odnosno o serijskoj verziji baterijskog sedana zvanog Volkswagen ID.7. Do sada je viđen samo u formi prototipa, koncepta.
Dva različita zajednička poduhvata registrovana u Kini će biti zadužena za jednovremenu proizvodnju „sedmice“, što nije retka praksa u ovoj mnogoljudnoj zemlji. Modeli koji budu silazili s proizvodnih traka će se razlikovati u elementima dekora na karoseriji i nekih još sitnica. Za sada je javno obelodanjen adut koji će sklapati radnici preduzeća FAW-VW, a to vozilo će se zvati Volkswagen ID.7 Vizzion. U bazi podataka piše da će po veličini ovo vozilo nadmašiti, ne samo evropski, već i kineski Passat.
Novajlija će biti dugačak 4.956 milimetara, širok 1.862 mm, visok 1.537 mm. Međuosovinski razmak je potpuno uporediv s onim koji pružaju Mercedesova E Klasa i „petica“ iz BMW-a, pa tako iznosi 2.965 mm. Enterijer je objavljen još u januaru, a za sada je sertifikovana samo verzija sa zadnjim pogonom. To podrazumeva jedan električni agregat snage 204 „konja“ i litijum-jonsku bateriju kapaciteta 77 kWh.
Premijera se očekuje već ovog meseca, pa nećemo dugo biti osuđeni na neizvesnost. Pratićemo dalji tok događaja!
AutoRepublika
(846)
Uh, kako neprimetan centralni tablet 😊😊😊 I ogromantni „instrumenti“ ispred vozača
Očekivao sam da je ID7 nekakav e-Passat, ali ovo ispada u klasu iznad. Cijena će biti da se „smrzneš“ a battery pack isti kao kod ID3 (77kw) uz long range koji je jedva malo većeg kapaciteta (85kw). Unutrašnjost se čini dosta kvalitetnija od ID3.
Jos jedan glomazan i dosadan auto u ID-seriji VWa! Ovaj dizajn izazvao je puno kritika publike i strucnjaka, zbog cega je hitno promenjen sef dizajna! Trebalo je da sacekaju novi dizajn a ne da nastave sa ovim! Centralni displej je zakucan na tablu kao slika na zid – utisak je mizeran! Ne mogu da nadjem ni jednu jedinu pozitivnu rec za ovaj auto!
Svidja mi se, ako budem imao priliku jednom rado bih ga provozao u autorentu.
VW i Porshe isto,ali kao da dolazi do raskola unutar koncerna.Jedni za elektro ,drugi lobiraju za SUS..
Kad pomisliš da nije moguće napraviti ružniji automobil od multiple pojavi se vagen serija ID.