Evo i Hyundaijeve Sonate s izmenjenim imidžom

Ovde nemamo posla s premijerom sedana nove generacije, pre će biti da se radi o restilizaciji. Aktuelna Hyundaijeva Sonata je debitovala u osmoj generaciji pre neke četiri godine, pa se ne može pričati o eventualnom zastarevanju. Ipak, Korejci su se opredelili za temeljniji zahvat, pa je Sonata praktično neprepoznatljiva kada se gleda spreda.

Kompanija naziva proklamovani stil „The Sportiness“, što će reći da nadležni veruju da je limuzina sada s više atletskih atributa.

Ako vam njuška Sonate „zvuči poznato“, to je zbog toga što je izvedena u istom stilu kao taze modeli iz iste palete, oni po imenu Grandeur i Verna. Sonata sada poseduje svetleću traku s ulogom dnevne rasvete, a njena osobenost je da se prostire celom širinom vozila. Glavna svetla – farovi su izmešteni dole, dok je duga hauba sada izravnata.

Mešutim, pre restilizacije je Sonata posedovala poklopac motora koji je imao padajući smer, ali su s nje uklonjeni oni karakteristični brkovi u formi LED dioda. Uključivale su se onda kada se aktiviraju migavci.

Sada postoje i nove zadnje signalne grupe, drugačiji je odbojnik na tom delu sedana, dok je rekonstruisan i poklopac prtljažnika zahvaljujući čemu sada nudi integrisani spojler. Sonata je dobila novostilizovane naplatke s dekoravnim umecima kojia imitiraju usisnike vazduha na prednjim blatobranima. Plastika koja je montirana po bokovima vozila nije bila predmet izmena. U verziji s više sportskog duha, onoj koju zovemo N Line, dobijamo i mnoge karoserijske dodatke koji naglašavaju atletsku konotaciju, a tu su i felne prečnika 19 cola.

Predmet ekstenzivnog preuređenja je bila i putnička kabina. Pred vozačem se sada nalazi blago zakrivljeni panel bez natkrivke a koji predstavlja spoj dva ekrana dijagonale po 12,3 inča, pri čemu jedan emituje ono što se očekuje od instrumentacije, dok je drugi za potrebe informativno-zabavnog sistema.

Tasteri za kontrolu rada uređaja za klimatizaciju su sada osetljivi na dodir, iako su prisutna i dva rotaciona tastera za podešavanje temperature. Umesto obruča upravljača s četiri kraka, montirana je jedinica s triom, a izostavljen je amblem Hyundaija, uostalom kao i na ostalim taze artiklima iz iste kuhinje.

Ručica menjača je izmeštena s centralnog tunela na „mercedesovsko“ mesto uz volan, pa je lociran s desne strane, neposredno ispod polugice za aktivaciju brisača. Tako je omogućeno prepakivanje na središnjem tunelu, uz posledično oslobađanje mesta za panle za bežičnu dopunu mobilnog telefona i ostalih spravica koje je moguće povezati na internet.

Još uvek nisu obnarodovane tehničke specifikacije, a to je učinjeno tendenciozno, da bi se dobilo parče medijskog prostora u više navrata, bez da se plati. Ništa novo, a reći ćemo da je živi prikaz Sonate zamišljen da se dogodi na Salonu automobila u Seulu, onom koji započinje 30. marta.

Sudeći po preliminarnim informacijama, glavna novina će biti uvođenje u ponudu verzije s integralnim pogonom, iako je rođački model po imenu Kia K5 tu mogućnost dobio još 2020. godine.

AutoRepublika

(1198)