Fiat verovatno produžava službovanje motora SUS

Nasuprot nedavno izrečenim planovima o tome da će od 2024. godine biti nemoguće u Evorpi kupiti neki Fiat bez elektromotora, izgleda da to neće biti tako.

Između ostalih znakova, naglašava se da bi novi Fiat 500 bi mogao da bude onaj prvi koji se ne uklapa u izvornu ideju o ubrzanom tempu elektrifikacije. Naime, on bi mogao da postane model koji je dostupan i u hibridnom izdanju. Ovo u tehničkom smislu i nije čudno ako se prisetimo da je izvršni direktor Fiata, Olivije Fransoa još u oktobru 202o. godine, prilikom premijere novog Fiata 500e, objasnio da arhitektura gradskog mališana omogućava instalaciju različitih tipova pogonskih sklopova: „Tehnički posmatrano, platforma to dozvoljava“, rekao je on tada.

Tako je tehnički moguće izvesti hibridne verzije novog Fiata/Abartha 500 kako bi se nadogradila ponuda električnih alternativa. Ali, ova „novina“ u razmišljanjima otkriva da je moguće da se ponovo pristupi razmatranju ponude pogonskih sklopova u celoj gami Fiata, pa i šire, u celom Stellantisu.

Piše se o tome da bi i modeli Doblò i Ulysse mogli da dobiju benzinske i dizel verzije, a ako se vest ispostavi tačnom, onda bi i Citroenu bila otvorena vrata lansiranju termičkog Berlinga, onda kada usledi za sledeću godinu planirana restilizacija. U slučaju modela Doblò postoji mogućnosti opredeljenja za hibrdno izvođenje, dok je kod modela Ulysse u izgledu i ponuda dizela koji je već eksploatisan kod modela Scudo.

Ovo možda i ne bi bila masna vest da pomenuti Fransoa, govoreći o nasledniku modela Fiat Tipo, a koji će biti krosover iz C segmenta, nije rekao i da je: „ambicija kompanije da lansira samo elektrifikovane automobile u Evropi, počev od 2024. godine (pri čemu misli na čisto električne od 2027. godine). Posmatrajući tržište zaključujemo da ima potencijala za tako nečim, ali isto tako moramo biti osetljivi ako drugačije note stignu s tržišta. Naime, trošak proizvodnje baterija ne opada brzo kako smo želeli. Ako pak tehnološki proboji i infrastruktura to dozvole, guraćemo brz tempo elektrifikacije. Pošto nastupamo na različitim tržištima, imamo luksuz primene različitog pristupa. Moramo biti pragmatični“.

Ovakve reči ostavljaju mogućnost opstanka motora SUS na duži rok od onog koji je prognoziran do nedavno. Deluje realno da će pored električnih verzija novih modela, u ponudi opstati i one s motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva. Tu se najpre misli na Tipo, novu Pandu koja će biti veoma pristupačan (budžet) model proizvođen u Srbiji, i kao hibrid za Brazil.

U svakom slučaju, aktuelna hibridna Panda, čija restilizacija se očekuje u ovoj godini a prilikom koje će dobiti novi obruč upravljača, digitalnu instrumentaciju, bežičnu dopunu pametnih telefona i nove bezbednosne sisteme, ostaje u ponudi do 2026. godine. Najavljuje se i dolazak planiranih verzija iz opusa Fiata Professionala, vodoničnih i dizel opcija usklađenih sa standardom Euro 7 (Multijet3).

AutoRepublika

(1009)