Novi klasik: Debitovao roudster AC Cobra GT

Nedavno se mogao steći utisak da je britanska kompanija AC Cars krenula da se ubrzanim tempom odriče sopstvenog nasleđa. Roudster AC Cobra je tokom 202o. godine dobio četvorocilindarski turbo motor i čak je ugrađen i električni agregat. Tranzicija ka proizvodnji električnih vozila je planirana, a u jesen 2021. godine, mogli smo da iz kompanije čujemo i najave o „kraju benzinske ere“. Ali, nije prošlo puno vremena, a već su svi ti planovi pali u zaborav.

Električne Cobre i ekološki slogani su iščezli, to jest nema ih na kompanijskom sajtu, a umesto toga, predstavljen je potpuno novi model s klasičnim benzincem čiji je raspored cilindara u obliku V8!

Navedeno je da su za razvoj vozila potrebne tri godine, pa se ispostavlja da je 2021, odnosno onda kada je najavljeno da će firma reći zbogom benzincima, kompanija radila na novoj Cobri, i to punim tempom. Međutim, nije tako. Naime, baš prošla godina je bila prekretnica u firmi i bilo je preokreta u glavama i akcijama investitora, a desila se i promena na mestu izvršnog direktora koja je dovela i do revizije korporativne strukture.

Treba reći i da razvoj automobila još uvek nije okončan a da je lansiranje komercijalni primeraka najavljeno tek za 2024. godinu, iako je sam model prezentovan već sada.

Novi model je dobio ime AC Cobra GT Roadster, a jedina stvar koja ga spaja s klasičnom Cobrom iz 1962. godine jeste karakterističan i prepoznatljiv stil. Roudster je razvijen korišćenjem moderne tehnologije i materijala, dok je stopa unifikacije dve generacije vozila, zapravo nulta.

Čak su i dimenzije, pa i proporcije nove Cobre potpuno različite. Međuosovinski razmak je veći za 284 milimetara i iznosi 2.570 mm, dok je i dužina impresivnija za 110 mm (4.330 mm). To je učinjeno kako bi kokpit bio komforniji i vozilo bi sada moglo da bude zabavno čak i za visoke entuzijaste. Automobil je širok 1.960 mm, dok je visina na nivou od 1.400 mm.

Prilagođavanje Cobre nezaboravnog stila spram novih dimenzija je izveo studio Icona Design Group. Karoserija integriše aluminijumski okvir razvijen od strane italijanske firme Cecomp spa, i na nju su nakačeni spoljni paneli izrađeni od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima.

AC Cobra GT poseduje širok trak točkova i nezavisno oslanjanje koje je fino podešeno uz pomoć trkačkog tima. Roudster računa i na električnu asistenciju sistema upravljanja, šestoklipne kočne čeljusti na prednjoj osovini i četvoroklipne čeljusti na zadnjoj.

Cobre su u skladu s tradiciojom pogonjene Fordovim osmocilindrašima, pa novi model nastavlja s tom tradicijom. Glavne jedinice za pogon, ova Cobra deli s Mustangom. Pod haubom se nalazi petolitarski motor V8 Coyote i on je natpunjen. Proizvodi 663 konjskih snaga i 780 Nm najvišeg obrtnog momenta!

Izbor transmisije se svodi na šestobrzinski ručni ili desetostepeni automatski. Obelodanjeni su i parametri vozne dinamike. Roudster s pogonom na zadnjoj osovini, neto mase od oko 1,4 tona, ubrzava do 97 km/h za 3,4 sekundi, uz najvišu brzinu od 278 km/h.

Enterijer nove Cobre, iako zadržava su onu generalnu estetiku koja je krasila i klasik, postao je više komforan. Ranije nisu bile najavljivane ove stavke opreme, ali sada imamo uređaj za klimatizaciju, multimedijalni sistem s navigacijom i elektropokretane prozore, tačnije stakla.

Rasklapajući krov za Cobru i dalje nije omogućen, ali će uz doplatu biti moguće skidati čvrst krov, s kojim će automobil biti moguće voziti i zimi.

Nova AC Cobra GT će biti prikazana u aprilu, ali su knjige porudžbina već otvorene uz cenu od 285 hiljada britanskih funti. Međutim, model se neće sklapati u Velikoj Britaniji gde je sedište firme, već u Nemačkoj, u pogonima koji su u funkciji od 2009.

AutoRepublika

(228)