AR pijaca klasika: Razlog zašto je Autoban nastao

Nemački lanac autoputeva pod imenom Autoban je svakako veliko tehnološko čudo u automobilskom svetu i teško da postoji neka država koja nije ljubomorna na „Švabe“ po tom pitanju. Ali verovali ili ne, Adolf Hitler nije dobio ideju o njihovoj izgradnji zahvaljujući nekom nemačkom četvorotočkašu. Ne, takve zasluge idu modelu Tatra T77 iz tadašnje Čehoslovačke i sam Hitler nije krio koliko ga je ovaj automobil oduševio svaki put kada bi došao u posetu.

Dovoljno je videti da su mnogi detalji kasnije iskorišćeni i na Volkswagenu Bubi, što i nije iznenađenje kada znamo da je T77 razvio čuveni Hans Ledvinka.

Njegovo ime se uzima kao odrednica za nekog od koga je Ferdinand Porše „ukrao“ ideje za nemački narodni automobil, pa nije iznenađenje što je firer toliko cenio Tatrine modele. Posebno ga je iznenadilo koliko je T77 udoban i stabilan čak i pri brzinama višim od 100 km/h, što je bilo nečuveno početkom tridesetih godina prošlog veka.

Razlog za tako nešto je ležao u veoma aerodinamičnoj školjci, a otpor vazduha je bio svega 0,21. T77 je imao i motor sa osam cilindara i s vazdušnim hlađenjem, a bio je postavljen pozadi. Prvo je korišćen 3,0-litarski benzinac sa 60 konjskih snaga, a kasnije i onaj radne zapremine 3,4 litre sa 75 „grla“. Uparen sa četvorostepenim manuelnim menjačem, T77 je mogao da dostigne brzinu od preko 150 km/h. Bilo je dovoljno samo jednom provozati Hitlera u njemu pre nego što je rekao „ovo je automobil koji želim na nemačkim putevima“.

Serijska proizvodnja će trajati od 1934. do 1938. godine, a broj proizvedenih jedinica je veoma mali. Naime, ukupna proizvodnja je iznosila 249 primeraka (uz još četiri prototipa), ali ako bismo se fokusirali samo na model T77 kao sa priloženih fotografija, onda brojka iznosi 106 jedinica.

Oni su se razlikovali od kasnijeg T77A po spomenutoj zapremini motora. Aukcijska kuća RM Sotheby koja je zadužena za njegovu preprodaju napominje da je broj šasije T77 sa priloženih fotografija devet i da je samo pet automobila preživelo do današnjeg dana.

U oglasu se navodi da je automobil originalno kupio češki plemić po imenu Jagomir Černinov i da ga je koristio oko godinu dana pre nego što ga je prodao u Italiji. Nakon toga mu se gubi trag, a veruje se da je vožen sve do sedamdesetih godina kada je parkiran u hangaru u Slovačkoj.

Tu je ostao sve do 2005. godine, a tada ga je kupio nemački kolekcionar i izložio na raznim skupovima. To je privuklo pažnju američke publike i T77 je završio „preko bare“ 2012. godine i od tada prošao kroz skupoceni proces restauracije koji je navodno koštao više od milion dolara.

Aukcija će se inače održati krajem marta, a prodajna cena bi trebalo da bude nekoliko puta viša od one koliko je uloženo u automobil.

Zoran Tomasović

(612)