1. Home
  2. Prezentacije
  3. Predstavljen Opel Astra Electric u dva karoserijska oblika
Predstavljen Opel Astra Electric u dva karoserijska oblika
19

Predstavljen Opel Astra Electric u dva karoserijska oblika

246
19
Podelite sa prijateljima:

Razvoj porodice modela Opela Astre je sledio isti scenario koji je pisan i za rođački model pod imenom Peugeot 308. Podsetićemo da je u septembru koji nedavno ispratismo debitovao električni E-308, a evo sada svedočimo i o lansiranju Astre s istim modifikacijama. 

Baterijski Opel Astra Electric, uostalom kao i francuski „brat od tetke“ je ponuđen kao heč i kao karavan. Gama Astre će sada dobiti najširi mogući izbor na temu pogonskih sklopova, što će reći da je Astru sada moguće pazariti s benzinskim, dizel, hibridnim, a evo i električnim pogonom.

U tehničkom smislu analizirano, Astra Electric je skoro u potpunosti identična u odnosu na Peugeot E-308. Električni motor koji razvija 156 konjskih snaga je instaliran na prednjoj osovini i on nudi  270 Nm obrtnog momenta, što je za deset njutn metara više nego što ima francuski rođak. Ujedno, to je jedina značajna razlika u odnosu na ekvivalentnu modifikaciju modela 308.

Međutim, motor odbacuje ove performanse jedino u režimu rada Sport, dok su u parametri inferiorniji u postavkama vožnje zvanim Normal i Eco.

Trakciona baterija poseduje kapacitet od 54 kWh, od čega je „samo“ 51 kWh funkcionalno i realno upotrebljivo. Radi se o litijum-jonskoj jedinici ali uz katodu koja je izrađena od legure litijum-nikl-mangan-kobalt. Uz stoprocentnu dozu napunjenosti, obezbediće autonomiju u trajanju od 416 kilometara, prema ciklusu WLTP.

Običan, spori punjač AC radi do granice od 11 kW, dok je obezbeđen i brzi (DC) terminal sa 100 kW. Kada je on aktivan, baterija se od 20% do 80% dopunjenosti napuni za svega 26 minuta. Maksimalna brzina kretanja ovog vozila je 170 km/h.

Astra Electric je, gledano kako od spolja tako i iznutra, skoro ista kao i ostale verzije, iako baterijske alternative mogu biti prodate jedino u bogatijim paketima opreme, što podrazumeva ugrađene prednje svetlosne grupe u tehnologiji matriks, desetoinčni instrumentacioni ekran i ostale fensi stavke.

Standardni su naplaci prečnika od 18 cola, a poseduju i originalni stil. Astra Electric je što se tiče praktičnosti, ista kao što je i hibridna varijanta, pa tako prtljažnik karavana zapremine od 516 do 1.553 litara (ako izuzmemo „suturen u prtljažniku“), dok je to kod benzinaca i dizela na nivou od 597 do 1.634 litara.

Hečbek zvani Opel Astra Electric će pred evropske kupce na leto naredne godine, dok će karavan stići kasnije, odnosno neposredno pred nastup 2024. Cene nisu obelodanjene, ali teško da će duet novajlija biti priuštiviji, što će reći da će cene počinjati iznad kote od 40 hiljada evra.

Benzinska Astra sada startuje s cenom od oko 25.510 evra, dok za hibrid iskaju najmanje 38.650 evra. Opel namerava da do 2028. godine u potpunosti pređe na električni pogon. Informacija je validna isključivo u kontekstu priče o nastupu nemačkog brenda na tržištu Evrope.

AutoRepublika

(246)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest

19 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Matija

Samo nekoliko reci o dizajnu: ukupna ocena – nije lose, moglo bi i bolje. Dopada mi se instrumenttabla koja je blago zakrivljena i u kojoj su integrisani svi moguci pokazivaci i signali – vrlo elegantno! Kombi varijanta pozadi izgleda „pretovareno“ – D-nosac je sasvim pozadi i suvise uspravan a odozgo „pritiska“ masivan crni spojler koji produzava gornju povrsinu krova, takodje crna (?), zbog bolje aerodinamike. Sa malo dizajnerskih trikova kombi bi mogao da bude atraktivniji.

Bungi

Slažem se. Samo su linije malo više kockaste nego što bi trebalo.U unutrašnjosti ne postoji sjenilo instrument table i to je zamjerka svim ostalim proizvođalima.Dizajn unutrašnjosti je sve, samo ne orginalan.Nekad je to Opel radio mnogo uspješnije.

moron

Možda bi AR mogao da „redizajnira“ sajt i da budu dve odvojene podceline. Npr:

– „ekološka“ vozila i

– vozila „trovači“.

ili, neka slična podela. Možda i treća potcelina, za one zbunjene i sludjene, koji su još u dilemi kom carstvu se prikloniti.

Pa da ovako „zarobljen u vremenu“ odmah znam koji deo sajta otvaram …

BB

Sluđeni?

Fala Qrcu

Pa da, još i rubrike ljudi i advokati, da odmah znamo ko su ovi drugi.😁😁
Ekološka vozila? Nisam pročitao test bicikala, konjskih kola na AR, ali zato trovaca u formi dilda ima pun k….c

Rikošet

„U tehničkom smislu analizirano, Astra Electric je skoro u potpunosti identična u odnosu na Peugeot E-308.“

Zamislite neko da vam napiše da je Apatinsko pivo u „tehničkom smislu“ isto kao Jelen, ali im se dizajn flaša i čaša razlikuje i da je zbog „ekskluzivnijeg“ dizajna Jelen skuplji od Apatinskog…

Koliko je proizvođačima samo lakše sklopiti automobil sa električnim pogonom nego kada su imali motore SUS, to je nevjerovatno.

Na kraju kao šlag na tortu tu osnovu samo prevuku drugačijim vanjskim folijama i opale nenormalne cijene…

TheStig

Pa to je i cilj svega, da ti isperu mozak do te mjere da može da ti kasnije kaže, e vidite hardver je isti, ali nam se softverski know-how razlikuje. Konkretno će vjerovatno još malo izaći reći. Iako nema ničega fizički iz softvera miriše Opel. A ja bih im na to rekao. Jel mislite na koroziju? :DDD

BB

Pa to je odavno prisutno u svim porama života, to nije rezervisano samo za auto industriju…

Rikošet

Ali nas kao ljubitelje automobila najviše pogađa u automobilizmu…

BB

Pa ta bolest je opštenarodnog karaktera, raširena je na skoro svakpg stanovnika ove planete (izuzev par monaha na Svetoj Gori, i moguće negdje u Himalajama). Svako im asvoj segment bolesti (automobili, cipele, torbice, sportska oprema, šminka, specijalna jela, itd…), svi mi bolujemo od MARKETINGA

Laki

Neki se čak i „švalerišu“ zbog marketinga dotle je došlo. 🤣

BB

🤣😂

Rikošet

Ma ni monasi više nisu kao što su bili ili kako ih mi zamišljamo. Naime, prije par godina tokom jedne onako slučajne posjete manastiru sa prijateljem, koji je u njemu bio čest gost, sjedošmo i probesjedišmo malo sa domaćinom manastira… Uglavnom trenutak kad je iz mantije izvukao tada najnoviji iPhone meni je bio tako duhovno čudan (valjda imam tu neku čudnu predstavu u glavi da njima ne treba telefon i da sve razgovore obavljaju nekom vrstom telepatije…). Mada je čovjek bio ok, razgovor neobavezan i prijatan, kao i sam ambijent… moj oštećeni mozak nikako nije mogao da svari taj iPhone… Pročitaj više »

moron

Nemaš ti šta da se sa njim porediš na taj način … Nema u tebi vere … Jer, da ima, i Tebe bi Bog oslobodio barem obaveze plaćanja nekih poreza …

Rikošet

U mene fabrička greška 😉

Fala Qrcu

Možda ga je i oslobodio, jer je rikoset član hdza 😁😁😁(hajde da zajebavamo op.a)

TheStig

Crkva je uvijek kad bi vremena teška došla i bilo vrijeme da se preživi stajala u službu države. Tako je i sada. Ne bih da ovim unizim pravoslavnu ili bilo koju drugu vjeru. Vjera je ogledalo naroda koliko on tu vjeru štuje i vjeruje u nju. Crkva je samo predstavnik kao sto je i Vlada predstavnik nečega.

Laki

Ovaj zakošeni kokpit dobro izgleda ali zadnji dio karavana totalni estetski promašaj kod 308 ice takodje.

moron

Enterijer sa ona dva XXXL ekrana je meni katastrofa blaga. Spolja mi je „onako“. Kakvih danas ima, nije neka rugoba. Prethodna astra karavan ( kao i poslednja insignija karavan ) mi je imala baš ogavan oblik D stuba, sa onom „padajućom lajsnom“ pozadi. Ili, može da se kaže da je imala ogavan oblik bočnog stakla izmedju C i D stuba, jer u svom gornjem delu oblik stakla nije pratio padajući oblik linije krova. Užas u kombinaciji sa onom širokom lajsnom, koja je ( do fejslifta ) kod astre u prva dva paketa opreme bila vizuelno kao od jeftine ( i… Pročitaj više »