Osvežena izdužena verzija Mazde CX-5 za oko 20 hiljada evra!

Krosover Mazda CX-8 se na proizvodnim trakama nalazi od 2017. godine i predstavlja varijetet nama poznatog modela proizvođača iz Hirošime, onog s nalepnicom CX-5. U pitanju je produžena verzija lepotana iz Japana. Kod ovog modela je međuosovinski razmak superiorniji za 230 milimetara (sve do 2.930 mm), dok je ukupna dužina CX-8-ice veća za 350 mm (do 4.900 mm). Sve to je omogućilo konstruktoru da postavi i treći red sedišta.

Početna zamisao uprave Mazde je predviđala ponudu krosovera zvanog CX-8 na matičnom tržištu, pre svega jer tamo u katalogu nema velikog modela s oznakom CX-9, ali se posle toga krenulo s prodajom i u Kini, Australiji i jugoistočnoj Aziji. Modernizovan krosover je debitovao u Japanu.

Iznenađenja nije bilo. Restilizacija je izvedena u duhu istog scenarija koji je važio i kod ažuriranog donorskog modela CX-5, a što se zbilo pre oko godinu dana. Krosover je dobio nove prednje svetlosne grupacije s imitacijom dve ovalne sekcije, a taze su i zadnje signalne grupe, kao i branici. S prednjice su nestali crni dodatni umetci, pa je sada taj deo vozila vizuelno čistiji.

Rešetkasta maska hladnjaka, koja je ranije bila rezervisana samo za top verzije, sada „čuči“ na svim izdanjima krosovera, dok su adaptivni farovi sada postali tehnološki moderniji, više savršeni.

Proširena je i ponuda različitih paketa opreme. Nova verzija je ponela naziv Grand Journey i osmišljena je tako da voda pođe na usta onima koji vole da putuju. Prepoznatljiva je po detaljima u srebrnoj boji. Crni sjajni finiš je primetan na verzijiSports Appearance, dok je mat utisak rezervisan za Black Tone Edition.

Krosover upakovan da obezbedi najviši nivo prestiža nosi naziv Exclusive Mode i donosi sedišta presvučena kožom tipa Nappa, zasebne elektropokretan fotelje u drugom redu sedišta, konzolu između njih. Sada poseduju i spoljne dekorativne elemente u nijansi koja je sinhronizovana s ostatkom karoserije.

Putnička kabina nije bila subjekt značajnih promena. Ali, prednja sedišta su ipak drugačija i poseduju novu ispunu i optimizovan profil. Revidiran je i set materijala namenjenih završnoj obradi.

Širokougaoni ekran dijagonale od 10,25 inča je oplemenjen bežičnom funkcijom Apple CarPlay. Ali je zato šasija unapređena, pa su tako instalirane nove opruge i amortizeri, dok je čvrstina podokvira postala više impresivna no u varijanti pre zatezanja bora.

Kod motora nema ničeg novog. Mazda CX-8 u otadžbini se može dobiti s benzinskim motorom (očito atmosferskim) od 2,5 litra zapremine. Takva nudi 190 konjskih snaga, dok je onda kada je pojačana turbo punjačem, za 40 „grla“ snažnija. Tu je i turbodizel s dvesta konja iz 2,2 litra.

Motori svih verzija sarađuju sa šestobrzinskim automatikom i on sada poseduje optimizovane postavke. Pogon može biti na prednjoj ili na obe osovina, ali verzije Grand Journey dolaze samo s pogonskom formulom 4×4. Dodatno, nude i režim vožnje Off-Road. Kako mu i ime kaže, trebalo bi da olakša kretanje po „ne dao ti Bog“ terenima.

Prodaja istegljene CX-5-ice u Japanu započinje u znaku Jarca, odnosno na samom kraju ove godine. Cena – za nevericu! Startuje od 20,4 hiljada američkih dolara, dok model CX-5 započinje prodajno koketiranje s kupcima od tačke na kojoj piše: 18,8 hiljada dolara. Za top verziju s najmoćnijim dizel motorom, prodavci će vam tražiti 34,4 hiljada dolara.

Naravno, ako ste u Japanu…

AutoRepublika

(6003)