Ovo je rezultat nesreće u kojoj je učestvovao prototip BMW iX opremljen tehnologijom autonomne vožnje. Proizvođač je posvećen ovom naprednom sistemu, iako preliminarne istrage pokazuju da eksperimentalni električni SUV nemačkog brenda nije vozio sam.
Jedan od velikih problema autonomne vožnje su testovi validacije tehnologije u vozilu. Iako se veliki deo njih izvodi u privatnim objektima, uz reprodukcije javnih puteva i gradova, prava većina proba se odvija u realnijim uslovima. Jedini mogući scenario da se proveri rad u različitim uslovima.
A ova okolnost može da se pretvori u nesreću, poput nemilog događaja koji se odigrao prošlog ponedeljka u blizini sedišta u Minhenu. Prototip BMW iX opremljen rešenjima autonomne vožnje nivoa 2 doživeo je veliku nesreću sa smrtnim ishodom. Preliminarni uviđaj policijskih organa ukazuje na ljudsku grešku i prekoračenje brzine označene na putu, zbog čega je vozač električnog terenca izgubio kontrolu na izlasku iz krivine, upadajući u suprotnu traku.
Veliki problem sa ovim eksperimentalnim testovima je nalepnica na karoseriji, koja upozorava da je vozilo opremljeno kamerom koja može da snima video slike. Ovo je propraćeno vezom na kojoj korisnici mogu da vide kako se tretiraju grafičke informacije i informacije o korišćenju i zaštiti podataka, ali ni u kom slučaju to ne znači da ima autonomne funkcije.
Pored toga, oni opremljeni nivoom 2 u ovom prototipu nemačkog brenda su jednostavni pomoćnici u vožnji u kojima vozač mora da ostane za komandama. Ali jednostavna činjenica prisustva ove informativne nalepnice bila je dovoljna da raširi pogrešne potencijalne uzroke nesreće.
Istina je da je BMW iX trebalo da bude opremljen naprednim funkcijama autonomne vožnje, ali proizvođač do predstavljanja nije dovoljno usavršio svoju tehnologiju, zbog čega će ga Mercedes prestići. A EQS SUV, koji se već prodaje u različitim evropskim zemljama, neće dugo biti bez nivoa 3, što primorava bavarskog protivnika da povuče potez.
AutoRepublika
(1044)
Po meni ništa sporno ako elektronika nije samostalno upravljala vozilom i ništa što bi bilo dovoljno da se „osude“ sistemi autonomne vožnje iako ih ne simpatišem… Prekoračena je brzina, došlo do gubitka stabilnosti i pravca i ishod je fatalan ni prvi ni poslednji slučaj te vrste… I da je vozilo samo napravilo udes opet mi ne bi bilo dovoljno argumeneta da osudima automatiku jer je riječ o testnom, eksperimentalnom vozilu… Dakle kad serijski primjerak izazove udes i kad se utvrdi da je autonomni sistem razlog, onda ih možemo sočno „ispljuvati“ ovo sada je u domenu inforamcije čula – kazala (ne… Pročitaj više »
Puno se para ulaže u autonomnu vožnju, a taj sistem samo poskupljenje ionako skup auto, a onda dolaze pravne zavrzlame, ko je kriv, korisnik, konstrutor, zakonodavac, onaj što crta linije po cesti…
A kriv je ego, kome treba auto koji ua 2 sekunde nekontrolisano digne brzinu? To se Jugi nije dešavalo 😜
Iz raznih tekstova koji su objavljeni o ovom dogadjaju ja uopšte nisam uspeo da shvatim šta je stvarni uzrok nezgode, pa ni da li je „do čoveka“ ili „do tehnike“.
Udar auta o auto 😉
Pravi razlog jeste pretjerivanje u svakom segmentu ljudskog bitisanja koje na kraju dovodi do njegovog nebitisanja…
Joj pisao sam ja o tome u jednom od komentara ovdje (de ga sad nadji dje) nedavno.
Dok je ovaca bice i vune 😁 Automobil je mobilni telefon gdje je jedina razlika da mnogo vise kosta i donosi mnogo vise zarade. Novotarija koja onima koji je kupe sluzi kao igračka dok im ne dosadi. Posto ljudsko bice funkcionise na principu neuro i psiho stimulansa jedini nacin da ostanes normalan je da u razumnoj mjeri konzumiras ono cime ti „bodu“ oči.
Automobili nece nikada biti autonomni. Onaj ko misli drugacije je lud.