Predstavljanje automobila kao što je Acura Integra je svakako čudan potez u današnjem automobilskom svetu na američkom tržištu. Ne samo što dominiraju krosoveri, terenci i pikap kamioneti, čija je ukupne prodaja za 75% veća u poređenju sa tradicionalnim limuzinama, već se i nalazimo na prekretnici, u momentu kada električni četvorotočkaši pomalo zamenjuju one koji se diče motorima sa unutrašnjim sagorevanjem goriva.
Veliki broj brendova, posebno onih u premijum kategoriji, je već najavio da su sadašnje generacije poslednje sa SUS mehanikom i da ćemo u budućnosti viđati samo one na struju. Znajući sve to, odluka Acure da prikaže Integru i još da je ponudi s manuelnim menjačem je svakako jedna od onih gde nam nije jasno šta je čelnicima prolazilo kroz glavu, ali sigurno znaju nešto šta nama „običnim smrtnicima“ nije poznato.
Tokom jučerašnjeg dana kolege sa sajta Automotive News su preneli vest kako će Integra biti poslednja Acura sa SUS motorom i da će japanski proizvođač vozila pratiti poteze drugih orijentisanjem ka četvorotočkašima na struju. Nismo sigurni ko je bio izvor ove priče i da li je neko Automotive Newsu dao pogrešne informacije, ali sajt The Drive demantuje takvu vest.
Ovaj izvor piše da je lično kontaktirao čelnike Acure i da je dobio informaciju kako firma ne može da javno diskustuje o budućim planovima, ali da je još uvek prerano spekulisati šta će Integra doneti u budućnosti. Takva izjava donekle i ima smisla pošto je ovaj automobil tek nedavno započeo sa serijskom proizvodnjom i još uvek nije ni počeo pristizati u izložbeno-prodajne salone.
Ne verujemo ni da sama Acura zna sa sigurnošću šta će raditi za šest ili osam gogodina, mada verovatno ima generalnu ideju. The Drive ipak napominje da će ova premijum divizija igrati ključnu ulogu Honde u prelasku na električna vozila i da prvi takav terenac možemo da očekujemo već 2024. godine.
Kada znamo da Integra deli platformu i većinu mehanike sa modelom Honda Civic Si, takođe moramo da se zapitamo šta će biti sa njim. Da li je i njemu „odzvonilo“ ili pošto je član Hondine porodice, možda bude opstao koju godinu duže?
Nažalost, sve su ovo dobra pitanja koja smo pobrojali, ali za sada smo i dalje bez čistog odgovora…
AutoRepublika
(323)
Uh, ove komande klimatizacije čovek može da nadje i u Hondi Jazz 🙂
Skoro k’o čkoda i audi. Skoro. Zapravo, pre kao čkoda i VW.
Ipak, ima tu jedna malecka razlika …. Honda je pouzdana do te mere da se to ne može staviti u kontekst Škode i VW.
Dizajn je kako kad, performanse uglavnom veoma pristojne , ležanje na putu iznad proseka i pouzdanost na vrhu!
Ja više zaista ne znam koja to objektivna institucija radi relevantno statističko istraživanje o pouzdanosti. Svoje statistike pravi „ko stigne“, na bazi različitih uzoraka i različitih metodologija. I šta je onda tu zaista relevantno i uporedivo? Ništa. I, ako ja danas kupujem nova kola (neki model koji je na tržištu 2, 3 ili 4 godine ), kakve veze statistika „ovoga“ ili „onoga“, o tome kako su se (na bazi izabrane metodologije) navodno pokazali neki raniji modeli tih brendova posle 5 ili 10 godina, kada svi znamo da se ne retko desi da naslednik po mnogo čemu odskoči ( u plus… Pročitaj više »
Problem sa akumulatorom ne mozes ubrojati u probleme sa pouzdanošću vozila. Jel treba Toyota da provjerava akumulatore koje uzme od dobavljača?Ako je motot ili mjenjač faličan mozes da kriviš proizvođača. Dalje kad gledas, mjeris i porediš pouzdanost nije uredu porediti Daciu Sandero i Mercedesa A klase npr. Taj Mercedes ima jedno 8 puta vise modula, dijelova kompleksnih i svakojake elektronike. Evo dacu jedan primjer od prije skoro 20 god. Top Gear je tada vrsio anketu gdje su se gledaoci i svi koji su zeljeli prijavili i ucestvovali u anketi koja je obuhvatile vjerovatno stotine hiljada ljudi. https://imgur.com/a/dlpmbNX Gledaj rezultate. Dakle… Pročitaj više »
Naravno da crkavanje akumulatora nije reper pouzdanosti i kvaliteta bilo kog vozila, ali, u nekom trenutku jeste deo korisničkog iskustva za svako vozilo. Da li treba ili ne treba da se uključi u statistiku, sve zavisi od izabrane matrice, pri čemu isti model automobila, zavisno od motora, uopšte ne mora imati akumulator istih specifikacija, pa ni životnog veka, tako da ni korisničko iskustvo sa njime ne mora uvek biti isto čak ni u uslovima normalne eksploatacije (a ne pandemije). Samo kao primer, prateći domaći Fiat forum i temu o akumulatorima kod 500L, primetio sam da se vlasnici benzinaca povremeno žale… Pročitaj više »
Slazem se sa tobom da je dio korisnickog iskustva i da bi mogao po razlicitim modelima da bude ubrojan u statistiku pouzdanosti iako za mene, realno nije. Sto se tice trajnosti ne vidim razlog zasto bi akumulator trajao znatno duze u dizelu nego u benzincu. Jedina razlika je da dizel zbog znatno vece kompresije zahtjeva snazniji akumator. Otprilike bi svaki akumulator morao da izdrzi barem 5 godina. Uslovi eksploatacije mogu da uticu na to svakako.
Uslovi eksploatacije igraju glavnu ulogu bravo.
Očito im je kod 500L velika razlika u specifikacijama akumulatora za dizele i benzince, a možda i dobavljaču. Sada pogledah i po Varta konfiguratoru 500L 1,4 može da koristi i običan akumulator 52 Ah od 470 A, dok dizel koristi samo EFB ili AGM akumulatore, u oba slučaja 70 Ah i 760A, tako da se očito tu krije tajna različitog životnog veka kod akumulatora iz fabričke ugradnje. A pošto “običan” i EFB ili AGM akumulatori nisu isto, pa nip o pitanju veka trajanja, onda će vlasnik benzinca kome fabrički akumulator zvekne posle samo 2 ili 3 godine “da pizidi”, a… Pročitaj više »
To ti je dokaz koliki su proizvođači stipse. Sjecam se kod 2 poznanika da im je mehanicar savjetovao da specifikaciju fabricku akumulatora zamijene jacom jer je proizvodjac bukvalno ostao na donjoj granici prihvatljivosti snage za dato vozilo. Ocigledno da je taj prostor za „štipanje“ mog i tvog dzepa veci kod benzinaca. Uz dosta hladne zime uspio mi je akumulator koji je dosao na Focusu dizelu izgurati 5 godina a bio je neki Fordov (ne znam ko ga je pravio za njih) od tada sam uzeo Vartu i evo sedmu godinu i dalje je u zivotu.
Od svih akumulatora od kako vozim najbolja iskustva imam sa Vartom!
Varta je institucija kad je riječ o ovim stvarima.
Bravo.
Kao kod svakog merenja prvo treba da se dogovorimo šta i kako merimo … Odmah treba izbaciti sve te tzv firme koje se bave kojekavim istraživanjima jer one neselektivno posmatraju problematiku jer je prosečan kupac „ovčica“ koja skoro pa ništa ne zna i treba je šišati. Mi ovde smo verzirani ljudi , daleko ispred svakog normalnog korisnika i mi moramo da imamo drugačije aršine kada pričamo o pouzdanosti pojednih modela ili čitavih štala. Dakle, sa mojih 53 godine i vozačik stažom koji je počeo od 13. godine u dedinom dvorištu na traktoru pa preko Tomosa i Jawa , Škoda ,… Pročitaj više »
Eto, džaba ti te tvoje godine i životno iskustvo. Da mozga imaš vozio bi sada neku Škodu u tom Teksasu, a ne kršinu od „Japanera“ 🙂
M M hakovao Moronov nalog 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Slatko se nasmejah ! A tek kad bi kaubojima preveo znacenje pojma Skoda , to bi bila scena za pamcenje !!!