Kineski Great Wall je tokom 2018. godine uspostavio marku Ora, s idejom da posluži za promociju palete električnih automobila. Prodaja vozila ovog brenda je rasla brzim tempom, pa je u Kini u 2020. godini, isporučeno 56 hiljada četvorotočkaša s ovim amblemom, dok ih je već sledeće godine, ka kupcima otpremljeno celih 135 hiljada.
Zatim, samo četiri godine nakon utemeljenja, kompanija je započela s inoviranjem asortimana. Liftbek s petoro vrata nazvan Ora iQ, a koji je bio prvorođenče marke, već je ugašen, a za njega je pripremljena neobična zamena.
Podsetićemo da je električni automobil Ora Punk Cat po prvi put prikazan pre oko godinu dana na Salonu automobila u Šangaju. Tada je imao status izložbenog, konceptnog vozila, ali je momentalno izbio skandal uz vidno interesovanje pravnog tima nemačkog koncerna Volkswagena. Naposletku, nije bilo moguće gledati u kinesko vozilo, a ne videti kultnu germansku Bubu, a zapravo davno prerađenu Tatru!
Delovalo je da su Nemci bili mrtvi ozbiljni u pogledu toga da žele da na sud izvedu Kineze, pa je nekoliko meseci kasnije debitovao i drugi prototip koji je ovog puta poneo ime Ora Ballet Cat. Krasio ga je nešto izmenjen dizajn, ali sa, i dalje vidnim sličnostima s Bubom.
Ali, potom je izgleda došlo do nekakvog sporazuma između kompanija, pošto će i Punk Cat postati masovno proizveden automobil. Konvertovani prototip je kineskim novinarima predstavljen početkom godine, a vozilo je sada i zvanično sertifikovano i odobreno za montažu.
Oblik poklopca motora (zapravo haube), podgojeni blatobrani, zanosna guza i rasveta… Sve je to izvedeno uz očitu inspiraciju, da ne kažemo brutalnu kopiju, Bube ili još dalje u prošlost, Tatre.
U poređenju s prošle godine prikazanim konceptom, brojni detalji su drugačiji na serijskom automobilu. Na primer, nove su ručice za otvaranje vrata, odbojnici, točkovi. Ali, sličnosti s nemačkom Bubom su samo intenzivirane na ovaj način.
Međutim, ako bismo na trenutak bili u stanju da izignorišemo dizajn, onda bismo mirne duše mogli reći da Kinezi nisu izveli „rimejk“ Bube. Ora Punk Cat nudi karoseriju s petoro vrata i veliki poklopac prtljažnika. Najvažnije od svega je to što je Ora mnogo, mnogo veća od kultnog „Folcike“.
Naime, ova Ora je veliki automobil, po gabaritima uporediv s krosoverima zvanim BMW X4 ili pak Jaguar F-Pace. Kinesko vozilo je dugo 4.749 mm, široko je 1.989 mm, dok je visoko 1.725 mm. Razmak između osovina je na nivou od 2.915 mm, dok felne mogu posedovati prečnik od 20 ili 21 inča. Ni neto masa automobila nikako nije zanemarljiva, pa tako iznosi 2.245 kilograma!
Avaj, ništa ne znamo o implementiranim tehničkim rešenjima. Iz sertifikacione prijave proizilazi da će biti ponuđen u dve varijante različite snage. Jedan će pružati 245, dok će drugi raspolagati s 299 konjskih snaga. Serijska proizvodnja modela na struju zvanog Ora Punk Cat, bi trebalo da započne ovog leta.
AutoRepublika
(4072)
Nemci prvi iskopirali dizajn, jesu li ga platili, imali neki dogovor.
Ono Kinezi su valjano odradili posao, kopiranja ali i razvoja modela.
Skoro sam nabasao na youtube na objašnjenje nekog dizajnera kako se razvijao dizajn kineskih automobila. Prvo su desetak godina bukvalno kopirali, pa su desetak godina mešali, a sada poprilično samostalno rade, imaju neki svoj stil.
https://www.youtube.com/watch?v=-gPKO1wDHKU
Gospodin Frank Stephenson nije samo „neki“ dizajner sa youtuba. Proveri njegova dela, vredi uloziti malo vremena. Escort RS, X5, mini, F430, MC12 Fiat 500 … Ima jos 😀
Pre nekoliko godina je VW prvi lansirao ideju da ce koristiti dizajn Bube za jedan od svojih e-automobila. Njihov auto trebalo je takodje da ima cetvoro vrata. Dok je VW ostao pri razmisljanjima, Kinezi su bili „kreativni“ i efikasni – napravili su svoju Bubu. Da li ce zbog toga doci do sudskog spora – o tome se u Nemackoj uopste ne govori?! Moje misljenje je da su Nemci odustali od ove ideje pouceni neuspehom njihovog predhodnog modela „Beetle“ koji nikada nije dostigao zeljeni obim proizvodnje. Sta bi mogao da bude uzrok neuspeha, o tome niko nije pokusao da pruzi neko… Pročitaj više »
Iako je sličnost očigledna, ipak je manje kopija nego Grenadier 😉. A kako stoji pravna situacija kada neko odustane od dizajna a drugi ga prihvati? To nije kopiranje nečeg aktuelnog već kupljenje oz blata nečeg što je neko bacio i razvoj na tome…
Svi pravi terenci su coskasti pa i Grenadier. Licno nikada ne bih pravio auto koji se naslanja na tudju slavu! Moze lako da se dogodi da Grenadier propadne bas zbog nedostatka originalnosti! Ali Buba je samo jedna, vise ih nema, kopija se prepoznaje iz aviona.