Velika, takozvana Gigafabrika je otvorena u Berlinu pre samo tri nedelje, a sada Tesla ima nov povod za slavlje. Ovde moramo biti oprezni s numeracijom američkih postrojenja, pa se kompleks Giga Texas oslovljava i sa Gigafabrika 5, iako je to u realnosti tek četvrta fabrika pod upravom društva, odnosno druga je po redu u matičnoj državi. Međutim, ako analiziramo sva društva koja posluju u sastavu grupacije s imenom Tesla, onda je ovo šesto preduzeće u nizu.
Nekoliko je američkih država bilo u borbi za domaćinstvo nove Tesline fabrike, ali je kompanija u julu 2020. godine objavila da je odabrala Teksas, kao saveznu državu Amerike s najboljim uslovima za poslovanje. Konstrukcija građevinskih objekata je odmah tada započeta u blizini grada Ostina, da bi već u avgustu 2021. godine, prvi testni električni automobil sišao s montažne linije.
Naredni meseci su potrošeni kako bi se uznapredovalo u oblasti razvoja tehnoloških procesa, dok je sertifikacija pogona i prilagođavanje saradnje s dobavljačima takođe uzelo svoju porciju pažnje uprave. Sama fabrika je Teslu koštala nekih milijardu evra, dok kompleks poseduje odeljenja za zavarivanje, farbanje i montažu, ali za proizvodnju trakcionih baterija. Dodatno, centrala firme je izmeštena iz Silikonske doline u Ostin.
Ilon Mask ceni da su nova postrojenja (Giga Texas) ona koja su sposobna da obezbede najvišu produktivnost u Americi, u odnosu na sve ostale fabrike automobila. Već u prvoj fazi rada, fabrika na godišnjoj osnovi može odbaciti do pola miliona električnih krosovera s oznakom Tesla Model Y. Uz ovo saznanje možemo da konstatujemo da je godišnji kapacitet proizvodnje marke Tesla već narastao na dva miliona vozila.
Proizvodnja Modela Y je već započela, i treba znati da vozila iz Teksasa prva kreću da dobijaju novo baterijsko pakovanje s 4680 ćelija, što postaje osnova za sve buduće modele kompanije. Navedeno je da takve baterije imaju polovinu proizvodne cene ranijih jedinica, uz istovremeno uvećanje kapaciteta za 16% i smanjen nivo zagrevanja. Međutim, proizvodni obim novih baterijskih ćelija je i dalje skroman, pa će za sada samo SUV Tesla Model Y sa standardnim dometom i u verziji AWD, s kapacitetom baterija od 68 kWh i deklarisanom autonomijom od 450 kilometara, silaziti s proizvodnih traka. Varijanta Long Range (dug domet) nudi bateriju zapremine 82kWh i ona će biti dostupna kasnije.
Tokom festivala organizovanog u čast otvaranja fabrike, a koji je nazvan Cyber Rodeo, izvršni direktor Tesle, Ilon Mask je objavio više važnih stvari. Već tokom 2023. godine, ova fabrika će biti proširena, pa će započeti i sa sklapanjem dugo obećavanih sportskih automobila s oznakom Tesla Roadster. Uslediće i montaža pikapova Tesla Cybertruck kao i šlepera s oznakom Tesla Semi. Prva javna demonstracija serijske verzije Cybertrucka je upriličena tek sada, dok su prvi primerci opaženi početkom ove godine.
Verzija električnog pikap kamioneta spremna za masovno sklapanje skoro u potpunosti donosi iste stvari viđene na prototipu koji je prezentovan još u novembru 2019. godine. Novi elektromobil je samo dobio više tradicionalne felne, dok je branik s izražajnijim lukovima iznad točkova postao veći. Ujedno, pojavili su se i retrovizori, kao što je instaliran i velik brisač kako bi opsluživao prednje vetrobransko staklo. Dodatno, skoro neprimetni dodatni farovi su ugrađeni iznad prednjeg odbojnika.
Kontroverzni Mask namerava da u teksaškoj fabrici proizvodi humanoidne robote pod imenom Optimus. Razvoj, odnosno lansiranje ovog projekta je najavljeno za prethodno leto, dok su prvi radni primerci očekivani ove godine. Naposletku, Tesla se bavi razvojem robotaksija, potpuno bespilotnih električnih vozila koja izgledaju futuristički.
Istina, Ilon Mask nije naveo vremenski okvir za implementaciju ovog projekta. Uzgred budi rečeno, više od 60 hiljada Teslinih električnih vozila s beta verzijom autopilota FSD (Full Self-Driving) se već nalaze na američkoj putnoj infrastrukturi.
AutoRepublika
(702)
Za one koji su zakasnili sa rodjenjem 🙂 dizajn Teslinog Cybertrucka sigurno izgleda kao absolutna novost. Oni koji su na vreme odjeni 🙂 znaju da je ovaj dizajn kopija dizajnerskog trenda koji se pojavio sredinom 60-tih. Tada su dizajneri sirom Evrope eksperimentisali sa pravim linijama i ravnim povrsinama. Za razliku od Teslinog dizajnera, tadasnji dizajneri su bili veoma talentovani ljudi i njiohov dizajn imao je estetsku vrednost. Ovaj ovde je amaterski sklepan krs od pleha.
Da,i?