Jedini automobil koji se proizvodi u Srbiji iako je na samom kraju karijere beleži pristojne rezultate.
S obzirom na to koliko je mator Fiat 500L, dobro je da uopšte postoji bilo kakva prodaja. Gotovo sve druge evropske marke, osim naravno Fiata, menjaju modele na 7-8 godina, jedino se Italijanima dešava da ni posle cele decenije nemaju adekvatnu zamenu za određeni automobil.
Fiat 500L je tokom 2021. godine ostvario 20.212 registracija (u zbir je ušlo i 218 primeraka modela 500L Living), što predstavlja za nekih 7% slabiji rezultat u odnosu na ono indeksirano 2020. godine. Naravno, gro prodaje ovog subkompaktnog MPV-a otpada na italijansko tržište. Na Apeninskom poluostrvu je vozilo iz Kragujevca isporučeno u 18.296 jedinica, što dovoljno govori o (ne)uspehu u ostatku Evrope.
Iako našem Šumadincu ne idu na ruku ni pozne godine, ni činjenica da je pripadnik odumiruće MPV klase, to ne znači da je ovo u potpunosti loš rezultat. Šta više, drugi modeli, koji iako pripadaju SUV segmentu ali su sličnih gabarita poput „našeg“ Fiata 500L ubeležili su i lošiji plasman. Takav je slučaj sa novim Hyundaijevim krosoverom koji nosi naziv Bayon (16.492), kao i sa Mazdom CX-3 (13.165)…
Izvesno je da bi ova godina trebalo da bude i poslednja u životu Fiata 500L. Već je počelo povlačenje sa pojedinih tržišta, kao što je francusko gde ovaj model više nije dostupan za naručivanje. Šta će ga naslediti i kakva je budućnost pogona u Kragujevcu je i dalje misterija.
Nedavno su se u Italiji pojavile glasine da Fiat razmatra da nadolazeća Panda SUV bude duhovni sukcesor za 500L. Većina nedoumica trebalo bi da bude odgonetnuta 1. marta kada će Stellantis saopštiti strategiju za svoje brendove i fabrike…
AutoRepublika
(404)
Nije ovo uopšte loše za model koji je pred smrt.
Još da je država kupovala za svoje potrebe umesto dil sa Škodom. Ili još neka akcija Kupujmo domaće.
Da su naši muvatori uspeli da nadju neku trange-frange kombinaciju, našao bi se „interes“ i za to da naša država i silni korisnici budžeta masovnije kupuju i 500L.
Ovako – ništa.
Pa baš to, a država ko suvlasnik šta li…ma ključ u bravu.
Nema tu mnogo toga za nevericu. Kupio ga letos u cross opremi sa vise od 3 hiljada evra popusta, za bezmalo 13 hiljada. Iako je poslovicno 8 godina star model, on zaista u vecini stvari nije ni nalik tom prvom modelu;modernizovan je i iznutra i spolja. Za taj novac NE moze se naci automobil slicne konjaze, ponude prostora, a na kraju krajeva i stila (iako je nekima lep, a nekima ruzan, retko ima neutralnih). Sve u svemu, u vreme skupih automobila, ovo se namece kao jedan totalno razuman izbor. Inace, u porodici imam i jedan suv sa cenom od 25+… Pročitaj više »
Koji motor? Jel ovo moron pisao pod pseudonimom?
A šta je sa prodajom u zemlji dje se proizvodi? Kura.palac…. das im šansu oni i ne kupuju, samo kukaju. Treba to sve pozatvarati pa da vidiš onda. Koji će vam kurac?