Subkompaktni krosoveri postaju glavni pokretač evropskih potrošača.
Iako još uvek čekamo zvanične podatke o prodaji na teritoriji Evrope u 2021. godini, jasno je na osnovu onoga što smo znali zaključno sa novembrom da je SUV B segment jedna od dominantnih klasa. Zapravo, autor ovih redova veruje da su prošle godine verovatno i pretekli standardne hečbek subkompaktne modele.
Danas gotovo da nema velikoserijskog proizvođača koji nije prisutan u pomenutoj tržišnoj niši. Šta više, ni premijum brendovi ne beže od ovog segmenta. Dobar primer su Audi Q2, kao i DS3 Crossback, a uskoro će im se pridružiti i Alfa Romeo sa svojim gradskim SUV-om.
No, njihova prodaja daleko je od one koju beleže glavni predatori na ovoj teritoriji. Tako je Peugeot 2008 u samom vrhu po broju isporučenih vozila u Evropi, i to ne u ovoj klasi, već na čitavom automobilskom tržištu. U SUV B segmentu vrlo dobrim rezultatima može se pohvaliti još jedan as iz Francuske – Renault Captur.
Tu je i niz drugih rivala, poput: Citroena C3 Aircross, Volkswagenovog T-Crossa, zatim Škode Kamiq, Seatove Arone, odlazeće Mazde CX-3, Fiata 500 X, Opelove Mokke, Hyundaijeve Kone itd… Šta više, brendovi su shvatili da je ovaj sektor postao toliko popularan da mogu da plasiraju i dva modela u potpuno istoj klasi.
Takav je slučaj sa Hyundaijem koji u svom portfoliju poseduje Konu i Bayon, koji naravno pretenduju na dva različita profila kupaca, jer je Bayon opcija za one koji imaju plići džep. Slično će uskoro biti i sa Jeepom koji će plasirati još jedan subkompaktni model u Evropi, uz već postojeći Renegade.
I Opel je krenuo tim putem, jer u gami ima Crossland i Mokku, dva gradska SUV-a, kako ih nominalno kvalifikuju Nemci. Naravno, zamajac prodaji celog segmenta daje i veći broj elektrifikovanih modela. Od klasičnih hibrida kakav srećemo kod Toyote Yaris Cross, preko plug-in varijanti kod Renault Captura, pa sve od EV izdanja Peugeota 2008, Opel Mokke, DS3 Crossbacka…
No, diverzifikaciji klase tu nije kraj. Ugledajući se na Renault koji je ostvario popriličan uspeh sa Arkanom, prvim velikoserijskim kupeolikim SUV-om i ostali proizvođači kreću istim putem. Tako je Volkswagen plasirao Taigo, odnosno kupe varijantu modela T-Cross, čija će prodaja startovati ove godine.
Naravno, brendovi lete ka SUV B segmentu kao novoj zlatnoj koki u Evropi. Stoga smo još prošle godine čuli najave da će nova generacija Fiatove Pande poprimiti forme krosovera i da će uvećati gabarite, te da će preći odeljak više i napustiti svoj rejon u kom godinama dominira.
Još jedan novitet koji bi ove godine trebalo da se pojavi na tržištu jeste Smartov krosover. No, ovaj četvorotočkaš trebalo bi da bude dostupan isključivo kao EV model. Tokom 2022. očekuje se još jedan japanski pretendent u sferi subkompaktnih krosovera.
U pitanju je Mitsubishijev model koji će za bazu iskoristiti Renault Captur. Šta više, Renault će vršiti i proizvodnju ovog vozila za evropske potrošače, a očekuje se da u ponudi bude samo hibridni pogonski sklop. Izbor je između klasičnog hibrida i plug-in varijante, mada stručnjaci iz Francuske veruju da će se Mitsubishi odlučiti za potonji.
Dakle, u tekućoj godini može se očekivati dalja „eksplozija“ prodaje u SUV B segmentu. Uostalom, ovakvi modeli su značajno skuplji u odnosu na hečbek verzije, pa samim tim i donose veći profit. Automobilske kompanije zadovoljno trljaju ruke jer su još jednom ubedili potrošače da je skuplje ujedno i bolje za njih.
Đorđe Platiša
(2256)
A kupci budale. Znacajno vece cijene za beznacajno vece koristi 😅
Sto je najgore oni vjeruju da je suv b segment bolji od c segmenta. Npr da ih pitas je li bolji 2008 ili mazda 3 oni bi rekli 2008.
A ovce moj dobri prijatelju. Mozes im prodati sta god pozelis.
Mazda 3 ti nije neki predstavnik nečega upotrebljivog u c segmentu. Imaš puno boljih predstavnika.
Ali što fali jednom c-hr 2.0 hirbid? Auto je za šminku za mlade ide dobro ništa ne troši.
Ili Corolla cross ako ti je bitna praktičnost.
Haha Jurkovicu chr je kanturina od vozila. Par ljudi koji su ga vozili dosta puta a sa kojima sam pricao kazu da je to jedno uzasno vozilo. Prostora pozadi ne da nema, vozi se kao konjska zaprega, neudobno, nepregledno i skupo.
Mazda 3 sedan je auto za gospodu. 184 ks automatik, izgleda dostojanstveno i ne glumi nista. To je sto jeste. Unutra je bolja od svake Toyote za klasu.
Toyota ne zna sjedista napraviti. Sjedista u automobilima od 40 000 eura su joj kao da su na buvljaku uzimali. Fuj
Malo koji auto može cuclati čunu c-hr mk2 2.0 hibrid. 190 konja a troši 3.5 litre po gradu.
Voziš onaj entry c-hr i po njemu ocjenjujes sve.
Hahaha cuj ga. Kakav bolan entry?Nudili mi u salonu full chr 27500 eur, bio presao nekih 30 000 km. To vozilo novo je kostalo oko 34 do 35k eura. I to je smehotres. Enterijer od korole koja se moze uzeti za 17 k eura sa manje prostora i malo ljepsim sjedistima. 184 ks ima a ne 190 i to sta i koliko trosi me zabole neka stvar. Za 24 k eura uzmes mazdu 3 sa crvenom kozom unutra i doktorskim automatikom. Kad cujem kako cvt simulira brzine jedino me podsjeca na covjeka kad ima zatvor i pokusa da obavi veliku… Pročitaj više »
Ja ne razmišljam kao ti. Ja sam imao trkači auto i samo njega. I svaki dan sam njime išao na posao na more itd.
Meni je budalastina ima auto za svaku priliku.
Nepotrebno bacanje resursa
I sad imas trkacki auto 🤣Rav 4 lovac bombarder haha. Sto se uopste spominje trkacki auto?Pricamo o CHR. To nije nikakav auto. Beskorisna hrpa metala. Nije dobar ni u jednoj stvari. Da je bar lijep za oko.
Govorim ti to da ja volim imati kompletan auto koji zadovolji više od jedne potrebe. Jer inače je nepotrebno bacanje resursa. To sam htio reći sa onim trkaćim autom.
Meni nema logike imati ne znam rav4 i još smart za po gradu.
Možda za 20 godina kad ću imati više vozača u kući pa onda ima smisla imati više auta.
Sada pogotovo kad radimo od doma čemu imati 2 ili 3 auta?
Za ljubitelje automobila posjedovanje bar 2 je must. Meni nema smisla kesiranje 90 000 za auto kad mogu 2 uzeti za te pare. Npr uzmem fiestu st i gustiram kad mi se vozika. 200 ks snaga je dovoljno sasvim a za male pare moze se dici na 250 ks. Za ostatak para uzmem karavana i putujem sa dovoljno prostora.
Razumijem da smo svi u razlicitim dobima i sa raznim potrebama i prohtjevima. Samo sam iznio svoj stav.
Jurkovicu ja bih ti predlozio da ulozis u kakve buduce klasike. Mani se dildoa 😁
Mazda 3 je odlican izbor u svom segmentu, ali kako je ovo Balkan i dizeli su neminovnost Mazda se bas ne moze pohvaliti pouzdanim dizelom te joj to ostaje kao veliki upitnik kod izbora iako plijeni svojom estetikom i povozitostoscu. Atmosferac benzinac je njihov teren.
Da li veruješ Gorane da ja u CHR-u čak i na prednem sedištu glavom dotaknem krov ?
😊😊😊
„Headroom“ napred nije ništa veći nego kod Corolle.
A što se tiče Corolle Cross, ja je još uvek nigde nisam imao prilike videti uživo.
Moj morone pa koliko si ti onda visok? Meni je c-hr skučen otraga ali oni koji su cool i mladi ne sjede otraga.
Ja nemam dilemu da je meni (za moje telo ), kao i za moju porodicu, bolji izbor 2008 ili Renegade (ne i ostali u SUV B klasi ), nego li bilo kojih HB iz C segmenta.
A razlog je jednostavan. „Headroom“ je neuporediv, ako ste visok (ili telesno naopak) čovek, itekako će vam biti značajan „Headroom“ ( napred i pozadi ).
Znači tako se zove taj osećaj koji sam imao kad sam prvi put seo u vw kedija i odjednom neka količina prostora se stvorila iznad moje glave… 😂😂
2008, t cross …pa onda dugo ništa. To je zasad za ovu klasu, kome to treba neka kupi. Naravno, ja to ne bih zarad zemlje u kojoj živim i načina života, jednostavno ne ide.
Ionako gledam samo polovna auta, jer na novo je bacanje para, to je milion puta prožvakana tema, nemam namjeru otvarati sa ovim Pandorinu kutiju rasprave, znam da neki jedva čekaju.
Bogami, meni se Ford Puma opasno dopada… Još kad bi imala bar neki dizel motor. Mislim da je na nekoj akciji cena u Srbiji za Pumu 1.0 125 ks niža od 20.000 evra, i to u vrlo finoj opremi.
Nije losa, mada je Honda Civic bolja opcija za kupiti. Da smijem mijenjati/prodati b kladu, odmah bih je utopio za civica 1.6 dizel automatik iz 2019 ( osim ak ne uleti kakva optima karavan automatik, obje su za oko 18500, znaci jedno 3000 i klada, a auta ima 110 000 km manje od moga )
Čuj za fiestu na steroidima dati više od 20K€.
Puma ima fantastično vozačku poziciju i ponudu prostora. Napred mi odgovara sa 1/1.
Pozadi je problematična. Tužno tesna.
Gepek iznad proseka klase.
Rupa za rezervni je misaona imenica. Ali, prihvatam.
Cena … Zavisi od opreme. Lepo opremljena i lepo košta.
Kao čisto gradsko ili prigradsko vozilo ili za ljude sa veoma malom ili odavno punoletnom decom (koja se i ne voze sa roditeljima) može da prodje.
Za Beograd, manji SUV je optimalno vozilo, rupe na sve strane, gume sto veci profil, menjac automatski za stani-kreni guzve. Skromnija varijanta Dacija Stepway, za veci budzet, ima da se bira…
Moguće da si u pravu. Onda tu radje Aronu, mada ovi Kijini će sa se prodaju kao i Opel. No daleko su od 2008…
Novi C4 mi deluje kao pravo rešenje za crne rupe belog grada…
Dok sam ne postane crna rupa za buđet
Što? Kakva su tvoja iskustva? Previše troši? Ja prelazim 10k godišnje, to nije veliki izdatak.
Stalno je kod majstora i malo malo sam čekao šlepu.
Nema što nisam promijenio na autu u 10 godina. Od prvog dana elektronika ne radi kako treba.
Sa 10 godina su oba praga nestala i auto išao na izmjenu pragova i farbanje cijelog auta.
A ja sam prvi vlasnik.
Ako si potrošio motor i bateriju od Leksusa, najsavršenijeg auta na svijetu, šta onda jedan Citroen može da očekuje od tvog stila vožnje 😉…
A i čudmo mi da Novog C4 posjeduješ već deset godina 😂🤣
Imam još uvijek c2. Citroën govno. Ajde još renfualt nije toliko loš. Ili mali lavic. Ali Citroën je žešće smeće.
Koji manji SUV ima gume visokog preseka?
Po meni Beograd i nema toliko lose saobracajnice. Novi Sad je mnogo gori. A SUV vozila pogotovo mini SUV nisu nikakav alat za borbu protiv losih puteva. Dolaze na 18ticama. Recept za razbijanje kamena u bubregu. Majstori koji popravljaju felne nisu nikad imali više posla. Zapitajte se zašto je to tako?
Pa, imaš na oglasima Sandero sa CVT za skoro 16 hiljada.