Po prvi put se dogodilo da u Francuskoj Dacia postane najprodavanija marka u segmentu tražnje fizičkih lica, na koji način je ostavila iza sebe i Peugeot a i Renault.
U ovu kategoriju kupaca ulaze individue, a isključena je tražnja koju iskazuju kompanije, rent-a-car firme i ostali akteri iz industrije. Tokom prethodnih godina se Dacia Sandero okitila titulom najpopularnijeg modela među Francuzima, ali u 2021. godini je usledio još jedan dokaz neverovatnog uspona rumunskog proizvođača.
Sudeći po ciframa koje je 20. decembra objavio Autoways, zahvaljujući novoregistrovanim 99.698 primeraka vozila marke Dacia, udeo ove marke u segmentu fizičkih lica se popeo na 14,5%, uz rast učešća za 27%, u odnosu na komparativni period. Koliki je to uspeh svedoči i podatak da je tržišno učešće Renaulta i Peugeota na nivou od 13,3 i 12,7%, uz pad u odnosu na lani koji prevazilazi 20%. Očito je da izvikanijim brendovima više šteti aktuelna kriza s poremećenim lancima nabavke.
Uspeh Dacije dodatno naglašava činjenica da je paleta ponuđenih četvorotočkaša komšijske marke drastično skromnijeg obima od one koju nude ostali proizvođači. Tako uključuje mali baterijski automobil, urbani model, kompaktni SUV i MPV. Daciju je na vrh vinuo uspeh novog Sandera, koji je nedodirljiv kralj popularnosti među individuama. Evo konkretnih podataka o broju isporuka: 67.638 primeraka Sandera dok na drugom mestu Peugeot 208 beleži 35.071 registracija!
Prodaju Dacije nije uspela da ugrozi ni činjenica o višekratnom uvećanju cena, pa je Sandero ostao na čelu liste modela u analizi „uloženo-dobijeno“. Pored prihvatljive cene, kupcima se dopala i verzija pokretana gorivom LPG, gde se ispostavilo da je cena energenta po prevaljenom kilometru, više nego primamljiva!
Još nešto. Na vozila marke Dacia koja se nude fizičkim licima nije odobravan nikakav popust, na koji način je doprinos ovog brenda profitu grupacije Renault, zaista ogroman!
AutoRepublika
(354)
Eh, kako bi se Sandero tek dobro prodavao kad bi Reno hteo da mu malo obogati opremu …
Npr, stavi mu (makar kao opciju) neku svoju (stariju) instrument talbu koja bi ipak bila za nijansu bogatija od onoga sada. Ili, omogući mu opciono AEB i za pešake i bicikliste, za one koji više cene živote i tih učesnika u saobraćaju (a i svoju slobodu).
Da, ali ko bi onda kupovao Clio, skuplji za 40 % …🤔
Peki, ali, eto, ta instrument tabla najnovijeg Sandera, čitao sam na Fiat forumu, to je neka ranije instrument tabla od Clia. Ali, nije se reno „zajebao“ pa da u Sandera stavi tu staru instrument tablu, kakva ona jeste bila u Cliu. Ne! On je sa te instrument table Clia namerno skinuo neke delove, i namerno onemogućio neke funkcije (koje je ta tabla pružala u Cliu). Reno je želeo da to „iskasapi“. Da znaš i da si svestan da voziš Dačiju. I takav pristup (na nečem što ti vidiš) me jako nervira, jer ne mogu a da ne razmišljam, a šta… Pročitaj više »
Morone proizvođaču je uvijek u interesu da ponudi najveći mogući broj modela doo god ti modeli ne uzimaju jedni drugima prodaju (tzv kanibalizacija proizvoda u marketingu). Ako to znaci 800 modela onda ce ih toliko biti dok god prodaja ima smisla. Obzirom da je rijec o cjenovno osjetljivoj kategoriji ovo je potwz koji apsolutno ima smisla. Na stranu razlike unutar kabine, kozmeticke i ugođajne prirode. Ja bih rekao da se Clio ljepse vozi dosta od Sandera iako je ista platforma. Clio je superiornije vozilo u svakom pogledu i vrijedi 30 do 40 odsto vise.
Da, slažem se, „ima razlike“.
A, mada su aktuelni Clio i Sandero na istoj platformi, mnogi razliku njihovih ocena na NCAP-u ( 5 i 2 zvezdice ) pogrešno tumače samo (nespornom) razlikom u opremljenosti sistemima aktivne bezbednosti, mada se sa NCAP-a jasno vidi da postoji i značajna razlika i u pasivnoj bezbednosti ta dva vozila. Samo treba pogledati rezultate (pasivne bezbednosti).
To što su Clio V i novi Sandero na istoj „platformi“, ne znači da ta dva automobila imaju mnogo sličnosti. Samo znači da se mogu sklapati na istim prozvodnim linijama (i to možda ili ne uz neke modifikacije linije).
To znači da nemaju iste mehaničke karakteristike školjke, ni po dimenzijama elemenata, ni po konstrukciji, ni po kvalitetu primenjenih čelika, na ključnim elementima.
Bolje reći, ne mora da znači ništa. Jednostavno, ovako proizvođač kreše troškove
Znači, ljudi sve siromašniji,čim je Dacija najtraženija.