Kada je studio Warner Brothers 1968. godine kupio dva identična Forda Mustanga u zelenoj boji za snimanje filma „Bullitt“, niko nije mogao da pretpostavi da će jedan od tih automobila postati možda najvažniji filmski automobil svih vremena. Automobili su imali uzastopne serijske brojeve šasije i spolja su izgledali potpuno isto, ali su tokom snimanja imali različite uloge.
Vozilo sa brojem šasije 559 bio je takozvani „herojski automobil“, korišćen za krupne kadrove i scene u kojima je za volanom sedeo Stiv Mekvin, dok je automobil sa oznakom 558 bio osuđen na daleko brutalniju sudbinu. Više o tome možete da pročitate u jednom od ranijih izdanja u našoj sekciji „Zanimljivost dana„.
Upravo je Mustang 558 postao automobil zadužen za najteže scene, skokove, udarce i jurnjavu kroz strme ulice San Franciska koja će zauvek promeniti način na koji Holivud snima akcione sekvence sa automobilima. Režiser Piter Jejts odbacio je tada dominantnu praksu korišćenja studijskih projekcija i veštačkih scena, insistirajući da se potera snima na stvarnim ulicama grada. Rezultat je bio gotovo desetominutni duel između zelenoga Forda Mustanga i crnoga Dodgea Chargera koji se i danas smatra jednom od najboljih automobilskih potera u istoriji filma.
Bez muzičke podloge, publika je slušala samo zvuk brutalnih motora V8, škripu guma i nasilno menjanje stepena prenosa. Upravo ta sirova autentičnost pretvorila je Mustang iz filma „Bullitt“ u kulturnu ikonu američke automobilske scene. Dok je „herojski automobil“ decenijama ostao sačuvan u privatnim kolekcijama, onaj drugi sa brojem šasije 558 dugo se smatrao izgubljenim zauvek. Verovalo se da je uništen nakon iscrpljujućeg snimanja.
Zato je otkriće broja 558 2017. godine na jednom otpadu u meksičkoj oblasti Donja Kalifornija izazvalo šok među kolekcionarima i ljubiteljima automobila. Mustang je pronađen u katastrofalnom stanju, izložen decenijama suncu, pesku i koroziji, ali je uprkos tome pokrenut opsežan restauratorski projekat sa ciljem da se sačuva što više originalnih delova legendarnog vozila.
Iz tog projekta nastala je jedna od najneobičnijih kolekcija luksuznih satova poslednjih godina. Danska kompanija REC Watches uspela je da deo originalnog lima sa 558 ugradi direktno u brojčanike limitirane serije satova nazvane Bullitt 558. Materijal je uzet sa zadnjeg krila automobila koji je tokom restauracije bio previše oštećen za ponovnu upotrebu na vozilu.
Na taj način svaki sat sadrži pravi deo automobila koji je promenio filmsku industriju i postao simbol američke kulture. Serija je ograničena na samo 1.486 primeraka, upravo zbog ograničene količine sačuvanog metala sa Mustanga iz 1968. godine. Na svakom komadu ugraviran je serijski broj direktno na istorijskom čeličnom panelu koji je nekada bio deo Fordove proizvodne linije.
Srce sata čini mehanizam razvijen na osnovu švajcarskog automatskog kalibra Sellita AMT3000. Reč je o znatno sofisticiranijem mehanizmu nego što je REC ranije koristio, sa automatskim hronografom i rotorom posebno oblikovanim tako da podseća na legendarne petokrake felne Mustanga iz 1968. godine. Kroz providno kućište na poleđini može se posmatrati rotacija mehanizma koja imitira okretanje točkova automobila.
Kućište sata izrađeno je od nerđajućeg čelika i ima prečnik od 39 mm. Dizajnerske linije inspirisane su siluetom Mustanga iz kasnih šezdesetih godina, dok je brojčanik obojen u prepoznatljivu zelenu nijansu identičnu automobilu iz filma. Safirno staklo sa tri antirefleksivna sloja štiti površinu sata, dok je krunica oblikovana po uzoru na poklopac rezervoara goriva originalnog Mustanga.
Detalji su posebno važni u ovoj kolekciji. Bočna strana kućišta nosi ugraviranu Bullittovu pločicu, dok su hronografski tasteri dizajnirani tako da podsećaju na prekidače sa komandne table američkih automobila iz šezdesetih godina. Kožni kaiš imitira štepove sedišta originalnog Mustanga, a minimalistički izgled celog sata inspirisan je zahtevima Stiva Mekvina tokom snimanja filma.
Mekvin je insistirao da automobili budu lišeni fabričkih oznaka i hromiranih detalja kako bi izgledali realističnije, kao vozilo koje koristi običan detektiv, a ne glamurozna filmska zvezda. Upravo tu estetiku REC Watches pokušava da prenese na sat: bez suvišnih detalja, sa fokusom na funkcionalnost i autentičnost.
Mehanizam RC-B558 radi na frekvenciji od 28.800 vibracija po satu i poseduje rezervu snage od 56 časova. To ga čini ne samo kolekcionarskim predmetom već i ozbiljnim luksuznim satom visokih performansi, osmišljenim da traje jednako dugo kao i legendarni 6,4-litarski V8 koji je Mustanga 558 pretvorio u filmsku legendu.
Posebnu vrednost celoj priči daje činjenica da metal korišćen za brojčanike nije restauriran do savršenstva. Naprotiv, na njemu su zadržane ogrebotine, tragovi korozije i nepravilnosti nastale tokom decenija provedenih u meksičkoj pustinji. Svaki sat praktično predstavlja mali istorijski artefakt koji nosi ožiljke pravog automobila iz jednog od najvažnijih akcionih filmova svih vremena.
Kompanija REC Watches osnovana je 2011. godine kada su Kristijan Mig i Džonatan Kamstrup došli na ideju da delove istorijskih automobila pretvaraju u luksuzne časovnike. Njihova filozofija „Obnovi, recikliraj, ponovo iskoristi” („Recover, Recycle, Reclaim“) brzo je privukla pažnju kolekcionara širom sveta, posebno nakon uspešnih kampanja i pojavljivanja u danskoj verziji emisije „Shark Tank“.
REC je tokom godina izgradio reputaciju kroz neobične projekte zasnovane na automobilskoj i avio istoriji. Kolekcija V-EIGHT koristila je delove klasičnih Mustanga, model P/1001 izrađen je od materijala prvog produkcionog Forda GT40 Mk I, dok serija Habu koristi titanijum preuzet sa legendarnog izviđačkog aviona Lockheed SR-71 Blackbird.
Bullitt 558 ipak zauzima posebno mesto među svim njihovim projektima, jer predstavlja retku kombinaciju automobilske istorije, filmske kulture i vrhunske horologije. Cena sata iznosi 4.495 američkih dolara, dok su prvi kupci imali mogućnost pretprodaje po ceni od 3.825 „zelembaća“. Uz svaki primerak dolazi sertifikat autentičnosti koji dokumentuje put metala, od ulica San Franciska, preko otpada u Meksiku, pa sve do ručnog zgloba kolekcionara.
AutoRepublika
(24)
