Nadzorni odbor grupacije Volkswagen će odlučivati o novom petogodišnjem investicionom planu, a prema onome što donose prve naznake o zaključcima, glavna fabrika konglomerata izgrađena u Volfzburgu će biti subjekt masivnog ulaganja novca.
Tokom prethodnih nedelja je unutar Volkswagena vođena velika borba između radničkih sindikata i uprave, a u vezi sudbine Herberta Disa koji će naposletku ostati u svojoj kancelariji, ali s vidno redukovanim odgovornostima i uticajem. Međutim, to nije bila jedina bitka u toku. Koplja su se lomila i oko toga koja fabrika koncerna će dobiti koje modele za organizaciju proizvodnje, pa su se javile i kontroverze na relaciji fabričkih lokacija, odnosno Volfzburga i Hanovera.
Međutim, kako se bliže hrišćanski praznici, tako dolaze i sve pomirljivije vesti iz nemačke kompanije. Postignut je sporazum o najvažnijim pitanjima budućeg poslovanja grupacije, a očekuje se potvrda da će Volkswagen tokom naredne petoletke investirati sumu od oko mamutskih 160 milijardi evra. Nadzorni odbor bi u kasnijem delu današnjeg dana trebao konačno da minuje ove planove.
Glavna tačka razdora viđenijih ljudi u Volkswagenu je bila najpoznatija fabrika izgrađena uz centralu. Oko šezdeset hiljada duša je na platnom spisku grupacije, i za hleb zarađuje unutar tih zidina. Od tog broja njih trinaest hiljada radi direktno „na strugu“, odnosno u proizvodnji. Ovde se bitan momenat tiče i činjenice da je industrijski grad iz Donje Saksonije, takođ i sedište moći uticajnog radničkog sindikata IG Metall.
Sve to su razlozi zbog kojih je predsedavajuća radničkog sindikata, Danijela Cavaljo uložila posebne napore da bi se obezbedilo da sedište u Volfzburgu dobije jasne i nedvosmislene investicione ciljeve u okviru tekuće runde planiranja. Budućnost proizvodnje vozila na toj lokaciji bi trebalo da bude obezbeđena tokom narednih nekoliko decenija, a cena za tako nešto se ogleda u milijardama evra.
AutoRepublika
(1061)
Nakon svega, odakle im tolika lova?
Pa možda od ekstraprofita, koji su inkasirali prodajom TDI motora, koji nisu ispunjavali zadate ekološke norme. Dok je PSA u svoje dizelaše još početkom 21. vijeka ugrađivala AdBlue i „patila“ se sa skupim dječijim bolestima tog sistema, VW je to „galantno“ izbjegao ugradnjom CO2 „varalice“…
Osim toga juče je izabran novi kancelar, možda je „njihov čovjek“ pa će biti i državnog novca…
njima hoce – meni ni kinte.
duda varalica…
Ko zna možda bude i neka subvencija za prelazak s Mercedesa na Alfu 🙂
Ali električnu 😉😂🤣