Osvežen krosover Škoda Karoq

Nakon što je češki krosover Škoda Karoq pre malo više od četiri godine predstavljen u Evropi, kucnuo je dugo najavljivani momenat premijere verzije zategnutih bora. Model se pokazao kao uspešn za kompaniju, pa je tokom tržišnog života SUV-a prodato više od pola miliona primeraka, na koji način se Karoq na listi bestselera Škode, smestio odmah ispod neprikosnovene Octavije.

Primerci krosovera Karoq se sklapaju na više lokacija. Pored fabrike u matičnoj Češkoj Republici, aktuelne su i one u Slovačkoj, Rusiji i Kini.

Ažurirani Karoq dobija nove branike, rešetku hladnjaka drugačijeg oblika koja je pride postala i šira od one s odlazeće verzije, kao i spojler na petim vratima. Sada je on duži no što je to do juče bio.

U paleti dostupnih točkova (od 16 do 19 inča), dostupne su i jedice od 17 i 19 cola, a koje krasi dizajn optimizovan s aspekta aerodinake. Verzije s integralnim pogonom imaju nove obloge ispod dna koje pokrivaju rezervoar za gorivo i nezavisno oslanjanje na zadnjoj osovini. Sve u svemu, došli smo do poboljšanja koeficijenta otpora vazduha za 9%, pa on tako iznosi: Cd 0,30.

Kao što možete da vidite na gornjoj ilustraciji koju smo „pozajmili“ s jednog izvanrednog slovenskog portala, modifikovane prednje svetlosne grupacije su izdeljene u dve sekcije, uz manji blok smešten ispod glavne rasvete. Upravo taj razmak između gornje i donje sekcije farova će označiti i liniju prekida dioda koje igraju ulogu dnevnog svetla.

Diodna rasveta je dostupna već od uvodne verzije, iako su niže smeštena svetla za maglu utemeljena na halogenoj tehnologiji rasvete. Uz doplatu su dostupni i takozvani matriks farovi, u kom slučaju gornje i donje sekcije farova rade sinhronizovano, dok je svetlo za maglu operativno, samo za sebe.

Nove zadnje signalne grupe su više kompaktne u odnosu na one s odlazeće varijante, iako skuplje modifikacije poseduju animaciju u vidu elegantnog uključivanja parking svetala i puzeće linije pokazivača pravca.

U evropskoj gami Karoqa će ostati ponuđena verzija Sportline. Najlakše ju je prepoznati po dodacima na karoseriji u boji iste, crnim dekorom i 18-inčnim točkovima.

Enterijer jedva i da se izmenio. Mada, sada je dostupno par novih opcija u vezi materijala za završnu obradu, što se odnosi na verziju Eco Pack, koja obiluje materijalima podložnim reciklažnom procesu. Navodi se upotreba ranije korišćenih plastičnih boca, kao prerađenog materijala.

Izmenjena je diodna rasveta dok se sada može poručiti i elektropokretano vozačevo sedište. Isto važi i za sedišta putnika. Dostupan je i sistem autonomnog kočenja koji ostaje aktivan i pri vožnji unazad, što je deo koktela elektronskih pomagala.

Evropski Karoq je nov u uvodnoj verziji i poseduje od sada virtuelnu instrumentaciju koja se projektuje na ekranu dijagonale od osam inča uz fiksnu grafiku. Uz doplatu možete dobiti i ekran od 10,25 inča s mnogo širim mogućnostima prikazivanja od bazične jedinice.

Što se tiče multimedijalnog sistema, dostupno ih je nekoliko različitih, odnosno nekoliko različitih veličina ekrana osetljivog na dodir je dostupno (6.5, 8.0 ili 9.2 inča). Moguće je u evropskoj verziji naručiti i dalje trodelnu zadnju klupu VarioFlex s mogućnošću podešavanja po dužini i raznovrsnim mogućnostima transformacije.

Paleta motora evropske verzije ostaje neizmenjena. To znači da i dalje nema hibrida u ponudi, dok se izbor benzinaca svodi na: 1.0 TSI (110 konjskih snaga) i 1.5 TSI (150 ks). Dizele predstavlja jedinica 2.0 TDI sa 116 ili 150 konjskih snaga. Verzija Sportline se oslanja na motor 2.0 TSI sa 190 konjskih snaga.

Za transmisiju su zaduženi ručni šestostepeni ili sedmostepeni robotizovani s dvostrukom spojnicom (DSG). Integralni pogon je ponuđen s najjačim dizelom i benzincem, dok je najava za novajliju da će se pojaviti u prodaji na Starom kontinentu počev od proleća 2022. godine.

Ostaje nam još da Škodi poželimo svaku sreću s novitetom.

AutoRepublika

(1408)