Ford nudi još jedan baterijski kombi

Ako ne možeš da ih pobediš – pridruži im se. Upravo tom logikom kao da se vodio Ford prilikom proširenja evropske ponude lakih komercijalnih vozila, predstavljanjem potpuno električnog Transit Cityija.

Na prvi pogled, reč je o još jednom članu dobro poznate Transitove porodice. Međutim, iza poznatog znaka krije se nešto drugačija priča. Transit City zapravo nije u potpunosti Fordov proizvod, već model razvijen u saradnji sa kineskim partnerom Jiangling Motors Corporation (JMC). U suštini, reč je o preimenovanoj verziji modela JMC Touring, proizvedenoj u fabrici u Nančangu, što je Fordu omogućilo da značajno snizi troškove i ponudi konkurentniji električni kombi na tržištu.

Takav pristup ima jasan cilj. Dok model E-Transit Custom već postoji kao ozbiljna električna opcija srednje klase, njegova cena u Nemačkoj startuje od oko 47 hiljada evra, doduše s uračunatim porezom. Nasuprot tome, Transit City cilja na znatno pristupačniji segment. Iako zvanične cene još nisu objavljene, očekuje se da će se pozicionirati blizu manjeg E-Transita Couriera, koji s cenom počinje od kote koja je približna cifri od 34,8 hiljada evra.

Ford je, da bi se postigla ta cenovna prednost, pojednostavio ponudu. Transit City dolazi bez dodatnih opcija, ali osnovna oprema nije zanemarljiva. Uključuje 12,3-inčni centralni ekran, manuelni klima uređaj, grejano vozačko sedište, kameru za vožnju unazad, kao i bežičnu podršku za Apple CarPlay i Android Auto.

Sličnost s kineskim donorom je u dizajnerskom smislu očigledna. Razlike se svode na detalje poput prednjih svetala, branika i oznaka, dok Ford ističe da su ključne tehničke komponente ipak prilagođene standardima firme. Transit City koristi električni motor na prednjoj osovini snage 148 „konja“, uz bateriju kapaciteta 56 kWh tipa LFP. Ovo je skromniji paket, u poređenju sa većim E-Transitom Customom, i njegovom baterijom kapaciteta 71 kWh, ali dolazi s jasnim fokusom.

Manja baterija donosi i određene prednosti. Nosivost verzije s dužim međuosovinskim rastojanjem iznosi do 1.275 kilograma, odnosno 1.085 kilograma za kraću varijantu. Zapremina tovarnog prostora dostiže oko osam kubnih metara, što ovaj model čini izuzetno praktičnim za urbane zadatke.

Upravo je grad njegovo prirodno okruženje. Transit City je jasno usmeren ka „poslednjem kilometru“ dostave, s maksimalnim dometom do 254 kilometra. Brzo punjenje dodatno naglašava tu namenu, uz maksimalnu snagu od 87 kW, moguće je dopuniti oko 50 kilometara autonomije za svega deset minuta, dok se baterija od 10 do 80% puni za nešto više od pola sata.

Ford će ovaj model ponuditi u tri karoserijske varijante: kao klasični furgon sa kratkim međuosovinskim rastojanjem i niskim krovom, produženu verziju veće visine, kao i šasiju s kabinom. Upravo ova poslednja konfiguracija otvara vrata novom segmentu za Ford, onom koji karakteriše takozvana jednotonska šasija spremna za različite nadogradnje.

Već su najavljene prve konverzije u saradnji sa partnerima, uključujući zatvorene tovarne sanduke i otvorene varijante, dok se u narednom periodu očekuju i specijalizovane verzije poput rashladnih nadogradnji i kipera.

Porudžbine Transit Cityija počinju već ovog meseca, dok se prve isporuke na evropskom tržištu očekuju kasnije tokom godine. U vremenu kada elektrifikacija postaje imperativ, Ford očigledno ne bira samo sopstvene puteve, već i pametno koristi partnerstva kako bi ostao konkurentan tamo gde je to najvažnije.

AutoRepublika

(48)