1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Po kojoj ceni se Honda Civic Mk11 nudi Turcima
Po kojoj ceni se Honda Civic Mk11 nudi Turcima

Po kojoj ceni se Honda Civic Mk11 nudi Turcima

873
5

Malo je reći da Honda nikako ne briljira na evropskom tlu. Prošlogodišnja prodaja je iznosila samo 81.247 jedinica u državama Evropske unije, što je bilo dovoljno za svega 0,68% učešća na tržištu automobila Starog kontinenta. Mnogi modeli su povučeni, dok se oni koji su ostali nude samo sa hibridnim agregatima. Ipak, japanski proizvođač vozila ne odustaje, iako je nedavno doneo odluku i o povlačenju s ruskog tržišta.

Nova jedanaesta generacija modela Civic će debitovati naredne godine u formi hečbeka, ali neka tržišta su već dobila svoje primerke. Reč je o Turskoj gde se velikan nedavno pojavio u prodaji, a ova država je jedna od retkih u Evropi, ako se uopšte tako može reći s obzirom na dominantno azijsko poreklo, gde se u izložbeno-prodajnim salonima može pronaći i limuzina.

Prvi čovek turske divizije japanske firme Takuja Cumura kaže da je Civic velika legenda koja se trenutno prodaje u 170 država širom sveta, i kako je u poslednjih pedeset godina prodato preko 24 miliona primeraka. Turska je inače jedna od retkih država na Starom kontinentu, gde se Honda još uvek prodaje izuzetno dobro i već nudi modele City i Accord, a to je verovatno zbog toga što od 1997. godine na tlu ove države funkcioniše fabrika s godišnjim kapacitetom od 50 hiljada vozila.

Cumura očekuje da će tri hiljade kupaca odlučiti da potroše novac na Civic do kraja godine dok je očekivana prodaja u 2022. godini 13 hiljada jedinica, mada treba naglasiti da je pomenuta fabrika japanske marke prestala s radom na samom kraju septembra, ostavljajući na ulici oko dve hiljade duša.

U poređenju sa limuzinom koja se već par meseci prodaje u Sjedinjenim Američkim Državama, model za Tursku se ne razlikuje u velikoj meri. Dizajnerski ne možemo da primetimo neke izmene, a enterijer donosi modernu opremu kao što je povezivanje mobilnog telefona preko funkcija konektivnosti Apple CarPlay i Android Auto, bežični punjač i mnoštvo bezbednosnih mera, preko sistema koji Honda naziva „Sensing“.

On kombinuje veliki broj kamera koje skeniraju dešavanja oko vozila i zatim vozača i putnike obaveštavaju o potencijalnim problemima. Sensing stiže kao deo standardne opreme samo na najskupljem paketu opreme zvanom Executive+.


Dok će ostatak Evrope moći da bira samo verzije s hibridnim pogonskim sklopom, Turci se mogu pohvaliti sa mogućnošću pazara modifikacije pogonjene 1,5-litarskim turbobenzincem. Poznat nam je i u više navrata smo ga testirali u desetoj generaciji Civica, što možete i naći na našem portalu.

Ta jedinica razvija 182 konjske snage i maksimalnih 240 Nm obrtnog momenta, a u ponudi će biti i opcija na LPG, sa kojim snaga pada na 129 „grla“ i maksimalnih 180 Nm obrtnog momenta. Ova verzija je bila dostupna i kod prethodne generacije turskog Civica, i Cumura tvrdi da se 75% kupaca u Turskoj odlučilo za nju.

Jedanaesta generacija Civica u limuzinskom izdanju se već sada može pronaći u izložbeno-prodajnim salonima širom Turske, a početna cena za bazni Premium paket opreme iznosi 400.200 lira ili oko 29.227 evra, kako nam je objasnio Google.

Zoran Tomasović

(873)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
5 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Kao prirodno zlobna duša ne mogu a da ne primetim da kod dačije kada se 1,0 TCe „upari“ sa TNG-om korisnik tada „dobije“ još 10 ks i 10 Nm, dok kod Honde 1,5T takva ekološka varijanta za posledicu ima značajan gubitak snage i momenta … U ime čega? U ime 3 grama manje emisije CO2 u mešovitom ciklusu po WLTP protokolu … Jer, „trovač“ 1,5T od 182 ks emituje mešovito 151 gr CO2, a TNG varijanta od 129 ks emituje 148 grama …

Horhe

Jedan vrsni majstor za Honde mi je objasnio da njihovi motori slabo podnose plin. Te da se moraju štelovati ventili na svakih 20k km što ljudi retko rade i onda imaju problema. Možda u tom grmu leži zec…. Inače fabrička Honda sa TNG-om je po meni stvarno specifičnost…. To se retko viđa…

moron

Ma, realno nebitno za nas, jer taj TNG verovatno i neće ni biti u ponudi u ovom delu Evrope.

Tile

honda ima direktno ubrizgavanje, dok dacia indirektno, dizne ne vole visoku temperaturu sagorevanja gasa

Iznogud Časni

Ne miješaj kruške i jabuke. Turska ima jako čudnu politiku prodaje auta i nameće visoke poreze na nova auta…tako da ta cijena i ne čudi