Italijanski novinari veruju da će sa novom generacijom francuskog hečbeka doći i model iz Torina.
Aktuelna iteracija Citroena C3 se i dalje odlično drži na evropskom tržištu, sa posebno dobrom prodajom u domicilu, ali i u drugim romanskim zemljama. Nova generacija ovog heča trebalo bi da stigne 2023. godine i očekuje se da će naredna iteracija preći na CMP platformu koju inače koriste Peugeot 208 i Opel Corsa.
Naravno, pomenuta platforma omogućava i EV izdanje, koje će dobiti i naredni C3. Ta varijanta koristiće potpuno isti pogonski sklop kao i električni Peugeot 208, što znači jedan elektromotor snage 136 ks i bateriju od 50 kWh, ako u međuvremenu ne dođe do nekih promena povodom kapaciteta baterije. Što se tiče palete SUS motora, već sada je izvesno da Citroen neće ponuditi dizel motore kod nove iteracije subkompakta.
Automobilski novinari sa Apeninskog poluostrva smatraju da će Stellantis iskoristiti priliku da sa novom generacijom Citroena C3 stigne i oživljeni Fiat Punto. Navodno bi trebalo da primene isti recept kao svojevremeno Peugeot i Opel koji su postigli zavidan uspeh sa 208-icom i Corsom.
Tako bi i potencijalni Punto bio stilski drugačiji u odnosu na francuskog rođaka, ali bi se paleta motora suštinski samo malo razlikovala. Najverovatnije bi neki agregati imali manje ili više snage i to je to u suštini. Naravno, kako već imamo najave da dizelaša neće biti kod Citroena C3, onda ga sigurno ne bi bilo ni kod Punta.
Uz to, ovo bi bila idealna prilika da Fiat plasira još jedan električni model, jer pomenuta CMP platforma omogućava vozilima koja počivaju na njoj i EV izdanje. Tu se postavlja pitanje gde se onda uklapa nova Fiat Panda, koja će promeniti segment i ući među subkompakte, i takođe biti električni automobil?
Neki stručnjaci veruju da od novog Punta nema ništa, jer je teško razviti automobil za tako kratko vreme. Ovde bi trebalo imati u vidu da je Opel stvorio aktuelnu Corsu za manje od dve godine, oslanjajući se u potpunosti na tehnologiju iz tadašnje PSA grupacije. Stoga ni Fiatu ne bi bilo mnogo teže da napravi novi Punto.
Sve detalje o sudbini nekolicine vozila Stellantisa saznaćemo u narednim mesecima, kada bi ova kompanija trebalo da predstavi plan za budućnost svih marki pod njenim kišobranom.
AutoRepublika
(2577)
Ionako velika većina ljudi bira auto po izgledu i veličini. Ostalo im je manje važno. Neko jutro sam otišao prošetati psa 20-tak minuta i sasvim slučajno zapazih jako veliki broj Fiata 500. Izbrojao sam ih 28. U raznim izvedbama, od najobičnije do elektro verzije. Ja sam ga jednom vozio i nakon 5 minuta pobjegao. Ali, većina ljudi jednostavno obožava taj izgled. Jedan crveni pored moje zgrade je dobio trepavice na prednja svjetla. Ljepota je u oku promatrača!