Ovo je novi Jeep Grand Cherokee

Malo je reći da je Grand Cherokee bitan model, ne samo za Jeep već i generalno, za američku automobilsku industriju. Kada je originalno debitovao početkom devedesetih godina prošlog veka, zajedno sa Fordom Explorerom je osnovao onu kategoriju koju danas poznajemo kao Sport Utility Vehicle ili SUV. Reč je modelima sličnim onim ekstremnim terencima, a koji su pritom dovoljno civilizovani i za uličnu upotrebu.

Do sada, svetlost dana su videle četiri generacije i svaka od njih je bila bitna na svoj način. To se odnosi i na potpuno novu petu generaciju, prvu posle čak desetak godina prethodnika na tržištu, a sa njom smo se zapravo već sreli u produženom izdanju L, onom s tri reda sedišta.

Ispred nas je sada i Grand Cherokee u standardnoj verziji za koji korporacija Fiat-Chrysler smatra da će činiti večinski deo prodaje.

Generalna dizajnerska ideja ne samo da se nije izmenila u poređenju sa L-om, već istovremeno i sa prethodnom generacijom. Primera radi, oblik maske hladnjaka i farova je veoma sličan, i prati sve one linije koje smo mogli da vidimo kod Jeepa.

Zavisno od svrhe, stil je agresivan ili elegantan u isto vreme i nema sumnje da izgleda moderno. Mnogo veća pažnja je posvećena na pitanja vezana za stil enterijera, gde je ovaj Grand Cherokee svakako manji od L-a, ali je u suštini dobio na dimenzijama u poređenju sa modelom koji zamenjuje.

Prostora ima unutra za pet odraslih osoba i drugi red se može dobiti samo sa jedinstvenom klupom, dok kod modifikacije L, on može da se naruči i sa zasebnim foteljama. Najveći monitor je onaj od 10,1 inča, i Grand Cherokee stiže sa bogatim izborom opreme kao što je sistem za kontrolisanje elektronike uConnect, kao i povezivanje na mobilni telefon preko funkcija Apple CarPlay i Android Auto.

Paketi opreme su neverovatni, i bogatiji su nego kod bilo kog konkurenta. Spomenimo ih – Laredo, Altitude, Limited, Overland, Trailhawk, Summit i Summit Reserve. Neki imaju svrhu da impresioniraju terenskom vožnjom, drugi su tu radi luksuza, a postoje i oni kojima je cilj da pruže pristupačnu cenu za one sa ne baš dubokim džepom.

Detalji koji privlače najviše pažnje su oni po pitanju mehanike. Ponuda motora počinje sa veoma poznatim 3,6-litarskim „Pentastarom“ u konfiguraciji sa šest cilindara, a koji razvija 293 konjske snage i maksimalnih 348 Nm obrtnog momenta. Tu je i čuveni 5,7-litarski „Hemi“ sa osam cilindara i on se može pohvaliti sa 357 „grla“ i maksimalnih 528 Nm obrtnog momenta.

Dok će oni svakako činiti većinski deo prodaje, Grand Cherokee se sada može naručiti i sa novim plug-in hibridom s oznakom 4xe, i to na svakom paketu opreme s izuzetkom dva bazna. Verziju 4xe smo već videli na Wrangleru, a i u ovom slučaju kombinuje 2,0-litarski turbobenzinac sa električnim agregatom za maksimalnih 375 „konja“ i 637 Nm obrtnog momenta. Sa baterijom zapremine 17 kWh u stanju je da pređe 40 kilometara, oslanjajući se samo na električni motor, a istovremeno može i da povuče terete koji nisu teži od 2,7 tona.

Naravno, Jeep ne bi bio Jeep bez da pruži barem jednu konfiguraciju za ekstremnu terensku vožnju. U ovom slučaju to je Trailhawk sa naravno standardnim pogonom na sva četiri točka i klirensom od 28,7 centimetara. Ovo je ujedno jedini model u ponudi Granda Cherokeeja za koju kompanija kaže da je „trail rated“, što znači da je testiran za vožnju u svim najtežim terenskim uslovima i da vozač ne gubi fabričku garanciju ukoliko uradi tako nešto.

Spomenućemo još, da ne bude da smo (ne)namerno propustili, i to da je osmostepeni automatski menjač jedini u izboru.

Sadašnji model ima početnu cenu od 33.610 američkih dolara, što je za oko sedam hiljada „zelembaća“ manje nego novi što košta novi džin s oznakom L, pa se brojka ne bi trebalo izmeniti u većoj meri.

U celoj priči koliko je novi Grand Cherokee impresivan ostaje samo jedna doza žala, a tiče se toga što u ponudi više nema verzija visokih performansi. U prošlosti to su bili SRT8 (470 konjskih snagaI i Trackhawk (707 „grla“), ali ne treba očajavati, jer smo sigurni da će jednog dana, svetlost dana ugledati i novi Grand Cherokee na struju, koji će po svemu sudeći biti još impresivniji od konvencionalnih snagatora.

AutoRepublika

(939)