Poznato je da proizvođači automobila vole da promovišu proizvode svog i rada brojnih komponentaša, na isti način kao što to čine „prodavačice ljubavi“ iz čuvene ulice greha u tajlandskoj Pataji. Kompanija iz Štutgarta se juče opredelila da po prvi put u javnost pusti fotografiju superiornog liftbeka koji će se prodavati imenovan kao Mercedes-AMG. Novitet nije posedovao kamuflažu i ovog puta je prikazan samo prednji deo vozila.
Kada dospe na tržište ova trokraka zvezda s četvoro vrata će se oslanjati na hibridni pogonski sklop koji je zamišljeno da isporučuje više od 800 konjskih snaga. Marketinški stručnjaci iz Mercedesovog odeljenja AMG su društvene mreže upoznali, konkretno s modifikacijom GT 73 E Performance, najavljujući debi hibridnog liftbeka za prvi dan naredne školske gdoine.
Nova perjanica iz porodice AMG će kombinovati V8 biturbo motor s električnim agregatom koji će dodavati 204 konjske snage. Baterija je razvijena uz osluškivanje želja koja su iznosili tehnički vrlo pismeni ljudi iz sektora Mercedes-AMG Petronas.
Sam indeks 73 je ovom konkretnom modelu dodeljen od strane kompanije pre skoro pola godine, kada je postalo jasno da će novitet dobiti četvorolitarski termalni motor koji računa na ispomoć dva turbopunjača, kao i elektromotor za koji rekosmo da poseduje 204 ks, ali zaboravismo da kažemo da nudi i 320 Nm obrtnog momenta. Elektromotor može da radi kroz dva stepena prenosa. Novajlija će posedovati i elektronski kontrolisan diferencijal, dok je baterija iz koje se snabdeva elektromotor, kapaciteta 6,1 kilovat-sat.
Liftbrk koji u kompletu upoznajemo za koji dan, zadržava sistem prenosa snage na točkove AMG Performance 4Matic + koji se oslanja na mehaničku vezu između vratila. Ukupna snaga celog sistema je procenjena na 816 „konja“ i celu hiljadu njutn metara maksimalnog obrtnog momenta, što je priznaćete, apsolutno burtalno. Vozač će na ovu ergelu moći da se oslanja kroz šest režima rada, počev od potpuno električnog gde liftbek ne može brže od 130 km/h, do onog trkačkog u kom pokazuje sav bes kojim raspolaže.
Hibrid je takođe opremljen s više programa koji su od odraza na algoritam rada sistema prenosa snage na sve točkove, elektronske kontrole stabilnosti i funkcionisanje zadnjeg diferencijala. Sistem rekuperacije energije, odnosno konverzije kinetičke u električnu energiju, ima četiri nivoa intenziteta, što praktično znači da će biti moguće kočiti i pukim sklanjanjem noge s papučice gasa, baš kao što se to radi kod električnih četvorotočkaša.
AutoRepublika
(285)
