Zanimljivost dana: Prodajni uspesi Alfe Romeo 156 i BMW-a Serije 3 E46

Dva ljuta rivala sa kraja 20. i početka 21. veka ostvarili su veliki komercijalni uspeh za svoje brendove. 

Podstaknut komentarom mog prijatelja, pasioniranog alfiste (mada, pitanje je postoje li ljubitelji ove marke koji nisu strastveni), da je Alfa 156 prodata u više primeraka od BMW-a E46 rešio sam da pronađem dostupne fabričke podatke i dođem do istine. Ovaj put, ona je gorka za mog dobrog druga…

Dok danas Alfa računa na svega tridesetak hiljada prodatih primeraka na godišnjem nivou, pre otprilike dve decenije samo jedan model iz game slavne italijanske marke umeo je da upiše više od sto hiljada registracija.

Alfa Romeo 156 je model koji je obeležio ovaj brend u pomenutoj eri. Ovo je ujedno jedan od najpopularnijih automobila marke iz Milana u dugoj istoriji tog proizvođača. As iz D segmenta bio je u proizvodnji od 1997. do 2007. godine.

Tokom tih deset godina, 156-ica je indeksirala 673.435 isporučenih jedinica. Prodaja je bila na naročito visokom nivou u prvih nekoliko godina proizvodnja, da bi nakon toga počela da gubi volumen.

Alfa je sa ovim modelom zadala ozbiljnu glavobolju rivalima. Commonrail dizelaš je pokazao odmah sve svoje vrline, a 156-ica je pokupila simpatije kako automobilskih novinara, tako i kupaca.

Italijanski adut bio je dostupan kao karavan, sedan, te povišeni karavan – tzv. Crosswagon, a u ponudi je bila i performantna varijanta koja je nosila sufiks GTA.

No, još jedan model iz tog vrlo zanimljivog razdoblja u automobilskoj industriji može se okarakterisati kao vanvremenski uspešan. BMW Serije 3 generacije E46 je ujedno i najprodavaniji automobil sa značkom plavo-belog propelera, i teško da će bilo koji drugi model ikada dostići njegove uspehe.

“Trojka” E46 stupila je na tržište takođe 1997. godine, kao naslednica za E36. Proizvodnja je trajala devet godina – do 2006, i tokom tog perioda montirano je i dostavljeno 3,26 miliona primeraka!

Dakle, poređenje daje jasnog pobednika, jer je E46 došao do daleko većeg broja kupaca. Neki to pripisuju većem broju dostupnih varijanti, ali i velikom uspehu performantnog M3 koji je samostalno upisao 85.776 registracija.

Podsetimo, E46 je ima više izvedbi: osnovu je činio sedan, a pratili su ga i karavan, kupe, tzv. Compact odnosno hečbek, kao i kabriolet, dok je M3 bio ponuđen kao kupe ili kabriolet.

Danas, BMW nema problema sa prodajom u tradicionalnom D segmentu, dok Alfa uprkos odličnoj Giuliji ima velike muke da dođe do kupaca u ovoj klasi. Možda bi za rukovodstvo italijanske marke bilo mudro da pogledaju šta su uradili pre dvadesetak godina i da uče iz uspeha svojih prethodnika.

Đorđe Platiša

(3308)