Kada se u Daciji Duster aktiviraju vazdušni jastuci, a kada ne?

Dacia Duster dolazi opremljena sa šest vazdušnih jastuka već od bazičnog paketa opreme, i to nije sporno. Ali, hajde da se pozabavimo pitanjem kada, to jest pod kojim uslovima se otvaraju ti dragoceni komadi bezbednosne tehnike.

Čeoni i bočni vazdušni jastuci, oni za glavu i zaštitu grudi, kao i za vozača i suvozača, smešteni su unutar obruča upravljača, u centralnom grebenu ispred sedišta kopilota, kao i iznad bočnih prozorskih stakala. Instalirane su i takozvane vazdušne zavise, a njihova zaštitna funkcija donosi notu spokoja putnicima na zadnjoj klupi.

Vazdušni jastuci ne funkcionišu samostalno, odnosno pun smisao dobijaju tek uz zajedničku upotrebu s bezbednosnim pojasevima. Ako pojas nije vezan, već samo aktiviranje vazdušnog jastuka može dovesti do povrede putnika čije telo nije bilo kontrolisano i ovim, naizgled prostim, ali ekstremno važnim bazičnim elementom sigurnosne opreme.

Vazdušni jastuk kao bezbednosni adut, uključuje sam jastuk, generator gasa, elektronsku kontrolnu jedinicu, kontrolnu lampicu i senzore. Aktiviranje vazdušnog jastuka je utemeljeno na pirotehničkom principu, pa tako kada je sekvenca pokrenuta, te spravice emituju toplotu, dim i proizvode zvuk koji liči na urlik ili riku.

Shodno onom što se može pročitati u štivu zvanom Uputstvo za upotrebu SUV-a Dacia Duster, nekoliko je situacija u kojima je predviđeno da se aktiviraju vazdušni jastuci. To bi bile sledeće životne drame ili dramice:

• U slučaju čeonog sudara s čvrstom preprekom, pri brzini kretanja koja je jednaka, ili je pak veća od 25 km/h;
• U slučaju frontalnog sudara s drugim automobilom ili ekvivalentom iz višeg segmenta od Dustera, uz zonu udara koja bi bila jednaka ili pak prevazilazila površinu od 40%, i gde bi brzina oba vozila bila ista ili viša od graničnih 40 km/h;
• Prilikom bočnog sudara s drugim vozilom iste ili više kategorije, ako se pritom oba vozila kreću brzinom od 50 km/h, ili pak većom brzinom.

• Udari u podvozje izazvani recimo trotoarom;
• Rupe i rupčage; i
• Teški padovi ili prizemljenja.

Kada se vazdušni jastuci Dustera neće aktivirati?

U realnom životu postoje i situacije u kojima se vazdušni jastuk nikako neće aktivirati, jer je proizvođač predvideo baš takav epilog. I takve eventualije su pobrojane u pomenutom uputstvu, a evo da ih ovde izlistamo i mi:

• Udarac otpozadi, čak iako je nasilan;
• Prevrtanje vozila;
• Udarac s prednjeg boka od strane drugog vozila, kako napred, tako i pozadi;

• Podvlačenje Dustera sa zadnje strane, pod kamion (prikolicu istog);
• Čeoni sudar s objekom oštrih ivica.

AutoRepublika

(1293)