1. Home
  2. Life
  3. Bezbednost
  4. Kada se u Daciji Duster aktiviraju vazdušni jastuci, a kada ne?
Kada se u Daciji Duster aktiviraju vazdušni jastuci, a kada ne?
7

Kada se u Daciji Duster aktiviraju vazdušni jastuci, a kada ne?

916
7

Dacia Duster dolazi opremljena sa šest vazdušnih jastuka već od bazičnog paketa opreme, i to nije sporno. Ali, hajde da se pozabavimo pitanjem kada, to jest pod kojim uslovima se otvaraju ti dragoceni komadi bezbednosne tehnike.

Čeoni i bočni vazdušni jastuci, oni za glavu i zaštitu grudi, kao i za vozača i suvozača, smešteni su unutar obruča upravljača, u centralnom grebenu ispred sedišta kopilota, kao i iznad bočnih prozorskih stakala. Instalirane su i takozvane vazdušne zavise, a njihova zaštitna funkcija donosi notu spokoja putnicima na zadnjoj klupi.

Vazdušni jastuci ne funkcionišu samostalno, odnosno pun smisao dobijaju tek uz zajedničku upotrebu s bezbednosnim pojasevima. Ako pojas nije vezan, već samo aktiviranje vazdušnog jastuka može dovesti do povrede putnika čije telo nije bilo kontrolisano i ovim, naizgled prostim, ali ekstremno važnim bazičnim elementom sigurnosne opreme.

Vazdušni jastuk kao bezbednosni adut, uključuje sam jastuk, generator gasa, elektronsku kontrolnu jedinicu, kontrolnu lampicu i senzore. Aktiviranje vazdušnog jastuka je utemeljeno na pirotehničkom principu, pa tako kada je sekvenca pokrenuta, te spravice emituju toplotu, dim i proizvode zvuk koji liči na urlik ili riku.

Shodno onom što se može pročitati u štivu zvanom Uputstvo za upotrebu SUV-a Dacia Duster, nekoliko je situacija u kojima je predviđeno da se aktiviraju vazdušni jastuci. To bi bile sledeće životne drame ili dramice:

  • U slučaju čeonog sudara s čvrstom preprekom, pri brzini kretanja koja je jednaka, ili je pak veća od 25 km/h;
  • U slučaju frontalnog sudara s drugim automobilom ili ekvivalentom iz višeg segmenta od Dustera, uz zonu udara koja bi bila jednaka ili pak prevazilazila površinu od 40%, i gde bi brzina oba vozila bila ista ili viša od graničnih 40 km/h;
  • Prilikom bočnog sudara s drugim vozilom iste ili više kategorije, ako se pritom oba vozila kreću brzinom od 50 km/h, ili pak većom brzinom.

  • Udari u podvozje izazvani recimo trotoarom;
  • Rupe i rupčage; i
  • Teški padovi ili prizemljenja.

Kada se vazdušni jastuci Dustera neće aktivirati?

U realnom životu postoje i situacije u kojima se vazdušni jastuk nikako neće aktivirati, jer je proizvođač predvideo baš takav epilog. I takve eventualije su pobrojane u pomenutom uputstvu, a evo da ih ovde izlistamo i mi:

  • Udarac otpozadi, čak iako je nasilan;
  • Prevrtanje vozila;
  • Udarac s prednjeg boka od strane drugog vozila, kako napred, tako i pozadi;

 

  • Podvlačenje Dustera sa zadnje strane, pod kamion (prikolicu istog);
  • Čeoni sudar s objekom oštrih ivica.

AutoRepublika

(916)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
7 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Majku mu, meni jako čudan algoritam. Da se aktivira na rupu, ali, ne I na one silne pobrojane situacije?
Da li postoji neki propis koji ovo reguliše?

BB

Ma nisu to rupe, već određena usporenja po određenim pravcima. Sa aspekta vozača isto mu dođe upad u rupčagu ili sudar.

Dragan

Mene zanima da li kod Dastera mora da se menja cela tabla nakon aktivacije suvozačevog jastuka ili se menja samo vazdušni jastuk?
Imao sam nedavno blago čukanje sa Golfom 5, suvozačev jastuk se maltene bespotrebno otvorio i morala je cela tabla da se menja plus naprsla šoferka.

Onaj što ga zgazilo vreme

Jednostavno, vazdušni jastuci se aktiviraju, kad se pobude odgovarajući senzori. Oni su smešteni kojekuda po karoseriji, posebno napred pod gredicama i nosačima. Ako senzor nema odgovarajuću pobudu, ne vredi ni totalni kolaps karoserije.
Ali zato se znaju odvoriti i u servisima, recimo posle skidanja zupčaste letve i sl. Zato mi majstori moramo da znamo šta radimo, inače nastaje belaj. Skidati letvu volana, „raketu“ volana, je jako pipljivo i zeznuto.

Box

Iskljucite bateriju i mirni ste?

moron

Čitam ponovo i ne mogu se načuditi opisanim situacijama u kojima se air bagovi neće aktivirati. Npr, prevrtanje?
Udarac sa boka, napred ili pozadi?
Podletanje pod kamion?
I slično.
Mnogo debilno. Sve su to situacije gde bi povrede mogle da budu i ublažene aktivacijom air baga. Po meni.

Onaj što ga zgazilo vreme

Ima slučajeva kad airbegovi mogu bez potrebe i povrede da nanesu. Sve ovo gore nabrojano je neka fikcija, a šta bi bilo u realnim uslovima, pitanje je. Dešavalo se da airbag opali i po silasku sa trotoara. Udarac s boka, otvara bočne jastuke i zavese, ali ako cilja samo prednje krilo nema potrebe. Prevrtanje, čemu bi se otvarali jastuci? Bočne zavese bi tad nekom mogle i vrat polomiti. Kod prevrtanja pojas igra najveću ulogu. Zadržava putnike u vozilu. A čemu bi služio jastuk kod podletanja pod kamion – udar gornjim delom haube i šoferšajbnom. Tu samo Bog pomaže. Takoje stradao… Pročitaj više »