Na dizel vozila se odnosilo manje od četvrtine prodatih automobila tokom marta za nama. S druge strane, očigledno je da je ta tehnologija daleko od toga da je rekla sve što ima na tržištu.
Ipak, ostaje pitanje gde će se zaustaviti prodaja dizela? Priznaćete da ne pamtite da je nekada udeo dizela u ukupnom obimu isporučenih vozila bio niži od samo 23%, kao što je to ubeleženo u statistikama prodaje prethodnog meseca! U prva tri meseca tekuće godine, tržišno učešće dizela je takođe ispod granice koja bi ilustrovala da je svaki četvrti automobil sagorevao naftu, pa je iznosilo 24,4%. Tokom prvog kvartala 2020. godine, učešće dizela je bilo 33%, dok je isti period 2019. obeležila cifra od 34,5%. Ovde imamo i živi dokaz da se tempo odbacivanja dizela od strane kupaca dramatično ubrzao ove godine.
Ovde mora biti naglašeno da su sve glasnije i nikada bliže pretnje o zabrani dizela u gradskim jezgrima. Pariz želi da zabrani dizel tokom 2024, Lion nedugo potom (2026). Prelomna tačka se desila krajem 2020. godine kada je dizelima ukinuto pravo na nalepnicu Crit’Air 1, kao svojevrsnu vinjetu za ulazak u centralne gradske zone, odnosno u zone niske emisije. Sledeći udarac dizelima će zadati politika državnih podsticaja za zamenu dizel vozila koja započinje s prvim danom jula pred nama.
Francuzi su, sudeći po statistikama, do sada shvatili da su dizeli podesni samo za vozače koji prevaljuju ogromne kilometraže, i stoga masovno daju prednost elektrifikovanim pogonskim sklopovima. U prvoj četvrtini godine je porasla tražnja za hibridima i električnim vozilima i dostigla udeo od 30%. Skoro polovina prodaje vozila iz tog segmenta se odnosila na dopunjive hibride i čisto električna vozila.
Opet, više se i ne može reći da vozači još imaju slobodu izbora. Marke su već zabeležile dobar start time što su deklarisale posvećenost određenim segmentima svoje ponude, pa tako ima već dosta modela kod kojih se dizel uopšte ni nudi. Renault Clio, koji je ultra-popularan, tek treba da dobije verziju s oznakom Blue dCi, na primer.
Ako možemo primetiti, a možemo, da prodaja novih dizela zamire, onda svakako treba reći i da je u martovskom prometu polovnjaka, dizel na 56,4%, prema podacima sa sajta Autoscout 24. Glavni razlog za ovako jasnu dominaciju ostaje deficit u ponudi novih modelaObviously, Dodatno, prema informacijama kojim barata organizacija AAA-Data, francuski vozni park čini 57% vozila pokretanih dizel motorima.
Sve ovo ne obeshrabruje Francuze ni u smislu kupovine benzinaca. Naprotiv, sa dolazećim zabrama za dizel, tražnja za novim modelima s benzinskim motorom jača, a sa njom i želja prodavaca da takva vozila ponude.
AutoRepublika
(398)
Eh, šta su ti „štap i šargarepa“.
Dobitna kombinacija za „buđenje ekološke svesti“ 🙂🙂🙂
Pitam se šta će biti s cijenom dizela, s obzirom na ovakav trend naglog pada njihove prodaje?
Sve upućuje na zaključak da se ponovo vraćamo na veliku razliku u cijeni između benzina i dizela (dizel će biti povoljniji), što će biti odlično opravdanje da uvozimo polovne dizelaše dok god je to moguće…
Ускоро ће и бензинци доћи на ред 🤬
Дидломанија узима маха 🔞
Pozdravljam svaku borbu za ekologiju…a,sad ovi preterase. Ok mi je da se „pobiju“ dizeli,a sad „mocnici“ povadise klipove i iz benzinaca. Pezo 308,Astra K vec idu na 3 klipa… Imam osecaj da su poslednji Mohikanci VW grupa sa 1.5 i 2.0tsi motorima i Reno Megan 1.33tce 140ks,ko kupi,kupio je nov za sledecih 10ak godina. Podivljale cene ionako obicnih automobila.
Postoji i niža grana; mislim da se zove korijen…😁😁😁