Vlasnici novijih vozila s motorom 2.0 BlueHdi dobijaju gratis zamenu DPF-a
Od Volkswagena se da puno toga naučiti, pa između ostalog i to da s emisionim standardima ne sme biti nikakve šale. Upravo je taj problem naterao marke Peugeot, Citroën, DS i Opel da pristupe zameni filtera čestica i čađi na nekoliko modela pogonjenih dizel četvorocilindraskim turbo blokom 2.0 BlueHDi 180. Nazad u servis će primerci vozila s indeksom: 3008, 5008, 308, 508, C5 Aircross, DS 7 Crossback i Grandland X.
I dok su zvanične kampanje povlačenja vozila najčešće inicirane iz bezbednosnih razloga, ima i onih koje su uslovljene problemima iz drugih oblasti. Jedna od onih gde proizvođači nakon brojnih afera, ne žele više da rizikuju jeste polje koje se tiče ispunjenja ekoloških normativa.
To je razlog zašto su, počev od kraja prošle godine, pozvane na korektivnu intervenciju hiljade vozila više marki pod kontrolom konstitutivnog elementa Stellantisa koji smo nekada poznavali kao PSA grupaciju. Svima njima je zajednički dizel motor 2.0 BlueHDi kodne oznake DW10FC, a razlogse krije u tome što je ustanovljeno da štetne emisije u realnim uslovima mogu premašiti limite propisane zakonom. Naravno, nema govora o nekakvom novom dizelgejtu jer ovde nije reč o prevari već o mogućoj neispravnosti DPF filtera koji sa habanjem, ubrzano gubi moć da odigra ulogu koja mu je namenjena.
Kod svih modela će biti izvedena jednoobrazna intervencija, koja podrazumeva zamenu filtera čestica čađi, što bi iskusnim zanatlijama trebalo da oduzme od 75 do 120 minuta, zavisno od konkretnog modela i bioritma majstora, da se našalimo malo. Broj modela koji se oslanjao na ovaj model, varira od marke do marke.
Uglavnom su pogođeni primerci modela proizvedenih tokom 2017. i 2018. godine, dok imamo informaciju o opozivu samo na teritoriji Francuske, pa se treba raspitati da li ona važi i kod nas.
Kupci na koje francuski proizvođač misli, i koje ceni, dobiće svakako pozivnicu putem mejla, dok je celokupan trošak zamene skupocenog DPF filtera, planiran kao rashod u bilansima francuskih kompanija. DS, Peugeot i Opel na svojim zvaničnim sajtovima nude mogućnost provere neophodnosti uključenja konkretnog vozila u akciju opoziva, tako što se unese kod od 17 karaktera, to jest broj VIN.
AutoRepublika
(10051)
Samo je pitanje vremena kada će ovaj konglomerat propalih firmi Stelantes, koji je pod vođstvom prepsivačke kompanije PSA, „pasti“ na nekoj gluposti.
Bolje ne piši ništa ,ne brukaj se ovakvim neznanjem!!!!!!
Sad će oni da ugrađuju jtd! Psa se dobro udala, kako se nadala….
Tako to izgleda kad Pežo napravi motor.
Što bi rekao jedan čuveni Montenegrin, – bravo kreteni!
I? Šta je greška na motoru?
😀😀😀
Što bi prost narod rekao, – pišam im se u motor… Mada, on to radi sam od sebe.
Odgovor pun argumenata…
Jedan od Najsavršenijih dizel motora do sada napravljenih! Sve drugo sem Hdi psa ,japanskih dizel motora,kao i lamionskih Man dizelaša su blago rečeno SMEĆE,NAROČITO TDI (mada neznam zašti koriste oznaku a motor komonrejl) izgorela fabrika tdi dreševa!!!!!!!
Posle JTD odnosno M-jet motora boljeg od hdi nema.
Bez imalo dilema bih opet kupio HDI, ako bih se opet uopšte odlučio na dizela kada jednoga dana budem menjao 500 L.
Tek, moram pre 2025. da presečem, jer teško da će posle u ponudi i biti dizela za kupiti.
Nadam se da ce PSA do tada zadržati 1,5 HDI za 2008. Jedno od retkih vozila u toj klasi u koje mogu sesti čak i pozadi. A ta veličina mi deluje idealno (za ono što hoću).
Ili, Dačija Sandero 😀😀😀
Pošto SUS motorima ističe rok trajanja, najbolje bi bilo uzeti neki benzinski, sportske krvi, za dešpek svima.
Ako ću da sedim pozadi u svom automobilu, bolje da ga i ne kupujem.
Život je kratak da bi se vozio HDI.
Tri od četiri člana moje porodice su visinom iznad proseka. Nemam nameru da kupujem bilo koje vozilo registrovano za prevoz 4 ili 5 osoba, a koje bi nama faktički predstavljao dvosed. I zato uvek sednem i pozadi. Želim komfor, a ne „konzervu“. Volim da vozim, ali, ne smeta mi da me voze. Da li će zamena za 1,6 MJ „jednoga dana“ biti dizel ili benzin, MHEV ili HEV, videću – nakon što vidim u šta mogu lepo da sednem. A život je svakako kratak, šta god da voziš, pa taman i avion. Nije mi smisao života u bilo kom vozilu… Pročitaj više »
Ma to naravno, ja sam čitavog života gledao da nađem kompromis između želja i onoga što mi u tom trenutku, ili dugoročno, treba.
Mislim da sam obezbedio i više nego jedan krov nad glavom, za sada smo zdravi, i dozvoliću da sebi ispunim poneki kapric, pa makar i mali. Koliko uživam dok slušam muziku, još više uživam dok vozim automobil. Ni bicikl ne znam normalno da vozim.
Život je kratak da bi vozio kilave benzince na 3 klipa. A to da ističe SUS motorima vek trajanja, okači mačku o rep. Pre ili kasnije, proći će ove idiotske filozofije ekološke prirode, korona i ostali derivati III svetskog rata, koje imaju za cilj da bogati budu još bogatiji. Neodržive teorije koje imaju za cilj nečije slabljenje i uništenje a neodržive su na dalje staze, moraju biti revidirane. Ako hoće ekologiju, prvo treba da krenu od šumskih požara, koji gutaju naš kiseonik i emituju zlo /evo trenutno besne požari u USA da ljudi se guše), pa onda grejanje po nerazvijenim… Pročitaj više »
Pa da ti hdi motori niš ne valjaju crkavaju vec na milion km bitno da ovi audijevi dobri cknu tek na 250000 km govorim ovo kao neko ko je sve probao famozni BMW nebih uopšte da komentarisem.
Ajde da se nazovem ljubiteljem VW koji i sam vozim. Kad sam kupovao kola za istu lovu sam mogao kupiti 7 god maladji PSA auto. Mislim da uopste nisu loši pogotovo motori i da jesu malo podcenjeni ali narod očigledno nije glup. Postoji sigurno neki razlog zašto je vw na ceni. Imam dosta prijatelja koji su kupili to „novije“ za isto para bilo da je Jtd ili hdi. Nije sve u motoru, džaba pise u saobracajnoj godiste novije kad ne možeš da spustiš prozore ili ti kvake ostaju u rukama. Ovaj jedan skida tapacire sa vrata na dnevnoj bazi. Ja… Pročitaj više »
Što volim ove što se prave pametni, vratite malo pamćenje unazad i razmislite o onomenšto pišete. Lepo je jednom rekao neki pametan čovek,, žena može biti sa sela al auto mora biti proizveden u Nrmačkoj,, mada danas u hiper produkcihi ovo može a i ne mora da bude pravilo, a svaki auto može a i ne mora da pređe 500.000 km ako se održava na pravi način, a i ukusi su različiti i o tome ne treba raspravljati. Škoda je napravila bum sa svojim vozilima i motorima wv grupacije možda čak i bolja od matične kuće, ali u pitanju je… Pročitaj više »
Nit žena sa sela nit auta iz Njemačke. Dotična krilatica koju u si naveo vrijedi samo za seljake.
Auto iz Italije, a žene? Jebeš žene…🤭