Sve više ljudi uklanja dotrajale plug-in hibridne sisteme iz svojih vozila

Kako vreme prolazi, baterija u hibridnim automobilima postepeno stari, što nameće potrebu za zamenom baterijskog paketa. Istovremeno, visokonaponske komponente poput EME, KLE i A/C sistema (na primer kod BMW-a) sve češće otkazuju, što dovodi do skupih popravki. Pored toga, ponavljajući kvarovi ovih visokonaponskih delova stvaraju ozbiljnu frustraciju kod vlasnika vozila.

Pošto je većina hibrida direktno zasnovana na platformama vozila s motorima SUS, kao što je BMW X5 F15, koji deli šasiju, karoseriju i većinu mehaničkih komponenti sa verzijama xDrive35i i xDrive50i, teorijski je potpuno izvodljivo ukloniti hibridni sistem. Plug-in hibridni sklop dodat je ugradnjom električnog motora i baterijskog paketa na dvolitarski turbobenzinski motor.

Od kraja 2023. godine u kompaniji ShiningNEV su završili modifikacije na skoro 200 hibridnih automobila i stekli su +veliko iskustvo u ovoj oblasti.

U promotivnom materijalu pomenute firme smo naišli na sekciju koja opisuje najčešće postavljana pitanja (P) od strane korisnika, kao i na prateće, veoma zanimljive odgovore (O).

P: Kod kojih modela se može ukloniti hibridni sistem?
O: Trenutno radimo na modelima BMW F01, F04, F15, F30, G30, G11 i G12. Takođe imamo bogato iskustvo sa modelima kao što su Porsche Cayenne, Panamera, Mercedes-Benz S400 (W221) i Range Rover L494/L405.

P: Kada se preporučuje uklanjanje hibridnog sistema?
O: Na osnovu višegodišnjeg iskustva u servisiranju BMW hibrida, preporučuje se detaljna procena u sledećim situacijama:

• Vozilo starije od 8 godina,
• Starenje visokonaponske baterije,
• Ranije popravke EME modula,
• Problemi sa proklizavanjem menjača.

Troškovi takvih popravki obično iznose između 3.000 i 7.000 dolara, a kvarovi se često ponavljaju, što znači visoke godišnje troškove održavanja.

P: Kako izgleda proces?
O:

• Za vlasnike vozila: Kontaktirajte nas kako bismo proverili da li imamo partnerski servis u vašoj zemlji.
• Za servise: Javite nam se radi dogovora o detaljnoj saradnji. Posvećeni smo podršci većeg broja servisnih centara.

P: U kojim zemljama trenutno poslujete?
O: Uglavnom poslujemo u Kini, Maleziji, na Tajlandu i u Grčkoj, sa gotovo 200 uspešnih modifikacija. Spremni smo za saradnju sa partnerima iz drugih zemalja.

P: Da li menjač normalno radi posle uklanjanja hibridnog sistema? Da li funkcija regenerativnog kočenja (B-mod) i dalje postoji?
O: Menjač ostaje u potpunosti funkcionalan, uključujući režime Sport i Comfort. Međutim, pošto se uklanjaju baterija i elektromotor, B-mod regenerativnog kočenja više nije moguć. Sve visokonaponske komponente se uklanjaju, dok se elementi sistema goriva zadržavaju.

P: Koliko traje cela procedura?
O:

• Ako su delovi dostupni lokalno: 6–7 dana
  • 1–2. dan: Glavni radovi (uklanjanje baterije, EME modula, motora, menjača i dodataka; potrebno 2 radnika, 2 dana)
  • 3–4. dan: Ugradnja komponenti pogonskog sistema sa gorivom (motor, menjač, alternator, anlaser itd; 1 radnik 1–2 dana). Uz to idu manji radovi poput modifikacije cevi klima sistema, kablova i daljinskog programiranja.
  • 5–7. dan: Test vožnja.
• Ako delovi nisu dostupni lokalno: Potreban je dodatni transportni rok
  • Avio transport: 9–10 dana,
  • Brodski transport: 20–40 dana (varira u zavisnosti od zemlje).

P: Kakva je garancija nakon uklanjanja hibridnog sistema?
O: Nudimo jednogodišnju garanciju.

P: Kako se menjaju potrošnja goriva i performanse?
O: To najviše zavisi od vaših navika u vožnji – da li se više krećete autoputevima ili u gradu. Na primeru X5 F15, težina se smanjuje za oko 300 kg, pa ukupna potrošnja nije značajno veća – u proseku 1–2 litra na 100 kilometara. Kada je reč o performansama, testovi pokazuju minimalne razlike. Uz to, pošto više nema prelaska sa električnog na benzinski pogon, nestaje gruba promena snage, a menjanje brzina je primetno uglađenije.

AutoRepublika

(20631)