1. Home
  2. Kupovina
  3. automobila
  4. Epidemija začepljenja sistema za ubrizgavanje goriva na motoru 1.5 BlueHDi
Epidemija začepljenja sistema za ubrizgavanje goriva na motoru 1.5 BlueHDi

Epidemija začepljenja sistema za ubrizgavanje goriva na motoru 1.5 BlueHDi

4.10K
17

Dizel motor zapremine 1,5 litara, a koji se koristi kao pogonska jedinica za modele pod oznakama Citroëna, DS-a, Opela i Peugeota je pod epidemijom problema vezanog za začepljenje pumpe za ubrizgavanje goriva, a što u finalu dovodi do neophodnosti zamene kompletnog sistema, uključujući i rezervoar.

Pored briga koje je vlasnicima vozila s ovim motorom uzrokovao rezervoar za tečnost AdBlue, a koja se koristi u sklopu sistema SCR (selektivna katalitička redukcija), ovlašćeni servisi Stellantisa (bivši majstori PSA grupe) će se suočiti i s rešavanjem problema koji je postao retkost tokom prethodnih godina: začepljenje sistema za ubrizgavanje goriva na vozilima opremljenim 1,5-litarskim dizel agregatom s oznakom BlueHDi.

Ovde je u pitanju problem koji je po svojoj prirodi nalik onom koji je uzdrmao Renault u prvih par godina ovog milenijuma, a koji su obeležile brzigaljke, ili pumpa za ubrizgavanje goriva komponentaša Delphi. Ovoga puta je američka kompanija čistog obraza, ali se brinu stručnjaci zaposleni u kompaniji Bosch, pošto su oni ti koji su dobavljač ovog sistema za motor s kodnom oznakom DV5.

Začepljenje sistema za ubrizgavanje goriva je inicirano metalnom piljevinom koja je ovde prikazana u rezervoaru. Krajnji epilog se odslikava kroz trzanje i gašenje motora

I dalje bez rešenja

Nedostatak koji je uočen na sistemu za ubrizgavanje goriva dovodi do neravnomernog rada motora, trzaja, pa čak i neželjenog gubitka snage tokom kretanja drumom. Sekiracija se može dogoditi i na kilometražama koje ne premašuju cifru od 50 hiljada.

Stručne službe marki koje posluju u sastavu grupacije Stellantis još uvek nisu izašle u javnost ni sa kakvim saopštenjem po ovom pitanju, dok se klijenti koji dolaze u servis tokom trajanja garantnog roka, rešavaju “jedan po jedan”, odnosno na pojedinačnim osnovama, i bez ikakve osmišljene strategije na nivou celine. Stoga razlog za začepljenje sistema za ubrizgavanje goriva ostaje misteriozan. Moguće je da će se ispostaviti da je u pitanju loš kvalitet goriva, prisustvo vode u rezervoaru za naftu ili da je posredi neki defekt koji je pripisiv nesavršenom proizvodnom procesu ili kvalitetu materijala…

Na kraju se mora menjati sve… Pumpa, injektori i rezervoar

Simptomi koje “zaražena” vozila iskazuju, prema opisima koje iznose mehaničari, tiču se nedovoljnog pritiska u vodu za ubrizgavanje goriva i prisustva čeličnih opiljaka u rezervoaru, što navodi da se problem tiče pumpe za gorivo. Rešenje kojem mehaničari pribegavaju u ovom trenutku predviđa zamenu kompletnog sistema za ubrizgavanje goriva (brizgaljki, pumpe za ubrizgavanje, filtera goriva), kao i rezervoara za dizel.

Dovoljno je i samo reći da je račun za popravku popriličan. Ostaje da se vidi koliki će biti obim i dubina ovog problema, što ćemo propratiti tokom narednih meseci.

AutoRepublika

(4095)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
17 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Znači, nešto kao 1,5 DCI by PSA … Veselo.
Eh, nesrećna Toyota, našla je od koga će uzeti dizel motore.
Umesto da su uzeli od Žabara njihov djubar od motora …

BB

A šta misliš na BMW 2.5 tds, začepi se filter goriva, od tog drekve pumpa, a ona povezana na razvod ventila, pa drekne bregasta i na kraju pokrivi klipnjačr…

moron

Nemoguće …

don

Metalna strugotina kakva piljevina.
Jesam li ja ono jedini ovdje koji pljuje po francuskim motorima tj govori istinu o njima , a? Ima li još neko da idalje tvrdi o savršenom francuskom stroju? Hihi…, Jest lijepo likovati.🤪🤪🤪 I onda hoće da ovo smeće uvale talijanima. Nažalost, uvalice. Sve mi se više čini da nije riječ o fifti-fifti,neg su kokosari preuzeli zabare. 💩🖕💀👀🗣️💔

moron

Idi na Fiat forum i pročitaj muke ljudi sa 1,4 Multiar (zavisno u kom mesecu koje godine je prroizveden) i da u Srbiji zamena MA jedinice košta do 1.000 evra (ako nemaš sreće).
A sve je to navodno najčešće zbog suviše dugog (pvobitnog) intervala zamene motornog ulja i neredovne zamene MA filtera i ulja.
Ali, hiljadrka je hiljadarka … I u to u Srbiji.

BB

I ko je kriv? Francuska strugotina ili njemačke dizne? 🤣

Bungi

Do ovih problema dolazi zato što se premalo vremena utroši na na ispitivanje u realnim uslovima.Jedno je kad motor radi na stolu a drugo kad pregazi milion km od Sahare do Artika.Prebrzo se izbacuju neispitani modeli. Jedno znam, model koji je na kraju karijere ima otklonjene sve mušice na početku proizvodnje.

Izmenjeno 4 dana pre od strane Bungi
BB

Ne mora značiti, jedan “naš čo’ek” u Nizozemskoj (sami rekli da im je to zvaničan naziv) ima auto školu, Opel Astra 2.0 dizel (86 ks čini mi se) prebacio preko miliona bez ikakvih problema, kupio istu takvu na kraju serije, stalno mu se kvarila…

don

zvanicno mi se j…e za njihov naziv, holandija. nabijem je na k….
“kupio istu takvu na kraju serije, stalno mu se kvarila” oli se tebi nece kvariti auto koje je prebacilo milion? 😀

BB

Ne, nisi čitao sa razumijevanjem, prvi je prevalio milion i super služi a drugi isti takav, ali s kraja serije, kupljen nov (Mlađi cca 6 godina) i stalno neki kvarovi, potpuna suprotnost.

A u Nizozemskoj postoji nekoliko provincija od kojih se 2 zovu Holandija, Gornja i Donja (vjerovatno metar razlike 🙂 ), prvi koji su išli (trgovci, osvajači, …) iz Nizozemske su bili stanovnici Holandije (Jedne od te dvije provincije pa su se predstavljali odakle su na dva različita načina malo iz Nizozemske malo iz Holandije pa su stvorili konfuziju…

Laki

Premium igrači takodje griješe zašto se nebi moglo desiti PSA ??? Probni vozači su kupci zato imamo “prepravke” redovno a počeli su to smatrati normalnom pojavom nažalost!

J4ZZ3R

Meni ovo lici malo na click bait naslov… Ko je izvor za ove informacije? Press sluzba VWa ili Renoa?

J4ZZ3R

Hvala na informaciji, ali i u originalnom ćlanku se navodi ” It remains to be seen whether this technical concern is isolated or of greater magnitude” tj uopšte nema podataka o kojem broju primeraka se ovde radi, ne branim Pezo, ali kazem da je je sam članak Largusa semzacionalistički bez dovoljno cinjenica.

BB

A tebi hvala što si ga prepričao da ne moramo čitati (prenatrpan dan na poslu) 🙂

Bokan

Pravicemo mi 1.6hdi od blata…

208 1.5 hdi

Glup tekst u stilu tabloida.