BMW: Poglavar proletarijata upozorava na rizike skopčane s normom Euro 7

4.18K

Podelite sa prijateljima:

Pred nama je do sada nezabeležena pretnja po stopu zaposlenosti u nemačkoj automobilskoj industriji. Na ovu okolnost je upozorio šef radničkog saveta unutar BMW grupe, Manfred Šoh, podižući ton u priči do mere koju smatra dovoljnom da bi se preispitali preambiciozni klimatski ciljevi, iako još uvek i nije jasno, koliko će strogi emisioni standardi budućnosti naposletku i biti.

Nesporazum, spor u vezi s novim emisionim standardom Euro 7 se približava svom vrhuncu. Nakon što su eksperti predložili znatno oštrije granične vrednosti, promoteri konvencionalnih pogonskih sklopova su se svom silom obrušili na iznete predloge. U toj tekućoj polemici je ovaj put Manfred Šoh potegao do sada najteže oružje, upozoravajući na masovan gubitak radnih mesta u slučaju da se najstrožiji ekološki standardi i usvoje.

Saglasno aktuelnim zamislima iz nove regulative, Evropska unija de facto zabranjuje korišćenje benzinskih i dizel automobila počev od 2025. godine.

“To bi nas uvelo u tamno poglavnje naše istorije, pri čemu mislim na stopu nezaposlenosti kakvu nismo imali u bliskoj prošlosti“, rekao je Šoh u intervjuu koji je sinoć u Minhenu organizovao nemački automobilski klub Mobil. Sindikalac je izrazio strah da su oni koji odlučuju u Berlinu i Briselu prilično jednostrana bića i da ih uglavnom tangira samo pitanje očuvanja prirode. Njegova bojazan je utemeljena u uticaju pooštravanja ekoloških propisa na zaposlenost, ekonomski prosperitet i individualnu mobilnost, a što su sve kategorije koje su ostale van razmatranja ovaj put.

„Upozoravam političare da se okanu jednodimenzionalnog pristupa i da prekinu da se kockaju s ekonomskim napretkom Nemačke.“

Eksperti smatraju da su zadati ciljevi ostvarivi

Prema mišljenju Šoha, ako opstane regulativa u onakvom obliku u kakvom je sada, to bi moglo značiti da se gase brojne kompanije iz snabdevačke industrije. „To bi nam napravilo haos u smislu broja radnih mesta koji bi ostao aktivan. Suočili bismo se s problemom nezaposlenosti kao nikada do sada,“ rekao je on. „Ono što sam ja doživeo u Briselu, moglo bi se podvesti samo pod jednu, doduše više puta ponovljenu reč: zabraniti, zabraniti, zabraniti,“ kritikovao je Šoh evropsku birokratiju.

Ostali eksperti ipak smatraju da bi dostizanje novih, rigidnijih emisionih standarda, u tehničkom smislu bilo izvodljivo i da su podaci s testnih merenja pokazali da bi nivoi štetnog azotnog-oksida mogli biti drastično niži od aktuelnih.

Predsednik Asocijacije automobilske industrije Nemačke (Association of the Automotive Industry – VDA), Hildegard Miler, je odbacio predloge koji stižu iz Evropske unije, kao nerealne. „Čini mi se da su naši utisci i briga koju iskazujemo u liniji s onim kako se osećaju i zvaničnici savezne vlade,“ naveo je Miler. Povrh toga, električni automobili nisu trenutno u dometu svih građana, a ne treba zanemariti ni činjenicu da infrastruktura nije kompletna, odnosno nedostaju stanice za dopunu.

Zastrašujući talas kritika koji se sručio na političare, od strane čelnika automobilske industrije je otišao predaleko. Tako barem smatraju u čuvenom automobilskom udruženju ADAC. Nama to nikako ne može biti jasno, jer se kod nas ne organizuju nikakve polemike između različitih slojeva društva i interesnih čvorišta, niti se ijedna odluka rađa kao rezultat promišljenih stavova i zaključaka proizašlih iz javnih diskusija, već se odluke donose bez ikakvog uplitanja i uticaja ljudi koji nisu na čelu vladajuće stranke.

Kako bilo, u ADAC-u smatraju da se „trenutno vodi pregrejana diskusija koja nije prikladnog intenziteta i koja šteti dostizanju željenih ciljeva“. Upravo to su reči predsednika ADAC-a Karsten Šulcea, koje je izneo za list „Westdeutsche Allgemeine Zeitung“. „Scenarija sudnjeg dana se gomilaju, i nagađa se da će doći do smrti motora s unutrašnjim sagorevanjem i pre nego što je bilo kakav nacrt uredbe postao dostupan za javnost.“

AutoRepublika

(4182)

Podelite sa prijateljima:

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.