Novi šef Renault grupe, Luka de Meo, počeo je sa promenama u francuskoj grupaciji. Jedna od njih tiče se veće autonomije Dacije i podizanje ovog brenda na jedan viši nivo.
De Meo je pri svojoj prvoj zvaničnoj poseti Rumuniji izneo niz pohvala na račun Dacije i naveo da će ova marka u budućnosti imati veću ulogu u Renault grupi, kao i da je krajnje vreme da se taj brend samostalnije razvija. „Ostajemo verni filozofiji pristupačnog automobila“, rekao je tada prvi čovek Renaulta.
Ukratko, Dacia će se menjati onoliko koliko mora, zbog nove regulative u Evropi, ali i zarad veće profitabilnosti ove marke. Naznake izmena smo već videli. Predstavljena je nova generacija Sandera i Logana, i mada se očekivalo da dođe do drastičnog povećanja cena, Dacia je ipak bila umerena sa ovim „skokom“.
Osim toga, rumunska marka je pokazala da dobro sluša šta kaže tržište, te su eliminisali dizel agregat iz ponude kod Logana i Sandera. Pored toga, stiže i Dacijin električni krosover Spring, koji će ući u prodaju na proleće naredne godine. Krajem 2021. godine Dacia bi trebalo da predstavi i naslednika za Lodgy, najverovatnije veliki SUV model sa sedam sedišta…
U nekoliko svojih intervjua, Luka de Meo kazao je da Renault mora da se ugleda na PSA grupu koja je lider u profitabilnosti. PSA se oslanja na nekoliko platformi, dobro raspoređene uloge brendova unutar grupacije, kao i na agregate i pogonske sklopove koji su se do sada pokazali kao pouzdani, uz poštovanje svih emisionih normi.
Tako je želja italijanskog menadžera da preuredi Renault grupu, te da sam Renault postavi naspram Peugeota koji je napravio ogroman iskorak ka subpremijum segmentu, dok bi Dacia imala zadatak da ozbiljnije ugrozi Citroen. Ako danas sagledamo portfolio Dacije i Citroena, evidentno je da tu nema konkurencije, jer je Citroen daleko ispred rumunske marke.
Ali, sa određenim napretkom i poboljšanjima, Dacia bi mogla da efikasnije konkuriše francuskom rivalu, s tim da nije ovde želja da se ugrozi prodaja samog Citroena, već da rumunski proizvođač zaradi više novca na svakom prodatom automobilu. A to je moguće samo ako se napravi korak napred po pitanju stila, završne obrade, pa i samog identiteta brenda…
Da se Dacia sada priprema da polako okrene novi list, na kom više neće stajati epitet „niskobudžetni“ bilo je jasno već sa predstavljanjem nove generacije Sandera/Logana. Reč „niskobudžetni“ nije se mogla videti u saopštenjima rumunske marke, umesto toga dobili smo formulacije poput: esencijalnog vozila, automobila skoncentrisanog na prave potrebe potrošača, vozila sa pristupačnom cenom, itd… Šta više, ni sam Luka de Meo u svojim intervjuima retko koristi epitet „niskobudžetni“ kada govori o proizvođaču sa druge strane Karpata.
U potencijalnom obračunu Dacije i Citroena, treba imati u vidu da su u toku velike promene i u samom Citroenu. Dolaskom Opela pod PSA skute, i kada se pokazalo da nemačka marka ima šta da kaže u Evropi, Karlos Tavarez je rešio da dodatno prepozicionira francuski brend. Tako će Citroen imati ulogu „jeftinijeg“ brata Peugeota, te će predstavljati ulaznu marku u PSA svet.
Prema najavama francuskih medija nova generacija modela C3 biće daleko jednostavnija od aktuelnog Peugeota 208, te bi trebalo da se na tržištu postavi direktno spram Dacije Sandero. Novi C3 trebalo bi da stigne naredne godine. Izgleda da novi „rat“ između dva francuska giganta (Renaulta i PSA), samo što nije počeo…
AutoRepublika
(4869)
Nekada je razlika izmedju Peugeota i Citroena bila u tome da je jedan bio tradicionalan a drugi avantgarde. Ovo repoziocioniranje gde je Citroen jeftini brend PSA grupacije je meni toliko razocaravajuce i sve ukupno – tuzno.
A Dacii odn Renaultu na upravljanju njome, svaka cast – sta reci drugo.
Pa odvojen je DS koji je na najvisoj poziciji u grupaciji, tako da je ovo najpostenije resenje, a moralo je nesto
Trenutno Sandero opasno konkurise C3,a apsurdno na novijoj platformi od Citroena..Sveukupno ,nije bolja ali je mnogo jeftinija alternativa..
Ali koliko ja čitam između redova, Dacia će da poskupi (povećanje profitabilnosti)
Pa dacia je dizajnom 10g ispred citroena, sa ovim novim sanderom . Totalno je ne gledljivo auto je citroen.
Govoreci o platformi koja je od clia je definitivno bolja od psa.
Sa li ste Vi realni? Dacia ima bolji dizajn od Sitroena?
A Don mi prica o univerzalnoj lepoti 🙂
Logicno da ima odkad su uzeli dizajn sa cactusa ne moze se gledati u njih.
Logicno? Meni ovo deluje na skrivenu kameru
Kod mene dan žalosti… na šta je sitroen spao… za mene, to je bio pojam, nedostižni san – „ajkula” je nešto što je stvarno ostavljalo utisak, a sada dođosmo dotle da se porede sa Dačijom?!? Bez namere da omalovažim Dačiju, naravno, ali zna se valjda ko je ko – ili se ne zna?
„A to je moguće samo ako se napravi korak napred po pitanju stila, završne obrade, pa i samog identiteta brenda…“
Mislim da je naviku daleko lakše steći, nego je promeniti. A na sadašnjem identitetu brenda je veoma dugo radjeno i on je čvrsto formiran. Ne može to „preko noći“ da se promeni. Sigurno ne tokom perioda tržišnog života samo jedne generacije njihovih modela. Ako i posle toga.
Potrebne su generacije automobila, ali je moguće.
Pogledaj napredak Koreanaca… sa svakim modelom su bolji, svaka generacija je uspešnija.
Sada je Dacia ono što je bila Škoda u prvim godinama, jevtin a pouzdan auto. Sa svim svojim manama.
Stvar je u tome da se izdizanjem Dacije oslobađa mesto, ali ne znam ko ga može popuniti.
Da, „potrebne su generacije“. „Preko noći“ to ne može da se promeni, ma kako ti sada (eventualno) da odjednom napraviš kvalitetniju i dobru tu dačiju.
Citroen je najveće Francusko smeće i većina modela nije bolji od Dacije. Šta ti ljudi prave to je zabrinjavajuće. Davno je prošlo vreme kad je Ciitroen pravio luksuzne aute. Sadašnji bi se mogli uporediti sa Spačekom il Dijanom. To đubre najgore drži cenu kao polovnjak. Najjeftiiji automobili. Uđite na sajt Polovni automobili pa pogledajte. Trenutno polovnjaci Citroena su ciganska kola
Bolji naslov bi bio Citroen odlučio da tuče Daciju.
Vecu glupost u zivotu nisam procitao
Sami Evropljanin je jedan i jedini 🙂 nista te ne moze iznenaditi
Najeftiniji auto u Srbiji u odnosu na veličinu koji pruća je kanta zvana Citroen Ksara Pikaso. Možeš 2010 godište da pazariš za manje od 2000 evra.
Od B segmenta, najeftinije vozilo je C3, ubedljivo uz poneki Hundaji krš.
C4 je džabe prema konkurenciji. To su vozila sa enterijerom mnogo gori od Dačije.
Možda nisi u toku. Ovi auti su ujedno najlčešči posetici po srpskim garaža servisima.
Xsaru Picasso je kupio za 3k moj brat od strica pre 8 godina novu novu novu sa 164k napisanih na satu iz Italije, vozio je 8 godina maltene samo sa redovnim servisom i presao na c4 picasso isto HDI, ovog puta iz Svajcarske, koga vozi evo druga godina bez problema. Ja sam kupio godinu dana star c3 1.2 shine sa 110ks, vozio ga 14 meseci i prodao skuplje nego sto sam ga kupio. Autic je udoban kao da je e klasa, a ne supermini, ok ljulja se u krivinama, izrada plastika ispod volana je kao na casu tehnicki obrazovanja, ali… Pročitaj više »
Citroen ima gorih auta od Dacije. I teško su veliki krševi. Nije za džabe nastao ovaj naslov. Citroen trenutno ima samo ime, koje nekom nešto znači. Pogledaj malo cene polovnjaka.
Cene polovnjaka su vezane za ekonomiju legendo, nije pokazatelj kvaliteta
Pa zar to nije idealan auto? Jeftino ga kupiš polovnih i voziš se k’o gospodin a za male pare 😃.
Ili kao moj kum, kupio 4 godine starog Passat-a, auto san snova, da bi skontao da mu povećava nivo ulja (da, tako je postoji VW koji ne troši ulje, čak naprotiv 🤣). E onda je to postao košmar i izgubio na njemu 5k Eura za 2 mjeseca…
Sjećam se ja i Spačeka i Visa i Ami,
To su sve auta u „Dacia“ klasi. A ne mislim ja da će se Citroen toliko spuštati već da će Dacia se „malo boljom plastikom“ izdići i poskupiti (glavni cilj).
Citroen je donio „revoluciju“na puteve a neozbiljna poredjenja su prikladna za 1 April !!!