Nije tajna da je Toyota izuzetno popularna u Sjedinjenim Američkim Državama. Oko četvrtina svetske proizvodnje japanskog konstruktora vozila završava u ovoj državi, ali malo ljudi zna koliko je početak zapravo bio težak. Toyota je stigla „preko bare“ 1957. godine s modelom Toyopet, ali je već prve godine prošla kao bosa po trnju. Američku avanturu je spasio terenac Land Cruiser koji je godinu dana kasnije privukao 288 kupaca, što je bilo dovoljno da se ostvari profit i da Japanci opstanu na tada najvećem svetskom automobilskom tržištu.
Nažalost, model koji je tada spasio Toyotu odlazi u penziju posle čak 62 godine. Ovu vest je preneo sajt Motor Authority pozivajući se na svoje izvore iz nekoliko izložbeno-prodajnih salona kojima je od strane japanskog proizvođača već najavljeno da ne očekuju novi Land Cruiser za 2021. godinu.
Sadašnja generacija je debitovala pre čak 13 godina, a prošle godine je isporučeno svega 3.536 jedinica. Iako ovaj model nikada nije bio preterano popularan među kupcima, potrebno je spomenuti da je njegova prodaja bila i za šest puta veća krajem devedesetih godina prošlog veka. Razlog za tako nešto uglavnom leži u izuzetno visokoj ceni koja iznosi čak 86.880 dolara, ali iz nekog razloga gotovo identičan Lexus LX privlači dvostruko više mušterija.
Kako prenose mediji, LX će nastaviti sa proizvodnjom, ali će atmosferski 5,7-litarski benzinac verovatno biti zamenjen sa turbo motorom s dva cilindra manje. Oni koji ipak žele Toyotin model sličnih dimenzija, model Sequoia će i dalje biti deo ponude. Ovaj veliki terenac je zasnovan na pikap kamionetu Tundra i značajno je pristupačniji sa cenom od 51.465 dolara.
Land Cruiser nastavlja da živi na Bliskom Istoku, Australiji i sličnim lokacijama gde je još uvek izuzetno popularan, a spomenućemo da je prošle godine u zemlji kengura pronašao čak 42.267 kupaca.
AutoRepublika
(308)
šta se dešava sa toyotom, zar ukinuti proizvod koji ih je postavio na mapu sveta prvo nisu sposobni ili ne žele da ulažu u razvoj sportskih vozila nego, rebrendiraju tuđe proizvode, pa sada su shvatili zašto da pravimo novi land cruiser, kada možemo iskoristiti tundru i produžiti krov preko prikolice i eto seqv… kako bilo, a lex lx neka ostane, pa ako treba još 13 godina sa modifikacijama … katastrofa, čifuti, ponašaju se kao nekakva kompanija koja je pred bankrotom, pa sve gasi što joj ne donosi veliki profit, bez obzira na ime zamislite kada bi daimler odlučio da ugasi… Pročitaj više »
Nije bas tako crno-belo.
Prvo, danasnji Land Cruiser nema mnogo vece sa originalnim sa izuzetkom imena.
Drugo, Land Cruiser je danas skuplji nego Lincoln Navigator i Cadillac Escalade. Bez obzira na Toyotin imidz za pouzdanost, ipak je tesko opravdati takvu cenu. Sa Lexusom vec nije.
I trece, Sequoia je model koji se prodaje vec 20 godina u Americi, nije da je nesto novo i neprovereno. Sequoia vec ima dovoljno veliku reputaciju da nastavi sa uspesima. Vecina ljudi zaobilazi Land Cruiser jer Sequoia pruza istu mehaniku i iste dimenzije za $35.000 manje.
Dobro, L.C. odlazi samo iz USA ? Zato ga u Rusiji ima i sa 5MT …
Nisam nasao nikakve informacije o gasenju u ostatku sveta.
Na zalost, bojim se da je ovo pocetak…..a volio bih da nisam u pravu.
Ni meni nije jasno zasto bas povlace Land Cruiser kojeg uz G klasu smatram najboljim kolima na planeti. Cudno je da Japanci tako dominantno gledaju na profit u odnosu na tradiciju. Steta. Na drugoj strani postavlja se pitanje u cemu je bas toliko bolji Lexus LX (istovremeno i skuplji) ako je radjen na istoj platformi i u sustini je nasminkani LC.
U Americi i ne znaju šta je auto. Tamo se voze kanturine od pamtiveka. Hebaše kevu celom svetu, baciše kosku sa dizelom i ekologijom, baciše koronu, ma to je opšta fabrika zla. Šta tačno hoće, brzo ćemo videti. Ali sećaćete se svi lepa života i slobodna uma.