Yugo u Americi ponovo proglašen za najgori automobil ikada
Nije tajna da Amerikanci nikako ne vole Yugo. Iako je naš mališan imao relativnu dobru karijeru od sedam godina i preko 140.000 kupaca, o čemu smo pisali u dva izdanja, Yugo je često kritikovan od strane medija po pitanju kvaliteta, pouzdanosti, nepostojećih bezbednosnih sistema, slabih performansi i relativno visoke potrošnje za svoje dimenzije i zapreminu motora. Sa druge strane, oni koji su ga posedovali su uglavnom bili zadovoljni posebno kada se pogleda da je početna cena iznosila samo 3.990 američkih dolara (oko 9.4000 zelenih novčanica u današnjoj vrednosti novca).
Ugledni američki magazin Car & Driver očigledno ima dosta slobodnog vremena ovih dana, što i nije iznenađenje kada se zna da su mnogi saloni automobila i testovi otkazani zbog epidemije virusa korone, pa je odlučio da napravi listu najboljih i najgorih vozila koji su se ikada prodavali „preko bare“.
Nažalost, i ovaj put je Yugo izašao kao „pobednik“. Potrebno je spomenuti da su u izboru bili samo modeli koji su se prodavali u Americi pa samim tim sam podatak da je Yugo uspeo da stigne na ovo tržište je veliki uspeh. Od ostalih proizvoda iza „gvozdene zavese“ samo je još Lada uspela da plasira svoje četvorotočkaše u Severnoj Americi i to samo u Kanadi, pa Yugo kakav god bio, opet je nadmašio Trabant, Škodu, Wartburg i ostale „velikane“ iz komunističkog perioda istočne Evrope.
U svakom slučaju, Car & Driver je podelio vozila u pet kategorija. One su se delile na nizak kvalitet, lošu bezbednost, motori male snage, loše ponašanje u krivinama i na kraju generalno „smešan“ dizajn. U priloženoj listi možemo da vidimo nekoliko modela za koje verovatno ne bi očekivali da imaju ikakve mane.
Primera radi, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sa Ferrarijevim V6 motorom spada u kategoriji lošog kvaliteta. Car & Driver nije krio loše iskustvo sa ovim modelom, o čemu smo svojevremeno pisali. U kategoriji automobila sa malom snagom se našla i prva generacija modela Ferrari Mondial sa 2,9-litarskim agregatom i 214 konjskih snaga. Dok spomenua cifra svakako nije generalno mala, od jednog skupocenog superautomobila sa logoom Ferrarija se jednostavno očekivalo više.
Pomalo je iznenadjenje to šte se jako skroman broj vozila našao u kategoriji automobila sa lošim ponašanjem u krivinama, posebno zato što su američki proizvodi kroz istoriju bili relativno loši u ovoj kategoriji.
Na kraju dana, Yugo se ponovo našao u vrhu u gotovo svim kategorijama osim one po pitanju bezveznog dizajna. Na listu su i ostali jeftini proizvodi iz osamdesetih godina prošlog veka, kao što su Chevrolet Chevelle i Hyundai Excel, ali i oni današnji (Mitsubishi Mirage i Ford Fiesta). Potrebno je takođe spomenuti da je još jedan „domaćin“ bio u užem izboru, a to je Fiat 500L.
AutoRepublika
(10415)
Ne da ne smatram njihove zaključke referentnim, nego potpuno nebitnim. Oni sami su zanemarivali osnovno održavanje, a posle očekivali da im auto radi kako treba. To šta oni pišu o Yugu je potpuno netačno i nevalidno, s obzirom na to koliki je broj ljudi ovde vozio te automobile dugi niz godina, a i na to koliko ih još uvek ima na ulicama.
Potpuno se slažem. U životu sam duže vrijeme vozio / posjedovao vjerojatno blizu 200 različitih automobila, a Yugo definitivno ne spada među najlošije. Jest da je imao svojih mušica, ali si ga mogao popraviti „čekićem i sjekirom“, usred noći ako treba. A za „američke“ automobile neću trošiti riječi, pogotovo kad je u pitanju „ležanje“ i kočenje.
Mozemo da diskutujemo o tome da li je yugo zasluzio takvu titulu u americi ili nije. Moje misljenje je da nije najlosiji pogotovu kada se uzme odnos cena/kvalitet. Ali komentar kako su vlasnici zanemarivali odrzavanje yuga a ostalih automobila nisu ne pije vodu. Ispada da su jedino vlasnici juga bili nemarni a svih ostalih automobila odgovorni sto nema nikakve logike
Pa ima logike zato što je imao jako nisku cenu pa su ljudi malo zanemarili održavanje yuga i zato imaju takvo mišljenje ali i generalno amerikanci ne znaju sa autima što se tiče održavanja
Istina je da Amerikanci jako slabo odrzavaju aute, ali to spada pod sve aute.
Potpuno se slažem sa iznetim. Data ocena je izneta paušalno i bez pravih parametara. Ali šta čovek da očekuje od hamburger generacije…
Realno, hamburger generacija gleda auto kao kompletan paket umesto neke druge generacije koja smatra da je Golf 2 najbolji auto ikada proizveden zato sto je presao 600.000 km sa 3 generalke … 😉
Gdje je ovaj auto smjesten. U koji muzej je auto sto ie na sliku.
Otac kupio Novog 1991god, jos uvek se vozi, TNG vec 15god. Ni jedan veci kvar, redovno odrzavanje. Mozda mu je prosek oko 5 K km godisnje… Svaki kvar se resava za 10, 20 eur 😁. I jos kazu da je Loš?
„Najgori auto“ posle ležanja od 15 godina u pustinji Arizone uz minimalne intervencije pali od prve dok za ostale skuplje automobile nisam uopšte siguran.?.Yugo Kabrio sa slike gore je imao elektrohidraulički krov,motor sa elektronskim ubrizgavanjem,pune branike,oplate sa strane,maglenke,koralke aluminijumske felne, rolbar ojačanje okvira vjetrobrana i karoserije ,… U tadašnje vrijeme zadovoljio je sve američke sigurnosne standarde i sličan automobil (kabriolet) po toj cijeni mogao je da se nađe samo još u bajkama.Tražiti više od tog automobila po toj cijeni je traženje hljeba preko pogače.
Ne sećam se kada to tačno beše, ali, „jedne davne godine“, pre raspada SFRJ, išao sam da preuzmem novog Yuga 55, za mog ujaka (on je pre toga vozio fiću, 750 LE, pa ga je malo bilo strah). Mislim, u Bosanski brod sam išao, ili tako nešto.
Moj ujak je za njega redovno kačio prikolicu i sa njim „izvlačio drva iz šume“ (i prodavao kao ogrevmo drvo). Bog dragi zna koliko je kubnih metara bukovine taj yugo „izvukao“. Kao neki Timberjack … Bio je neuništiv.
Ex ići po Yugo u BB.
Moj otac je po prvog keca išao u Čačak, a po drugog u Sloveniju.
Tražena ta vozila bila tih godina.
Ali trajali po 10god sa po jednom generalom i jednim krpljenjem farbanjem.
zasluzeno pobrao sve titule i nakon toliko godina od prestanka proizvodnje. Ponos! Cestitam, potpuno zasluzeno. tesko je biti prvi, ali ponoviti rezultat je jos teze, s toga sve cestitke laueratu.
Pored svih auta čuvam i vozikam još jugo koral 55 ’89.g. i odličan je. Pravljen je za penzionere i radnički klasu. Sve usvoje vreme.
pa bolji je sigruno nego chevrolet
e moj naturalizovani amerikanc yenki sta biti drgo nego da plujes po jugu golfu po srbiji i uposte po nama i da velicas ameriku. otkad otiso pavle ovde nastalo rastrojstvo casopis posto amerikanizovan bar pola vesti iz amerike koja sa evropskim automobilizmom nema dodirnih tacki. covek zivi u ameriki a ovde po ceo dan leci komplekse. a mene pita dal ja placam da ovo njegovo sranje citam. e raseljeno lice jenki ja vise ova tvoja sranja nebudem citao.
Nije u USA ni bilo jeftinijeg vozila decenijama ,pa sta je cudno ako je dobio neslavnu titulu?
U to vreme je naš tenk T84 bio najbolji na svetu i dogovor je bio sa USA da kupe Yuga koliko god da napravimo ali da im sa tenkovima ne uzimamo tržište po svetu. Zarada po tenku je bila 100 puta veća. A SAD nam se još podsmevaju.
Uspjeh koji je ostvario Yugo automobil na američkom tržištu u usporedbi sa drugim renomiranim europskim prozvođačima automobila kroz brojke o prodaji automobila. 1987. na američkom tržištu Zastava je prodala 48.617 automobila Yugo, dok je Volkswagen prodao 45.890 VW Golfa/Rabbita. Audi je 1987 godine prodao 41.322 ukupno svih modela automobila https://carsalesbase.com/us-audi/ The Wall Street Journal 4. Jun 1987 objavio je: „Yugo Amerika je bila na trećem mjestu po prodaji među uvoznicima europskih automobila (22.273 vozila) u Americi. Kaskajući samo za Mercedes-Benzom (37.734) i BMW-om (34.780), Jugo Amerika prodala je 1987. više automobila od Saaba, Audija, Porsche-a, Jaguara, Sterlinga, Renaulta, Rolls –… Pročitaj više »
Ali isto tako se moze dodati da je Yugov najblizi cenovni konkurent Hyundai Excel samo 1985. godine prodat u 168.882 primeraka – vise nego Yugo za ceo 1985.-1992. period. 😉
Naravno. Isto vrijedi za sve proizvođače vozila, VW Golf/Rabbit je ostvario na američkom tržištu kao i svi ostali proizvođači automobila manje prodanih vozila.
Kanta jednom rečju retko koji je još živ i potom da se vozi ulicama USA,dok Juga još ima i još se vozi,nemam ništa protiv njega samo eto
https://carsalesbase.com/us-subaru-360/ Subaru 360 na američkom tržištu, prodajni rezultati i izgled vozila. Yugo je bio za njega čudo tehnologije.
‘Yugo je bio za njega čudo tehnologije’ … E, da… I onda pogledas sta su japanci kao npr Subaru pravili pre 50 godina a gde su danas… A gde smo tu mi? I kamen bi uspeli da pokvarimo.
Ali zato i danas možeš prodat jugov karburator u americi za 1000dolara da bi oni one svoje stare grobove od 3000ccm ponovo provozali. I juga možeš videti više u Americi nego u Srbiji. Dali ima tamo trabant varburg i da ne nabrajam ostale, možemo se ponosit što ga uopšte spominju jer mnogi nisu ni na toj listi.
Ne znam što se toliko uzbuđujemo zbog rang liste u USA. Smejali smo se Boratu – Kazahstanci nisu, a slična je i sa Jugom situacija. Naravno da je teško prihvatiti da neko nipodaštava automobil koji je mnogima od nas bio prvenac, na kome je većina polagala, koji smo vozili i voleli… ali treba prihvatiti realnost. Na USA tržištu to nije bio jedini proizvod kao što je to maltene bio slučaj kod nas – birali smo između Juga, Keca i 128 – ostalo je bilo retko i skupo. Zamislite da Severna Koreja pravi automobil, pomire se odjednom sa USA i krenu… Pročitaj više »
Mi se i dan danas smejemo autima iz Kine, a uvredimo se kad Amerikanci kazu da je Yugo bio najgori auto koji se ikada prodavao u njihovoj drzavi (i pri tom priznaju da su verovatno postojali gori tipa Trabanta, Zaporozhets i slicni, ali da se nikad nisu prodavali kod njih).
Dosadni su više.