Rukovodilac dilerske mreže u Nemačkoj: „Golf je očajnog kvaliteta i kupci ga zaobilaze“

Ko želi da sazna kako zaista stoje stvari u Volkswagenu, onda mora da se obrati predstavnicima maloprodajne mreže nemačke marke. Jasno, za razliku od kompanijskih rukovodilaca, trgovci su u stalnom kontaktu sa krajnjim kupcima i u mogućnosti su da svaki dan saslušaju mišljenja potencijalnih kupaca, ali i da protumače znakove neverbalne komunikacije, koji verovatno govore i više od reči.

Dirk Vedigen fon Knap je glavni rukovodilac nemačke dilerske asocijacije za vozila marki Volkswagen i Audi, a sa njim su razgovor obavili novinari redakcije Business Insidera. Tema se ticala stanja u najvećem svetskom proizvođaču automobila.

Trenutno je puno toga otvoreno u Volfsburgu od projekata u toku. Jedan od najznačajnijih poduhvata se odnosi na novi Golf. Osma generacija kultnog modela je startovala na takav način da je izvršni direktor marke VW ostao bez tog posla. Naime Herbert Dis je smenjen s tog mesta a doveden je Ralf Brandšteter.

Smenjeni menadžer je trpeo oštre kritike zbog proizvodnog pakla u kom se kompanija našla s legendarnim hedžbekom, pri čemu je najviše muka inženjerima zadavao softver. Šef dilera Volkswagena u Nemačkoj je govorio otvoreno s pomenutim predstavnicima sedme sile, na ovu temu:

“Glavni problem s novim modelom Golf 8 se jasno tiče bednog nivoa kvaliteta. Početak proizvodnje je bio katastrofalan, a na to su se nadovezale i brojne poteškoće u samom procesu proizvodnje. Tipičan kupac Golfa nije navikao na ovakav razvoj događaja. Ma, ni u primislima. Nažalost, mi trgovci osećamo posledice i to u prvom redu po broju zabeleženih porudžbina. Postoji jasan otpor kupaca u odnosu na kupovinu, i to onakav kakav nismo doživeli ranije sa nekim kultnim modelom Volkswagena. Iskreno se nadam da će Volkswagen sada moći da sa uspehom izađe na kraj s nevoljama u vezi Golfa 8. ”

„Situacija s mogućnošću isporuka Tiguana je zaista poražavajuća“

Situacija s Tiguanom je po svojoj prirodi potpuno različita od one koju uzrokuje Golf. Naime, nemački SUV je popularan, prodaja ide divno a pozamašni profiti se slivaju u kompanijsku kasu. Ali, pravi problem s kojim se trgovci suočavaju nastaje u momentu kada su prinuđeni da prenesu kupcima informacije o rokovima isporuke za Tiguan. Na tu temu, pomenuti Dirk Vedigen fon Knap zbori sledeće reči:

“Volkswagen Tiguan je uglavnom rasprodat jer je stari model u odlasku, a novi tek predstavljen. To je naravno loše za posao, a meni je stvarno teško da kupcima prodajem priču kako najpopularniji model kompanije ne mogu dobiti u ovom trenutku, već tek sledeće godine. Situacija s rokovima isporuke je deprimirajuća. Nažalost, ovde je plansko odeljenje Volkswagena totalno zatajilo. Patiće kupci, mi dileri i finansijski rezultat kompanije.”

Direktor maloprodaje ipak nije pesimističan što se tiče prosperiteta kompanije u celini. Električni hedžbek ID.3 kreće s prodajom od septembra i to je automobil koji će uvesti Volkswagen u novu eru. U svakom slučaju, fon Knap je oduševljen:

“Ma to je zaista super automobil, bitan trenutak u istoriji kompanije označava njegov dolazak. VW ID.3 je spreman za isporuke, poseduje zavidnu autonomiju i vozi se odlično. To će biti novi bestseler kompanije. Već imamo „i-hi-hi“ puno preliminarnih zahteva za isporukama.“

Kupci se vraćaju u izložbeno-prodajne salone

Raspoloženje Nemaca za nabavku novih automobila je sve bolje. Dileri nisu previše venuli zbog izostanka državnih podsticaja koje su očekivali, a iz kojih su izostavljeni konvencionalni automobili. Sada je samo umanjen porez na dodatu vrednost, dok je Volkswagen pokrenuo kampanju u kojoj se naglašava da se cena vozila koriguje na nivo koji navodi na pomisao da porez na dodatu vrednost nije ni uračunat (a jeste). Drugim rečima, odobreni su popusti u visini obračunatog poreza. Još jednom, i po ovom pitanju je fon Knap optimističan.

„Vraća se želja ljudima. Mi to možemo da osetimo. Kupci ponovo dolaze u salone a automobili nastavljaju da budu krucijalno važni. Mnogi nam kažu da hoće da poseduju automobil kako ne bi morali da se služe vozom ili autobusom, to jest kako bi izbegli javni prevoz gde može doći do infekcije. Uz prodajne akcije koje smo već pokrenuli, čini mi se da nam idu bolji dani. Ma, siguran sam u to.”

AutoRepublika

Izvor: Business Insider.de

(22820)