Prestižna električna limuzina iz Kine „stiže do stotke za tri zarez nešto sekundi“

Kineska kompanija o kojoj često pišemo, donedavno najveći proizvođač električnih automobila BYD, nedavno je kompletirao proces osveženja game. Svi modeli su sada prepoznatjivi po stilu nazvanom “Zmajevo lice”, koji je razvijen pod dirigentskom palicom Volfganga Egera, bivšeg glavnog dizajnera Alfe Romeo i Audija. On je bio zadužen za izgled predivnog kupea Alfa Romeo 8C.

Sada je vreme da se obelodani fotografija modela koji će biti najveći i najskuplji model iz game putničkih automobila. Perjanica nosi naziv BYD Han i prva varijanta prestižne limuzine poseduje električni pogonski sklop.

Radi se o zaista velikom automobilu koji po gabaritima prevazilazi Audi A6 i Mercedes-Benz E klase. Dužina noviteta iznosi 4.980 milimetara, širina 1.910 mm, dok je visina na nivou od 1.495 milimetara. Između osovina se nalazi monumentalnih 2.920 milimetara.

BYD Han koristi punu LED diodnu tehnologiju svetlosnih grupacija kao i ručice za otvaranje vrata koje se izvlače. Inženjerski tim je posebno ponosan na ekstremno dobar skor u pogledu aerodinamičkih performansi koje se ogledaju u koeficijentu otpora vazduha od 0,233, što je skoro jednako dobro kao kod kod Mercedesa CLA (0.23).

Utemeljen je sopstvenoj platformi i koristi Mekferson opruge napred, dok je na zadnjoj osovinin savremena multilink osovina. Kočnice potpisuje čuveni komponentaš Brembo. Kupac može izabrati pneumatike u sledećim dimenzijama: 245/50 R18 ili pak 245/45 R19.

Baterijsko pakovanje čine litijum-gvožđe-fosfat trakcione ćelije koje su smeštene ispod poda putničke kabine. Radi se o sopstvenom proizvodu, pošto je BYD jedan od najvećih svetskih proizvođača baterija za upotrebu u domćinstvima i električnim vozilima.

Tri su verzije električnog sedana u ponudi. Osnovna varijanta poseduje jedan elektromotor “posađen” na prednju osovinu. On isporučuje 222 konjske snage uz, uvek dostupnih 330 njutn metara obrtnog momenta. Baterija ima kapacitet od 65 kW/h. Deklarisana autonomija s jednim punjenjem baterija iznosi 506 kilometara, ali uz ogradu da braća Kinezi i dalje koriste NEDC protokol za iskazivanje dometa.

Dakle, prevedeno na realne uslove to znači 350 kilometara vožnje između dva punjenja. Ista limuzina “može” prevaliti i deklarisanih 605 kilometara (NEDC), kada je opremljen “performantnijom” baterijom od 77 kWh.

Vrh game popunjava verzija s pogonom na sva četiri točka. Napred je montiran onaj isti električni agregat s početka ponude, dok se nazad nalazi motor koji isporučuje 272 konjskih snaga i 350 njutn metara obrtnog momenta. Maksimalna snaga oba motora doseže celih 494 “konja”, uz 680 njutn metara obrtnog momenta.

Uz trakcionu bateriju kapaciteta 77 kW/h, ovakav Han dobacuje do 550 kilometara udaljenosti od punjača, uz ubrzanje od nule do 100 km/h za samo 3,9 sekundi. Oznaka koja otkriva ovu impresivnu karakteristiku je postavljena na poklopcu prtljažnika i može se konstatovati da je BYD to izveo na prilično originalan način.

Što se tiče organizacije enterijera, možemo da navedemo da multimedijalni sistem koristi tradicionalni rotacioni taster kao i ekran koji poseduje 15,6 inča po dijagonali i može biti postavljen u vodoravnu ili uspravnu poziciju.

Oprema uključuje i kvalitetnom Nappa kožom presvučena sedišta koja mogu biti i elektropokretana kada su u prvom redu. Tu je i uređaj za klimatizaciju u tri zone, virtuelna instrumentacija (12,3 inča) i stakleni panoramski krov. Zadnji putnici, odnosno oni sa zadnje klupe se mogu služiti i separatnim ekranom osetljivim na dodir, smeštenim na središnjem odmorištu za ruke.

BYD Han poseduje i kvazi autopilot komercijalnog naziva DiPilot. On uključuje funkcije adaptivnog tempomata uz opciju pomoći zadržavanja u saobraćajnoj traci. Bitno je reći da je softver podložan kasnijem osvežavanju novijim verzijama istog. Da dodamo da luksuzni sedan ima opciju pomoći pri parkiranju i kamere koje omogućavaju pun prikaz okruženja oko vozila.

Električni sedan BYD Han je najavljen da bude izložen u kineskim izložbeno-prodajnim salonima tokom sledećeg meseca. Nešto kasnije će se pojaviti i hibridni Han DM (Dual Mode – Dvojni režim). Ta varijanta će prema najavama koristiti dvolitarski, četvorocilindarski turbo benzinski motor snage 192 “konja”, kao i 245 “grla” moćan elektromotor.

Han s hibridnom tehnologijom će izgledati različito u odnosu na električnu verziju.

AutoRepublika

(388)