Fiat privodi kraju proces razvoja restilizovanog kompaktnog hedžbeka Tipo. Globalna mreža je od danas bogatija za fotografiju njuške one verzije Tipa koja je namenjena avanturistički raspoloženim kupcima. Gledajući ilustraciju, moguće je zapaziti još jednu bitnu novotariju u paleti evropskih konvencionalnih modela Fiata. To je novoosmišljeni logo Fiata, koji je sada smešten na rešetki hladnjaka.
Dakle, izgleda da period samoizolacije nije u potpunosti zaustavio razvoj novih modela unutar FCA grupacije, a očito da nije uspavao ni paparaco novinare. Zahvaljujući njihovom radu, društvena mreža Instagram, to jest korisnik iste „EgeaFiatClubTr“, dao nam je priliku da steknemo inicijalni utisak o restilizovanom Tipu, pre nego što u nedeljama pred nama usledi svečana premijera.
Očito je da više nema sumnje da će biti predstavljena kros verzija noviteta, pa će tako Fiat nastaviti pravac koji je postavio, na primer Ford sa svojim modelom Focus Active. Znači, Tipo Cross će nastupiti sa svom svitom „SUV atributa“ što uključuje plastične oplate u donjoj zoni karoserije i oko točkova, kao i umetke u boji aluminijuma.
Što se tiče ranijeg amblema, možemo slobodno da zaboravimo onu crvenu ploču. Sada su moderna samo velika slova potpuno novog logotipa koji smo videli i na novom mališanu, električnom hedžbeku 500. Povrh toga, novi bedž je već u upotrebi u Južnoj Americi.
Proces osvežavanja Tipa je bila jedna prilika za proizvođača da izmesti svog pulena u kategoriju iznad, barem što se tiče percepcije kupaca. Inicijalno je Tipo bio smešten negde na pola puta između standardnog velikoserijskog modela i niskobudžetnog četvorotočkaša.
Ono što je svakako pohvalno jeste cenovna politika koja prati najbolju praksu pristupačnih artikala. Ipak, verujemo da je više klijenata i odustalo od kupovine, upravo zbog škrtarenja proizvođača na materijalima ili tehnološki naprednijim rešenjima. Fiat sada namerava da ispravi uočene nedostatke, pa će odnos uloženo/dobijeno biti značajno primamljiviji za potencijalne interesente.
Željno iščekujemo premijeru.
AutoRepublika
(7430)
Odličan, lijepa njuška, branik, farovi…nova je i instrument ploča ni nije bas da mi se svidja, a izgleda da je i volan blago redizajniran.samo da ne bude skuplji i bravo Fiat .
‘Oće li konačno da izbace onaj 1.4 95..?
P. S. Za redakciju: vidim da uglavnom stalno piše „heDŽbek“. Je l’ to paralela sa „EjDŽ-Ar“ (HR), ili..?
Ostaje u ponudi i 1,4 od 95 ks. Tako sam čitao negde juče.
Pa bolje onda da ubace onaj iz Uno Turbo i.e. iz ’89-te… Generalno mi se jako sviđa Tipo, ali sa tim motorom je kriminalan, a sa turbo motorima je van razuma sa cenama.
Hatchback se na srpskom piše „hedžbek“, baš kao što se na istom jeziku kada nešto „naručiš“ kaže da si napravio „narudžbenicu“ ili kao što se kaže da se veštice i vračevi bave „vradžbinama“.
Zvezdane, morao sam da proverim – ipak je „heČbek“, bacio si me u dilemu.
Vračbine, poručbine, jašta 🙂
Nisam lingvista, niti se u to preterano razumem, ali primer ti je pogrešan – reči koje navodiš su naše i na njih se primenjuje jednačenje suglasnika, a hatchback je engleska reč koju “pišeš kako je izgovaraš” – dakle hečbek.
Ahahahah, bravo! Mi smo preveli englesku reč na srpski, pa to napisali. Često to radimo, najčešće s Reutersa, Automotive News, Spiegel itd. Dakle, nismo izgovarali englesku reč, nju uvek ostavimo u originalu (nikada ne kažemo Automobilske vesti – uvek ostane Automotive News, npr. ili nikada ne pišemo Dženeral Motors već General Motors!
Nisam ni ja lingvista, pitam Bartu, on jeste 🙂
Ako je Urednik lingvista i tako kaže, da ne kvarimo. Što se mene tiče, konkretnu karoserijsku formu možemo da zovemo i šuplji lonac, sve dok svi razumemo o čemu se radi. Ovo je automobilski portal, ne znam što uopšte i pišemo o ovome, verovatno zbog viška vremena u izolaciji.
PS – znači Zvezdane ti si Brnabićka, a Pavle je Vučić?😀😀😀
Opet hahaha…. pu, pu, pu daleko bilo 🙂 Kod Brnabićke izuzetno cenim to što ume da izabere ženu. Verovatno se tu završava lista osobina koje cenim kod nje.
😉
O motorima sam pro;itao ovo: „Uz provereni benzinac 1.4 Fire s 95 KS i turbobenzinac 1.4 T-jet sa 120 KS, u ponudi će ostati (pandemija koronavirusa će produžiti vek dizelašima) turbodizelaši 1.3 Multijet sa 95 KS i 1.6 Multijet sa 120 KS. Uz ručne menjače sa 5 i 6 stepeni, u ponudi je automatski sa 6 stupepeni i dvostrukim kvačilom“
Dru, e ako izbace taj stari, provereni i slabiji motor onda nece cena biti tako atraktivna i tada Tipo nece biti tako konkurentan🤐
Да реплицирам сам себи: https://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B5%D1%87%D0%B1%D0%B5%D0%BA
Вероватно је небитно, no hard feelings.
А за онај 1.4 95 и његове предности у виду „провереног агрегата“, ја сам с тим генерално ОК, само што сигурно паре не бих за исти дао. Не сумњам да великој већини неће сметати његова „експлозивност“, али могуће да барем ми овде не припадамо истој
Једини колико толико „рецентан“ атмо агрегат који бих купио је Хондин 1.8 140, али једино у претходном Сивику. Чак ни Маздин 2.0 не бих више узимао..
Možda Tipo sa 1,4 od 95 ks neće biti jednako eksplozivan kao civic IX 1,8 sa 140 ks, ali, imaće svakako barem malo povoljniju cenu održavanja. Sećam se, u jesen 2017. sam počeo da tražim neka poslovna kola, za grad i oko njega, pa sam za 500L sa 1,4 od 95 ks, osim cene za kola, dobio i troškovnik održavanja, za 150 kkm, a kada se iz njega „izvuče“ održavanje za prvih 100 kkm, ali, bez troška kočnica, cena redovnog održavanja u Ak Kole je bila RSD 111.280. Poredjenja radi, pribavljao sam cene još nekih vozila, i troškova redovng održavanja,… Pročitaj više »
Koliko je to u eurima?
Tad je to bilo „oko“ 935 (fiat), 1.475 (škoda), 1.246 (hyundai) i 1.191 (suzuki). sve bez „troška kočnica“ (imao sam i to negde, ali … )
Можда сам ово већ писао, ако јесам, нека буде апдејт, некоме може да користи. Узели флотицу прошлог фебруара са овим мотором у lounge опреми јер једино она има нормалну (снижену?!) цену од 12,700 + додали плинску инсталацију. Веома комотан ауто, уопште не толико килав колико би се рекло (за комерцијалу је па се возе 1-2 човека), опрема за ову сврху добра, пасивна безбедност на креш тесту нимало гора од осталог што смо гледали за те и веће паре, исто вреди за број брзина, кочнице, огибљење итд. Троше уље око 1-2 литра у сервисном интервалу (у оквирима спецификације) , са тенденцијом… Pročitaj više »
Pa zar nije i KIA u ceedu davala motor od 99ks? Pa Corolla isto tu negdje dal’ 95 ili 99 ne sjećam se tacno…Fiat nudi i turbaka, kao i svi, samo je logično da ulazni motor mora biti jeftin, trajan i pouzdan…jedino od čega zazirem jest auspuh, kvačilo i gubljenje mase raznih senzora…jednom sma na bravu imao slučaj da mi je termostat pokazivao maksimalnu temperaturu pa sam po ljetu, dakle vrelom danu vozio sa maksimalnim grijanjem…dok nisam došao kući, rastavio sta se ratavit dalo, nanovo sastavio i nije bilo problema jedno 10 000km i onda opet.
Ух Дон, убијате (ме) познавањем и чињеницама … . Само преносим личне дојмове, не и знање и познавање … Чини ми се да је ово у овој варијанти, по мени, најпримерак голф класе за „регион“ у овом добу, какав је голф био у мојој младости/детињству (отац ипак узео симку 1100, хвала му). Најисплативији, не најбољи, не најповознији, не знам колико квалитетан, са гомилом недостатака, али и предности, мало изразито лош у пуно ствари а све / цену. Зазирао бих од пуно ствари, свашта ми се дешавало, од горих ствари отварање и одваљивање хаубе на службеној флориди давних дана …, ваљда… Pročitaj više »
Jest da tom 1.4 fali snage, ali je jeftin za odrzavanje, podnosi plin, nema turbine, zamajaca, gdf i sta ja znam sta sve ne jos i to je to, dobro je da jos uvijek ima neko ko nudi takav motor. Kazem, jest da nema snage, ali to je cijena koja se mora platiti, ako se hoce ono gore navedeno, pouzdanost i jeftinoca odrzavanja, tj. posjedovanja, taj motor za turske prilike je odlican, ali i ne samo za njihove.
da li je ova karavela sto bolja od dacije. ja sumnjam rec je o made in turci a plus sto je to kilavo vozilo sa ovom benzinjarom iz prahistorije usere se pre no sto brdo vidi. unutra sam ga video i to je cudo o kako se losim plasticetinama radi i stofu ocajnom. unutra smrdi gore no u ruskim vozilima nekada davno. ovde vidim ugradili monohromatski displej pa ga nagrdili jos crnje. bezato od ovig krseva fjata ko od dacije isto. za 10 hiljada se moze uzet vw golf tdi ili skoda u stanju samo tako. nemojte ljudi naletati na… Pročitaj više »
Mislim da koncept polovnog automobila za 10.000e ne odgovara svima.
Pogotovo poslovnim korisnicima koji ubijaju preko 15000km godišnje.
A da li će proprasti jer krševe prave to teško.
Da. Bolje kifla od tri dana nego svež somun, uvek bilo.. Druže, ništa lično, ali mene da se pita, krivičnim zakonikom bih inkriminisao poređenje staro – novo. Ne ide nekako..
cudi mene da dobijem ovolko minusa na realno komentarisanje. jos jednom ovo nije vozilo za nekoga ko prelazi više od 15 hiljada godisnje to jeste za firme jer nece dugo sastaviti a trosi mnogo . takodje jeste novo a nije jer ovi sto se kupi je isto kao nekad jugo sve ima na broju ali samo za popis na papiru. unutrasnjost je zlo ko u stare lade samo sto je ona imala normalne siceve u odnosu na ovog turcina. motor je isti ko u punta od pre 20 godina a i u njemu 1,4 je bio poznati kilavac posto sam… Pročitaj više »
Evo da se na ovaj nacin javno obratim Fiatu sa molbom da restilizovanog Tipa ponudi i u verziji sa 1.2 motorom iz starog Punta odn Zastave 10. Dobro, jasno da ce zarad Euro 6 standarda verovatno morati da ga malo oslabe pa vise nece imati celih 60ks nego nekih 50-55, ali zar je to bitno kada imamo u vidu da je to jos provereniji motor od ovog od 95ks. Jeftin za odrzavanje, trajan i pouzdan, a sa cenom nekih 500 evra nizom i tako konkurentan. E moj Fiate, nasta si pao! A nekada si bio medju prvima da ponudis diskove… Pročitaj više »
ovo nema veze sa fijatom kao sto rekao sam. cist je turcin u pitanju samo nosi bedz fijat ko sto je dacija iz reno. fijat je vecito bio krs auto a ovo tipo nije cak ni fijat. on komplet smisljen u trurskoj a oni su ga finasirali pa cak mislim da nije bio ni namenje za evropu nego samo za sirotinju. stvarno sam ga gledao iznutra je siguno gori od dacije nije to videlo fijata. ovaj motor sto ugradjuju je blam. od svega je najbolje spolja kako opticki izgleda a kao mu stavili novi logo fijat
Ovo „stvarno“ te je odalo. Nisi ti seo u Tipa. Inače se u Turskoj koriste masovno kao taksi vozila i prolaze zavidnu kilometražu bez problema. Kvalitet plastike je zadovoljavjuć (ima dosta one tvrede, masne, malo neobične plastike, ali ona iznad je odlična, mekana, odlična na dodir) i bolji je od svih Dakija sa kojim sam bio u kontaktu. Jednostavno Dakija nije za uporediti sa Tipom ni po jednoj osnovi (vozio sam sve osim novog Dastera), lošija plastika, osetno veća buka, kvalitet izrade na osetno nižem nivou, ni približno udobni kao Tipo, itd. Tipo osim te masne plastike (pročitah negde da… Pročitaj više »
Don, ovo što kažeš ( „Čak je odlično zamišljen auto, cena kao auti iz B klase (i ta klasa kuburi sa osnovnim motorima pa se niko nije nešto bunio), a po dimenzijama u C klas ), nije to baš tako u svim varijantama“ ), da li je to baš tako? Kad sam ja „gledao“ Tipo (bilo je to nakon pojave SW verzije), čak i u top izdanju (Longue) imao je on meni nekih gafova u opremi (iako je npr. kvalitet materijala „presvlaka“ sedišta bio vrhunski). Najveća mana mi je bila korisna visina za glavu napred (pozadi, naravno, nisam mogao da… Pročitaj više »
P.S. Oće l doći Strada do nas..? Ili ne daj bože da se pravi u KG..
Što Strada da ne dodje? To bi potencijalno bilo odlično vozilo za EPS. Bar dok Čkoda ne ponudi nešto specijalno za Srbiju „svedeno“ u tom segmentu …
Može i da dođe kod nas, ali joj nedostaje trajni sastojak svih naših nabavki preko tendera.. tako da nebi prošla….svakako…..xe…xe…xe
Zbog Brazila? Nisam našao da se proizvodi u Evropi. A ako bude stizao iz Južne Amerike, bolje onda Ranger da se kupi, sećamo se kako je samo meksički HR-V dobro prošao ovde..
Iz Brazila je? E, nisam pratio …
Znam da već sada ima neki Fiat u tom segmentu i kod nas ( to je neki rebedžovani Isuzu, mislim), nedavno je MUP ( da li Uprava za vanredne situacije ili slično ), uzeo par tih Fiata, mislim da su crvene boje
Mitsubishi, ali to je veci segment. Strada je manja, vise po dimenzijama kao nekadasnji pick-up-ovi na bazi Golfa 1, Floride.