Scania testira baterijsko-vodonične kamione u Norveškoj
Električni kamioni više nisu iznenađenje ni za koga. MAN i Mercedes su u procesu aktivnog testiranja slične opreme u Evropi dok Volvo obećava razvoj cele game baterijski pogonjenih kamiona. Treba dodati da ni DAF ne zaostaje značajno na ovom polju.
Nekako, jedino je Scania bila prilično tiha u prošlosti na ovu temu. Ipak, sada postajemo svesni da su se i Skandinavci uhvatili u koštac s razvojem električnih pogonskih sklopova. Međutim, njihova ideja nije uobičajena jer je trud usmeren ka dizajniranju sistema koji bi koristio vodonične gorivne ćelije za produženje dometa teških komercijalnih vozila.
Odnedavno, sve je više proizvođača s idejom eksperimentisanja na temu korišćenja vodonika u kamionima. Tako se Hyundai fokusira ka ovom rešenju kao glavnom, dok je američki proizvođač Nikola predstavio sličan kamion koji će se u Evropi proizvoditi u partnerstvu s Ivecom.
Za mnoge će verovatno biti iznenađenje da je Scania, onako bez previše pompe i buke, prosledila četiri primerka baterijsko-vodoničnih prototip kamiona za potrebe testiranja u realnim uslovima. Primalac isporuke je bila norveška kompanija ASKO iz Trondhajma.
Vodonikom dopingovani kamioni su električne komponente dobili od električnih autobusa švedske marke. Kamion težak 26 tona pokreće elektromotor koji razvija 290 kilovata, uz 2.200 njutn metara obrtnog momenta. Litijum-jonske baterije kapaciteta 56 kWh dobijaju energiju iz elektrohemijskog generatora snage 90 kilovata.
Generator se vodonikom snabdeva iz rezervoara cilindričnog oblika koji su smešteni neposredno iza kabine. U rezervoare staje 33 litra komprimovanog vodonika, koji se nalazi pod pritiskom od 350 bara, što bi trebalo da obezbedi 400 do 500 kilometara autonomije.
Testne procedure za četiri Scanijina kamiona, će se nastaviti tokom cele godine u Norveškoj. Na osnovu tako prikupljenih zapažanja, biće izvršena analiza rezultata i doneta odluka o eventualnom razvoju serijske verzije budućeg komercijalnog proizvoda.
AutoRepublika
(177)
