1. Почетна
  2. Vesti
  3. Ubuduće će Mercedesi nositi Geelijeve motore
Ubuduće će Mercedesi nositi Geelijeve motore
13

Ubuduće će Mercedesi nositi Geelijeve motore

5.85K
13

Kineski proizvođač automobila, Geely, kreće u tržišnu materijalizaciju plasmana u kapital nemačkog Daimlera. Zajedno s još jednim doajenom automobilske industrije i ikonom zapadne ekonomije, inače svojim „slugom“ (ćerka-firmom), kompanijom Volvo Cars, Kinezi nameravaju da ostalim automobilskim gigantima ponude pogonske jedinice svoje proizvodnje.

Prema informacijama kojima očito raspolaže nemački Manager Magazine, Geely i Volvo žele da objedine profitne centre čiji je fokus na razvoju motora kako bi osnažili svoju poziciju na tržištu proizvođača pogonskih blokova u budućnosti.

Među potencijalnim kupcima se, prema navodima lista, nalazi i sam Daimler. Tako bi mali motori s potpisom kineskog Geelija mogli da se nađu i u vozilima s oznakama Mercedesa, potvrdili su nadležni i u Štutgartu, uprkos tome što su početni pregovori završili u ćorsokaku. Trenutno, Daimler proizvodi pogonske sklopove za svoje modele, skoro u potpunosti u svojim fabrikama.

Ubeđenje da će kineski motori biti srce manjih i modela s prednjim pogonom Mercedesa dodatno podgreva činjenica da dve strane već uspešno sarađuju u oblasti usluga mobilnosti sutrašnjice, kao i u razvoju marke Smart. Pride, glavni akcionar kompanije Geely, Li Šufu, drži bezmalo 10% kapitala nemačkog ponosa Daimlera.

Što se tiče kompanije Volvo, jasno je da su čelnici švedskog entiteta izrazili želju da se gama prebaci na električne pogonske sklopove što je pre moguće. Stoga će značajno manji broj pogonskih jedinica biti trebovan u budućnosti za potrebe ugradnje u vozila skandinavskog brenda.

Skoro svi proizvođači automobila trenutno tragaju za načinima kako da smanje obim proizvodnje motora, a jedna od alternativa je i udruživanje s rivalskim korporacijama. Ceo proces je iniciran tranzicijom ka električnoj budućnosti zahvaljujući čemu je, na dugi rok posmatrano, samo u Nemačkoj 100.000 radnih mesta dovodeno u rizičnu poziciju.

AutoRepublika

(5853)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
13 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Eki

Vratite nam dCi ?

Marko

Ne znam dal si uopste vozio 7G menjac kada tako komentarises?

moron

Ah, kuda li ide ovaj svet …

BojanNeki

Pa u Kinu. 😉

moron

Očito. Izgleda da je u svetskim razmerima Evropa bitna kao tržište skoro koliko i Balkan na evropskom tržištu 🙂

Rade

Renault se baš “proslavio” sa svojim motorima u Mercedesima. Uvukli su ga u dieselgate priču. Da vidimo šta čeka Geelyja. Ja spremio kokice.

Don

Znaci, 20% Mercedesa vlasnici su Kinezi ….. lijepo.
A Fiata zidovi, oni jedni financirali musolinija, pa sad vlasnici Fiata a još i sa familijom R…, trostruka veza. Zanimljivo otkriće. A ta familija financijera iz Francuske dolazi, a sad povezivanje sa Francuzima…. kockice se slažu.

Renault Terminator

Amg strucnjaci su sami sebe “uvalili” prckajuci po softveru dCi motora….

Rade

Znam. To sam i hteo da kažem. Ali, nesporno je da mediji (pogotovo nemački) i Renaulta žigošu kao manipulatora jer je dobavljač samog motora.
Renaultu nisu mogli ništa da nameste za motore koji je ugrađivao u svoje modele iako su se dobro trudili da ispadne kao da je još gori od VW, ali su ga zato namestili sa Mercedesovim modelima. Tako da danas imamo sve poznatije proizvođače dizel motora koji su “u istom sosu”.

Perakojot

Mercedes je sam usao u diselgate aferu kada na testovima nije prijavio 1 senzor. Vozilo je posedovalo 6 a ljudi iz mecedesa su prijavili 6. Samo je neko dao dosta love da se to zataska !

Dragan

Ostajem ja pri mojoj e klasi iz 2002 sa 220 cdi sa pravim mercedesovim motorom