Kineski proizvođač automobila, Geely, kreće u tržišnu materijalizaciju plasmana u kapital nemačkog Daimlera. Zajedno s još jednim doajenom automobilske industrije i ikonom zapadne ekonomije, inače svojim „slugom“ (ćerka-firmom), kompanijom Volvo Cars, Kinezi nameravaju da ostalim automobilskim gigantima ponude pogonske jedinice svoje proizvodnje.
Prema informacijama kojima očito raspolaže nemački Manager Magazine, Geely i Volvo žele da objedine profitne centre čiji je fokus na razvoju motora kako bi osnažili svoju poziciju na tržištu proizvođača pogonskih blokova u budućnosti.
Među potencijalnim kupcima se, prema navodima lista, nalazi i sam Daimler. Tako bi mali motori s potpisom kineskog Geelija mogli da se nađu i u vozilima s oznakama Mercedesa, potvrdili su nadležni i u Štutgartu, uprkos tome što su početni pregovori završili u ćorsokaku. Trenutno, Daimler proizvodi pogonske sklopove za svoje modele, skoro u potpunosti u svojim fabrikama.
Ubeđenje da će kineski motori biti srce manjih i modela s prednjim pogonom Mercedesa dodatno podgreva činjenica da dve strane već uspešno sarađuju u oblasti usluga mobilnosti sutrašnjice, kao i u razvoju marke Smart. Pride, glavni akcionar kompanije Geely, Li Šufu, drži bezmalo 10% kapitala nemačkog ponosa Daimlera.
Što se tiče kompanije Volvo, jasno je da su čelnici švedskog entiteta izrazili želju da se gama prebaci na električne pogonske sklopove što je pre moguće. Stoga će značajno manji broj pogonskih jedinica biti trebovan u budućnosti za potrebe ugradnje u vozila skandinavskog brenda.
Skoro svi proizvođači automobila trenutno tragaju za načinima kako da smanje obim proizvodnje motora, a jedna od alternativa je i udruživanje s rivalskim korporacijama. Ceo proces je iniciran tranzicijom ka električnoj budućnosti zahvaljujući čemu je, na dugi rok posmatrano, samo u Nemačkoj 100.000 radnih mesta dovodeno u rizičnu poziciju.
AutoRepublika
(5992)
Vratite nam dCi ?
Ako ima nešto da valja na Renaultu, to je motor, dizel motor. Merc se samo zeznuo što nije i menjače kupio od Francuza ili od ZF-a. Od IMR-a da je pazario menjače, bolje bi radili od onih 7G-Tronic 🙂
Ne znam dal si uopste vozio 7G menjac kada tako komentarises?
Čuj vozio, konstruisao sam ga 🙂 Šalu na stranu, u modelu C200 CDI sam ga posedovao 2 godine i 20.000 km. Samo na Dacia Sandero 0.9 sa robotizovanim menjačem, bilo je lošije iskustvo od ovog s tim Mercedesom.
Ah, kuda li ide ovaj svet …
Pa u Kinu. 😉
Očito. Izgleda da je u svetskim razmerima Evropa bitna kao tržište skoro koliko i Balkan na evropskom tržištu 🙂
Renault se baš „proslavio“ sa svojim motorima u Mercedesima. Uvukli su ga u dieselgate priču. Da vidimo šta čeka Geelyja. Ja spremio kokice.
Znaci, 20% Mercedesa vlasnici su Kinezi ….. lijepo.
A Fiata zidovi, oni jedni financirali musolinija, pa sad vlasnici Fiata a još i sa familijom R…, trostruka veza. Zanimljivo otkriće. A ta familija financijera iz Francuske dolazi, a sad povezivanje sa Francuzima…. kockice se slažu.
Amg strucnjaci su sami sebe „uvalili“ prckajuci po softveru dCi motora….
Znam. To sam i hteo da kažem. Ali, nesporno je da mediji (pogotovo nemački) i Renaulta žigošu kao manipulatora jer je dobavljač samog motora.
Renaultu nisu mogli ništa da nameste za motore koji je ugrađivao u svoje modele iako su se dobro trudili da ispadne kao da je još gori od VW, ali su ga zato namestili sa Mercedesovim modelima. Tako da danas imamo sve poznatije proizvođače dizel motora koji su „u istom sosu“.
Mercedes je sam usao u diselgate aferu kada na testovima nije prijavio 1 senzor. Vozilo je posedovalo 6 a ljudi iz mecedesa su prijavili 6. Samo je neko dao dosta love da se to zataska !
Ostajem ja pri mojoj e klasi iz 2002 sa 220 cdi sa pravim mercedesovim motorom