Početna Vesti Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh
Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh
1

Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh

164
1

Ono što je sjajna stvar s hibridima je taj što im autonomija na čisto električni pogon dovoljna da zadovolji dnevne potrebe, recimo za odlazak i dolazak s posla. Tu se posebno ističu „plug-in“ hibridi, zahvaljujući većim baterijama, kao što je slučaj s onom od 13,2 kWh, koju je Peugeot podario 3008 GT Hybrid4.

Kompaktni krosover koji počiva na EMP2 platformi PSA grupe, kombinuje 1,6-litarski turbo četvorocilindraš i elektromotor, koji snagu šalje na zadnje točkove. Ukupna izlazna snaga ovog e-AWD sistema iznosi 300 konja, što obezbeđuje sprint do „stotke“ za 6,5 sekundi.

Kada govorimo o praktičnijem aspektu, odnosno autonomiji čisto na električni pogon, ona iznosi 58 kilometara, a kompletno punjenje baterije se obavlja za dva sata, kada je punjač onaj od 7 kW. Potrošnja i emisija po WLTP standardu su takođe impresivne – 1,6 l goriva na 100 kilometara i 29 g/km CO2.

Peugeot razvija verziju s prednjim pogonom, koja će raspolagati s 225 ks, dok je električna autonomija nepoznata.

Što se 3008 GT Hybrid4 tiče, u standardne stvari se ubrajaju hrastovo drvo, alkantara, kao i adaptivni tempomat sa stop&go funkcijom i asistencijom održavanja vozila u voznoj traci.

Francuski proizvođač navodi da elektrifikovana zadnja osovina nije uticala na prostranost i zapreminu prtljžanika. Drugim rečima, 3008 GT Hybrid4 i dalje može da služi kao odlično porodično vozilo, sposobno da preveze pet putnika i prtljag za piknik.

Ovaj model već sada može da se naruči u Francuskoj, dok će za ostatak Evrope biti dostupan počev od oktobra 2019. Cena iznosi 53.800 evra, što je više od 10.000 evropskih novčanica više u odnosu na BlueHDI 180 S&S EAT8 istih specifikacija.

AutoRepublika

(164)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Da, u FR jeste u GT paketu ovaj “strujni” 1,6 e-THP oko 10 hiljada razlika u odnsu na BlueHDI 180.
Ali, ako pogledate paket Allure, vidite i da je taj BlueHDI 180 skuplji oko 3.200 u odnosu na 1,6 e-THP 180.
Pa, onda nije “razlka” 10, već možda oko 13 hiljada ? Izmedju običnog i plug-in 1,6 e-THP-a.