Почетна Vesti Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh
Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh
1

Novi Peugeot 3008 GT Hybrid4 dolazi s 300 ks i baterijom od 13,2 kWh

741
1

Ono što je sjajna stvar s hibridima je taj što im autonomija na čisto električni pogon dovoljna da zadovolji dnevne potrebe, recimo za odlazak i dolazak s posla. Tu se posebno ističu „plug-in“ hibridi, zahvaljujući većim baterijama, kao što je slučaj s onom od 13,2 kWh, koju je Peugeot podario 3008 GT Hybrid4.

Kompaktni krosover koji počiva na EMP2 platformi PSA grupe, kombinuje 1,6-litarski turbo četvorocilindraš i elektromotor, koji snagu šalje na zadnje točkove. Ukupna izlazna snaga ovog e-AWD sistema iznosi 300 konja, što obezbeđuje sprint do „stotke“ za 6,5 sekundi.

Kada govorimo o praktičnijem aspektu, odnosno autonomiji čisto na električni pogon, ona iznosi 58 kilometara, a kompletno punjenje baterije se obavlja za dva sata, kada je punjač onaj od 7 kW. Potrošnja i emisija po WLTP standardu su takođe impresivne – 1,6 l goriva na 100 kilometara i 29 g/km CO2.

Peugeot razvija verziju s prednjim pogonom, koja će raspolagati s 225 ks, dok je električna autonomija nepoznata.

Što se 3008 GT Hybrid4 tiče, u standardne stvari se ubrajaju hrastovo drvo, alkantara, kao i adaptivni tempomat sa stop&go funkcijom i asistencijom održavanja vozila u voznoj traci.

Francuski proizvođač navodi da elektrifikovana zadnja osovina nije uticala na prostranost i zapreminu prtljžanika. Drugim rečima, 3008 GT Hybrid4 i dalje može da služi kao odlično porodično vozilo, sposobno da preveze pet putnika i prtljag za piknik.

Ovaj model već sada može da se naruči u Francuskoj, dok će za ostatak Evrope biti dostupan počev od oktobra 2019. Cena iznosi 53.800 evra, što je više od 10.000 evropskih novčanica više u odnosu na BlueHDI 180 S&S EAT8 istih specifikacija.

AutoRepublika

(741)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
1 Komentar
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Da, u FR jeste u GT paketu ovaj “strujni” 1,6 e-THP oko 10 hiljada razlika u odnsu na BlueHDI 180.
Ali, ako pogledate paket Allure, vidite i da je taj BlueHDI 180 skuplji oko 3.200 u odnosu na 1,6 e-THP 180.
Pa, onda nije “razlka” 10, već možda oko 13 hiljada ? Izmedju običnog i plug-in 1,6 e-THP-a.