Renault, Opel i Nissan se kupuju 6 meseci stari u Francuskoj „upola cene“

Čak 28% prodatih vozila Renaulta na matičnom tržištu, završi u rukama kompanija koje se bave kratkoročnim iznajmljivanjem automobila. To ne bi privlačilo posebnu pažnju da se ne radi o kanalu prodaje koji omogućava postizanje najnižih nivoa profita za proizvođače. Opel i Nissan u svoje prodajne rezultate uključuju nesrazmerno visok broj demo (test) vezila, što je jedan od (veštačkih) načina da se statistike učine ružičastijim.

Kao što nam je poznato, postoje brojni kanali prodaje vozila. Kako su zapadnoevropska tržišta pregrejana i beleže znake hlađenja, tako se proizvođači automobila sve manje libe da veštački „naduvaju“ rezultate prodaje iskazivanjem realizacije sa mizernom, ili čak i nultom maržom. Krajnji cilj je držati fabrička postrojenja funkcionalnim.

Primerci koji se fakturišu rent-a-car kompanijama (u širem smislu) se isporučuju nakon teških pregovora u pogledu cene, a slična priča je i sa testnim vozilima koja se naknadno prodaju po bagatelnim cenama, neretko i u sklopu lažnih akcija kojima se ovakvi primerci reklamiraju kao potpuno nove jedinice.

Bilo kako bilo, ova dva kanala prodaje se najčešće zloupotrebljavaju s ciljem lažnog prikazavanja uspešnog poslovanja kompanija.

Ova godina je donela priličnu promenu ponašanja francuskih proizvođača na matičnom tržištu, pa je tako Renault pribegao opasnom potezu. Kao što smo naveli u uvodu, više od četvrtine vozila je prodato putem nepopularnih kanala prodaje, a sva ta vozila će se kroz pola godine ponovo naći na tržištu, konkurišući novim primercima.

Ne treba posebno naglašavati da se na ovaj način pričinjava dvojaka šteta proizvođaču. Posebno je zabrinjavajuć podatak da je prosek na nivou svih automobilskih marki koje se nude u Francuskoj podnošljivih 19% (spram 28% Renaulta).

Renault je u ovoj neslavnoj kategoriji nadmašio i tradicionalnog „lidera“ – italijanski Fiat. Naime, 37% od ukupne prodaje hedžbeka Megane i krosovera Captur je na kontu rentalnih kompanija, dok je 44% Kangua završilo kod istih kupaca.

U ovoj priči se neočekivano našao čak i Peugeot koji se svuda hvali činjenicom da izbegava takve prodajne kanale, ali ovaj put je svaki peti primerak „lavića“ iz fabrike krenuo „stranputicom“, ako posmatramo samo matično mu tržište.

Prosek bi bio značajno bolji da nije zlosretnog krosovera na izdisaju 2008, koji je zabeležio skor od 39%. Čak je i Dacia, iz koje oduvek stižu tvrdnje da ne nudi svoja vozila kroz nepopularne kanale distribucije, negativno iznenadila javnost. Naime, 14,4% Dacija je prodato na takav način.

AutoRepublika

(7353)