Premijera – Novi Renault Captur (GALERIJA)

Renault je zvanično predstavio drugu generaciju Captura. 

Otkako se pojavio Captur je Renaultu doneo veliki prodajni uspeh. Sada je bilo vreme za nešto veće promene, a kako je nedavno stigla nova generacija modela Clio bilo je za očekivati da se izmene kod ovog hedžbeka primene i na Capturu.

Druga iteracija Captura je i porasla u odnosu na prvobitni model. Duža je 100 mm sa 33 mm većim međuosovinskim rastojanjem, a ujedno je i šira za 19 mm. Maksimalna zapremina prtljažnika je 536 litara (bez savijanja zadnjih sedišta), što je za  veliki 81 litar više nego kod odlazećeg modela.

Kada je reč o dizajnu, jasno je da je stil kod Clija našao primenu i kod novog Captura. Renault ga opisuje kao „moderniji, snažniji sa više SUV odlika“. Promene su upečatljive, no značajno više toga se odigralo unutar kabine gde je došlo do dramatičnih promena.

Renault je ostao veran tome da Captur mora nuditi mnogo prostora, a zahvaljujući zadnjoj klupi koja je na šinama i ima hod od 16 cm, putnici pozadi ne moraju previše brinuti o skučenosti. Francuska marka je uložila mnogo truda da enterijer izgleda još modernije, sve u skladu sa ciljem da se Captur nametne kao logičan izbor za mlade kupce.

Ističe se da su upotrebljeni značajno kvalitetniji materijali uz akcenat na digitalizaciji. Captur druge generacije dolazi standardno sa digitalnim instrumentalni klasterom od 7 inča (opcionalno 10), dok je za upravljanje informativno-zabavnim sistemom zadužen ekran osetljiv na dodir dijagonale 9,3 inča (mada je ovo deo opcionalne opreme).

U Renaultu veruju i da će velika mogućnost personalizacije omogućiti dobar prodajni uspeh među omladinom. Captur dolazi u 90 kombinacija boja kada je reč o spoljašnjosti, i 18 kolornih kombinacija za enterijer.

Paleta motora

Captur mk2 biće prvi Renault sa plug-in hibridnim pogonom. Francuska marka planira da ovu varijantu ponudi u prvom kvartalu naredne godine. Hibridni sklop sastojaće se od 1,6-litarskog benzinskog agregata i dva elektromotora, dok će se električna energija skladištiti u bateriju kapaciteta 9,8 kWh.

Renault navodi da će hibrid moći da pređe 50 km koristeći samo električnu energiju, te da će maksimalna brzina uz upotrebu samo ovog pogonskog goriva iznositi 130 km/h. Uz naprednu tehnologiju rekuperacije energije prilikom kočenja Francuzi smatraju da će biti moguća vožnja korišćenjem samo „jedne pedale“, odnosno da upotreba kočnice praktično nije neophodna kada je automobil u električnom modu.

Kada je reč o konvencionalnim pogonskim jedinicama, u ponudi će biti tri benzinska i dva dizel agregata. Uvodni motor je benzinac, turbo trocilindraš zapremine 1 litar koji razvija 100 ks. Sledeći benzinski agregat je 1,3-litarski turbo četvorocilindraš koji dolazi u dve varijante, sa 130 ili 155 ks.

Što se tiče dizel motora, u pitanju je zapravo jedan agregat koji dolazi u dve konfiguracije. Radi se o poznatom 1,5-litarskom motoru koji dolazi sa 95 ili 115 ks. U zavisnosti od pogonske jedinice u ponudi će biti manuelni petostepeni ili šestostepeni menjač, ali i sedmostepeni automatik sa dvostrukom spojnicom.

Rezime

Očigledno je da Renaultov menadžment pažljivo prati zahteve kupaca. Captur je na spisku želja brojnih mladih ljudi u Zapadnoj Evropi, te je nova generacija u potpunostima prilagođena njihovom ukusu.

Moderan izgled uz savremenu tehnologiju i široku paletu motora garantuje dobar uspeh za francuski krosover. Naravno, ponuda hibridne verzije učiniće ga prihvatljivim i za one koji su „ekološki osvešćeni“.

Renault je povukao dobar potez, da vidimo šta ostali imaju da kažu.

AutoRepublika 

(1811)