Početna Sport Le Mans Toyota i Fernando Alonso drugi put uzastopno osvojili Le Man
Toyota i Fernando Alonso drugi put uzastopno osvojili Le Man
1

Toyota i Fernando Alonso drugi put uzastopno osvojili Le Man

220
1

Peh Toyote #7, pobednički trofej je u finalnom satu stavio u ruke Alonsa, Buemija i Nakadžime, dok je u GTE klasi uspešan bio Ferrari.

Toyota je ostvarila drugu uzastopnu pobedu na 24 časa Le Mana i to u dramatičnim okolnostima. Naime, dva gumi defekta automobila #7, donela su pobedu vozačima #8, koji su vozili Fernando Alonso, Sebastijen Buemi i Kazuki Nakadžima.

„Baksuzni“ #7 su vozili Majk Konvej, Kamui Kobajaši i Hoze Marija Lopez, koji su dominirali na Circuit de la Sartheu, izgubivši prednost jedino u subotu veče, pre ostvarivanja ponovne prednosti od dva minuta pred ulazak u finalnu fazu trke.

Razlika je održavana sve do kraja 23. sata, kada je Lopezov automobil bio prisiljen na odlazak u garažu zbog dva odvojena oštećenja pneumatika, što je Nakadžimi dalo šansu da uhvati #7, koji je veći deo trke bio van domašaja posade #8.

Nakadžima je preuzeo vođstvo od Lopeza sat vremena pre kraja, što je donelo nevericu njegovog tima da ipak mogu do trijumfa.

Nakon drugog stajanja, Lopez je iz boksa izašao s minutom minusa u odnosu na Nakadžimu, i mada je Argentinac  uspeo da spusti razliku na 25 sekundi nakon poslednjeg dolivanja goriva, tim mu je javio da je tokom dvadesetominutnog stinta prioritet da se prođe ciljna linija. Na kraju, završio je samo 16 sekundi iza #8.

 

Na taj način su Alonso, Buemi i Nakadžima osvojili svoju drugu uzastopnu pobedu na Le Manu, kao i titulu u WEC šampionatu. Takođe, Alonso je postao prvi vozač od 1939. sa stoodstotnim uspehom. Španac je na kraju bio više nego korektan, izjavivši da njegov tim nije zaslužio da se nađe na vrhu podijuma, već je to trebalo da bude posada #7: “Nismo imali tempo za 24 časa. Nismo bili brzi kao automobil #7 i definitivno nismo zaslužili pobedu na stazi. Danas je sreća bila veliki faktor, što je neodvojivi deo auto-moto sporta.”

Konvej, Lopez i Kobajaši su bili drugi, završivši sezonu praznih ruku, prvenstveno zbog neverovatnih pehova na Circuit de la Sartheu.

SMP Racing je kompletirao LMP1 podijum, jer je #11 BR Engineering BR1 AER sa Stofelom Vandornom, Vitalijem Petrovim i Mihailom Alješinom odbio napade Rebellion Racinga, ujedno postavši najbrži nehibridni tim u trci.

Rebellion je bio na putu da osvoji treće mesto s Gibsonom za volanom #3 R13, ali su kazna i okretanje Gustava Menezesa izbacili tim iz jurnjave sa SMP Racingovim automobilom. Na kraju, Rebellion je završio kao četvrti, odnosno peti ukupno, jer su dodatni problemi #3 prototipa doveli do toga da se našao iza sestrinskog #1.

Signatech Alpine Matmut je s druge strane ostvario komfornu pobedu u LMP2 klasi, s Nikolasom Lapjerom, Andre Negraom i Pjerom Tirijeom u #36 Alpine A470 Gibsonu.

Automobil #36 je proveo prvu polovinu trke u bliskoj borbi s G-Drive Racingovim #26 Aurus 01 Gibsonom, da bi kasnije napravio značajnu prednost u drugoj polovini.

Žan-Erik Vernje, Job van Ujtert i Roman Rusinov, uspeli su da ostvare prednost za G-Drive nakon perioda dok je bezbednosni automobil bio na stazi, da bi ih problem na starter motoru prisilio da parkiraju automobil u garaži šest časova pre kraja.

Ovo je G-Drive izbacilo iz konkurencije, ostavivši Signatechov tim da prokrstari do kraja i završi s prednošću od dve minute ispred Jackie Chan DC Racingovog #38 Orece 07 Gibsona, dok je TDS Racing kompletirao podijum u P3 s #28 Orecom.

Ferrari je došao do pobede u GTE-Pro kategoriji s fabričkim AF Corse timom, za koji su vozili Hames Kalado, Alesandro Pjer Gvidi i Danijel Sera. Oni su bili brži od izazivača iz Porschea, Corvettea i Forda.

Nakon što je #92 Porsche 911 RSR izgubio sve nade za pobedu zbog zamene izduvnog sistema tokom noći, #51 Ferrari 488 GTE Evo je pobegao #63 Corvetteu tokom jutra, ostvarivši dva minuta prednosti.

Zatim je na stazu izašao bezbednosni automobil, što je išlo na ruku Kaladu, stvorivši mu tampon zonu u odnosu na #63 Corvette Jana Magnusena, koju je zadržao do kraja trke.

Uspeh za Ferrari je došao 70 godina nakon prve pobede na 24 časa Le Mana, a ovo je ujedno prva pobeda fabričkog tima od 2014.

Okretanje Magnusena dok je pokušavao da pristigne Kalada, uništilo je sve nade Corvettea za podijumom, omogućivši Porscheima #93 i #91 da se nađu iza Ferrarija.

Keating Motorsport je došao do teško stepene pobede u GTE-Am klasi, jer su Ben Kiting, Jeroen Blekmelen i Felipe Fraga dominarili u drugoj polovini trke u #85 Fordu GT.

Blekmelen je bio pod pritskom Jerga Bergmajstera u #56 Porscheu 911 RSR, nakon što je Keatingov automobil dobio kaznu, ali je uspeo da se odbrani i dođe do pobede u klasi, s prednošću od 44 sekunde.

Pavle Barta

Finalni poredak po klasama

LMP1

Poz. Automobil Tim
1. 8 Toyota Gazoo Racing
2. 7 Toyota Gazoo Racing
3. 11 SMP Racing
4. 1 Rebellion Racing
5. 3 Rebellion Racing
53. 17 SMP Racing
54. 4 Bykolles Racing Team
61. 10 Dragonspeed

LMP2

Poz. Automobil Tim
6. 36 Signatech Alpine
7. 38 Jackie Chan DC Racing
8. 28 TDS Racing
9. 22 United Autosports
10. 48 IDEC Sport
11. 26 G-Drive Racing
12. 30 Duqueine Engineering
13. 23 Panis Barthez Competition
14. 39 Graff
15. 25 Algarve Pro Racing
16. 20 High Class Racing
17. 50 Larbre Competition
18. 47 Cetilar Vil-Lorba Corse
19. 32 United Autosports
27. 29 Racing Team Nederland
47. 34 Inter Europol Competition
50. 43 RLR M Sport
51. 31 Dragonspeed
52. 37 Jackie Chan DC Racing
55. 49 ARC Bratisla Kaneko Racing

LM GTE Pro

Poz. Automobil Tim
20. 51 AF Corse
21. 91 Porsche GT Team
22. 93 Porsche GT Team
23. 68 Ford Chip Ganassi Team USA
24. 67 Ford Chip Ganassi Team UK
25. 69 Ford Chip Ganassi Team USA
26. 66 Ford Chip Ganassi Team UK
28. 94 Porsche GT Team
29. 63 Corvette Racing
30. 92 Porsche GT Team
31. 82 BMW Team MTEK
42. 89 Risi Competizione
46. 97 Aston Martin Racing
49. 81 BMW Team MTEK
56. 71 AF Corse
57. 95 Aston Martin Racing
59. 64 Corvette Racing

LM GTE Am

Poz. Automobil Tim
32. 85 Keating Motorsports
33. 56 Team Project 1
34. 84 JMW Motorsport
35. 62 Weathertech Racing
36. 77 Dempsey-Proton Racing
37. 57 Car Guy Racing
38. 78 Proton Competition
39. 61 Clearwater Racing
40. 86 Gulf Racing
41. 83 Kessel Racing
43. 70 MR Racing
44. 90 TF Sport
45. 54 Spirit of Race
48. 60 Kessel Racing
58. 98 Aston Martin Racing
60. 88 Dempsey-Proton Racing

(220)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar
moron
Gost

Čestitke pobednicima po svim klasama!
Iskreno, šteta što AR ovo nije “malo jače” ispratio. Ovo je ipak samo jednom godišnje, tradicija ovog takmičenja je izuzetna, a trke traje cela 24 časa 🙂
p.s. Dogodine da nam date i neke “preseke” u toku trajanja trke…