Почетна Sport F1 Mercedes taktički ponizio amatere iz Ferrarija u Monci
Mercedes taktički ponizio amatere iz Ferrarija u Monci
19

Mercedes taktički ponizio amatere iz Ferrarija u Monci

3.41K
19

Luis Hamilton je uz svesrdnu pomoć Ferrarija pobedio na VN Italije u Monci.

Britanac je odmah na početku trke imao kontakt sa Fetelom iz kojeg je Nemac izvukao deblji kraj. Do kraja, vozač Ferrarija je uspeo da dođe do četvrtog mesta.

Rezultat je bio razočaravajući za „Tifoze“, jer Hamilton je na ovaj način možda i osigurao titulu, povećavši razliku u generalnom plasmanu na 30 poena. Kimi Raikonen je bio drugi, dok je Valteri Botas kompletirao podijum.

Ferrari je tokom čitavog vikenda imao prednost u odnosu na Mercedes ali nije uspeo da je materijalizuje, u najvećoj meri zbog nesposobnosti svog tima i nervoze Fetela. S druge strane, Mercedes je svoju strategiju doveo do perfekcije, reagujući u pravo vreme na pravi način.

Ovo je Hamiltonova peta pobeda na VN Italije, te se tako izjednačio sa Mihaelom Šumaherom. Sada aktuelni šampion ima šest pobeda u ovoj sezoni, jednu više u odnosu na Fetela. On je dobio četiri od pet trka u Italiji od početka „turbo-hibridne“ ere, a interesantno je da je Mercedes u tom periodu ostao nepobeđen.

Hamiltonu je bilo jasno da Ferrari ima prednost što se brzine bolida tiče, međutim, očigledno je da to Italijanima nije dovoljno za pobedu.

Čini se da recidivi poteza pokojnog Serđa Markionea, što se tiče menadžmenta tima tiče, počinju da izbijaju na sve strane. Da podsetimo, čoveka koji vodi tim, Mauricija Arivabenea, na čelo tima je postavio Serđo Markione. Ni jedan ni drugi, u najmanju ruku, nisu imali pojma o Formuli 1. Arivabene je čovek pristigao iz duvanske industrije, dok je pokojni Markione bio poreznik i ekonomista, čovek koji je napravio neke „ad hoc“ poteze sa istovremenim pozitivnim efektima, ali dugoročno gledajući, bio je i štetočina, koji je na prvom mestu radio u korist liberalnog kapitalizma i globalizacije. No, to je neka druga tema o kojoj ćemo neki naredni put…

Hamiltonov maksimum u kvalifikacijama je bilo treće mesto. Međutim, Mercedes je trenutno, sviđalo se to navijačima Ferrarija ili ne, mnogo snažniji tim.

Mada ne uživaju u hegemoniji kao ranijih godina, „srebrne strele“ na čelu sa lukavim Totom Volfom, „izrađuju“ amatere iz Ferrarija kao od šale. Ovo je značajna pobeda za Mercedes pred predstojeću trku u Singapuru, na kojoj nemački tim poslovično ne slovi kao favorit.

Hamiltonova 68. po redu pobeda u karijeri mu je donela lepu razliku, ali i značajnu psihološku prednost u odnosu na Fetela, sedam trka do kraja ovogodišnjeg šampionata.

Osvajač pol pozicije, Kimi Raikonen, držao je prilično sigurno vodeću poziciju nakon starta, ali je u prvoj šikani nastupila drama. Hamilton, koji je bio bolji na kočenju od Fetela, išao je spoljnom linijom ali je Nemac podupravljao za nijansu više nego što treba, tako da je došlo do kontakta. Fetel se okrenuo na šljunku, zaradivši oštećeno prednje krilo, koje je zahtevalo hitnu zamenu. Zbog ovog incidenta, vratio se na stazu kao 18. Kontakt je označen kao „trkački incident“ nakon istrage.

U pozadini je Brendon Hartli ni kriv ni dužan završio sa oštećenim bolidom, nesposobnim za nastavak trke. Kratku sesiju sa bezbednosnim automobilom na stazi je iskoristio Fetel za zamenu „nosa“ bolida, usput prešavši na meke gume.

Kada se trka nastavila u četvrtom krugu, Hamilton je pretekao Raikonena, ali je Finac odmah uzvratio i povratio vođstvo.

Fetel je nizao rivale i već u osmom krugu je bio na 15. mestu, da bi još dva nadoknadio u sledećem krugu. U prvih deset se našao već u krugu broj 17, ali je saopštio timu da balans automobila nije idealan, što je bila posledica incidenta sa Hamiltonom.

Britanac je držao dobar ritam, ne dozvoljavajući Raikonenu da napravi razliku. Nakon promene guma, nastavila se slična situacija, mada je Hamilton pokušao (neuspešno) kasnijim odlaskom u boks da nadoknadi prednost Finca.

Fetel je na servis ponovo otišao u 30. krugu, prešavši na brže supermeke gume. Međutim, Mercedes je zadržao Botasa na stazi, znajući da se on nalazi ispred Raikonena. Cilj je bio da Valteri uspori zemljaka, da bi se Hamilton što je moguće više približio vozaču Ferrarija. Botas je svoj posao odradio savršeno.

Na kraju, otišao je u garaže tek u 37. krugu, ostavivši Hamiltona i Raikonena da se bore za pobedu u DRS zoni. Englez je bio na svežijim gumama i imao je potencijalnu prednost. U međuvremenu je postalo jasno da gume na Kimijevom bolidu ne mogu da izdrže maksimalnu eksploataciju do kraja trke, tako da je Ferrari sačuvao ono što se sačuvati može. U 45. krugu, Hamilton je pretekao Finca na kočenju, bez nekog većeg otpora. Tu je trka, što se pobednika tiče, praktično bila završena.

Roman Grožan je zabeležio značajne bodove za Haas sa šestim mestom, ispred dve Force Indije, Estebana Okona i Serhia Pereza. Karlos Sainc u Renaultu je bio deveti, dok je Lens Strol iz Williamsa zaokružio osvajače poena.

Jedan od momenata vredan spomena je i kontakt između Ferštapena i Botasa, gde je vozač Red Bulla dobio kaznenih pet sekundi zbog  kontakta sa vozačem Mercedesa. Zbog mnogo benignije stvari je Holanđanin kažnjen, dok je incident između Fetela i Hamiltona označen kao “trkački” (što i jeste). FIA bi morala malo da se sabere i baš kao i Ferrari, da umesto diletanata na određena mesta dovede profesionalce i F1 znalce.

Na kraju, nameće se zaključak da menadžment Scuderije, koji radi u amaterskom stilu za veoma „profesionalan“ novac, mora biti zamenjen. Na čelo italijanskog tima moraju doći ljudi iz sporta, ne „prodavci cigareta“ i ekonomisti. Primera radi, naš čuveni košarkaški trener, Željko Obradović, ima devet osvojenih titula prvaka Evrope sa različitim klubovima. Šta mislite, da su na čelu tih klubova bili kojekakvi „Markionei“ i „Arivabenei“, da li bi tih devet titula bilo uknjiženo? Teško.

Pavle Barta

Velika nagrada Italije 2018. (Monza):

POZ BR. Vozač Automobil Krugovi Vreme/odusali Poeni
1 44 Lewis Hamilton MERCEDES 53 1:16:54.484 0
2 7 Kimi Räikkönen FERRARI 53 +8.705s 0
3 77 Valtteri Bottas MERCEDES 53 +14.066s 0
4 5 Sebastian Vettel FERRARI 53 +16.151s 0
5 33 Max Verstappen RED BULL RACING TAG HEUER 53 +18.208s 0
6 8 Romain Grosjean HAAS FERRARI 53 +56.320s 0
7 31 Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES 53 +57.761s 0
8 11 Sergio Perez FORCE INDIA MERCEDES 53 +58.678s 0
9 55 Carlos Sainz RENAULT 53 +78.140s 0
10 18 Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES 52 +1 krug 0
11 35 Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES 52 +1 krug 0
12 16 Charles Leclerc SAUBER FERRARI 52 +1 krug 0
13 2 Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT 52 +1 krug 0
14 27 Nico Hulkenberg RENAULT 52 +1 krug 0
15 10 Pierre Gasly SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 52 +1 krug 0
16 9 Marcus Ericsson SAUBER FERRARI 52 +1 krug 0
17 20 Kevin Magnussen HAAS FERRARI 52 +1 krug 0
NC 3 Daniel Ricciardo RED BULL RACING TAG HEUER 23 DNF 0
NC 14 Fernando Alonso MCLAREN RENAULT 9 DNF 0
NC 28 Brendon Hartley SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 0 DNF 0

* Provizorni rezultati – Ferštapen je dobio kaznu od 5 sekundi.

Generalni plasman u konkurenciji vozača:

POZ. Vozač Nacionalnost Automobil Poeni
1 Lewis Hamilton GBR MERCEDES 256
2 Sebastian Vettel GER FERRARI 226
3 Kimi Räikkönen FIN FERRARI 164
4 Valtteri Bottas FIN MERCEDES 159
5 Max Verstappen NED RED BULL RACING TAG HEUER 130
6 Daniel Ricciardo AUS RED BULL RACING TAG HEUER 118
7 Nico Hulkenberg GER RENAULT 52
8 Kevin Magnussen DEN HAAS FERRARI 49
9 Sergio Perez MEX FORCE INDIA MERCEDES 44
10 Fernando Alonso ESP MCLAREN RENAULT 44
11 Esteban Ocon FRA FORCE INDIA MERCEDES 43
12 Romain Grosjean FRA HAAS FERRARI 35
13 Carlos Sainz ESP RENAULT 32
14 Pierre Gasly FRA SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 28
15 Charles Leclerc MON SAUBER FERRARI 13
16 Stoffel Vandoorne BEL MCLAREN RENAULT 8
17 Marcus Ericsson SWE SAUBER FERRARI 6
18 Lance Stroll CAN WILLIAMS MERCEDES 5
19 Brendon Hartley NZL SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 2
20 Sergey Sirotkin RUS WILLIAMS MERCEDES 0

Generalni plasman u konkurenciji konstruktora:

POZ Tim Poeni
1 MERCEDES 415
2 FERRARI 390
3 RED BULL RACING TAG HEUER 248
4 HAAS FERRARI 84
5 RENAULT 84
6 MCLAREN RENAULT 52
7 SCUDERIA TORO ROSSO HONDA 30
8 FORCE INDIA MERCEDES 28
9 SAUBER FERRARI 19
10 WILLIAMS MERCEDES 5

(3406)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
19 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Bobi

Kakve veze ima što je Arrivabene radio u duvanskoj industriji?! Čim se čovek pojavio, pod njegovom komandom se rodio SF-15T i doneo tri pobede timu koji se transformisao, a nakon dve godine SF-70H sa pet pobeda, i sada vidimo SF-71H koji je očigledno dominantan. Markione, koliko god je bio nezgodan, ujedno je zaslužan za Alfa Romeo Sauber i verovatno za mladu zvezdu Leklera. Njih dvojica nisu zaduženi za dizajniranje bolida i samim tim nisu im potrebna saznanja o radu pogonske jedinice, već liderske sposobnosti i pregovaračka moć, koju su obojica pokazali. Ferrarijev pravi problem je u kokpitu – Fetel ima… Pročitaj više »

Zvezdan Božinović

Kaže se “dislike” 🙂 Bio radnički savet u doba samoupravljanja i povela se polemika kakav stan dati komercijalnom direktoru. On obrazlaže: “Imam ženu, dvoje dece. jel u redu da živim u teskobnih 80 kvadrata?” Svi u glas. “NIJE, dajte mu 150 kvadrata”. Ista priča sa finansijskim, on troje dece i ženu, a živi u malih 120 kvadrata. Pita narod na skupu: “Jel to u redu”. Svi u glas: “NIJE, dajte mu 200 kvadrata”. Naposletku, javlja se mučeni i pošteni Ciga i kaže: “Imam šest deteta, živim u šupu. Jel to u redu? Svi u glas: “NIJE, kaže se u ŠUPI”… Pročitaj više »

Pantelija

Друже, ај се пресабери. Кажеш “под његовом командом се родио СФ-15Т” (умирем од смеха), а онда кажеш да му нису потребна знања везана за болид и погонску јединицу. И колико ти имаш година уопште’? “Преговарачка моћ”? хахахахаххахахахаха А с ким преговара и око чега? хахахахахахаххахаахха

Renault Terminator

Nemas ti pojma kao i ovi sto vode Ferari..zato nikad i nista nece osvojiti.Da im covjek da MIG-31 ne bi znali da osvoje sampionat jbt…teski debili.

Mick Doohan

Dečko, da li si imao dovoljno godina da gledaš Ferrari kada su tim vodili Žan Tod i i Ros Bron? Da jesi, ne bi pisao takve nebuloze.

Bobi

A dotle dobacujete? Do klinačkog podbadanja? 😀 Na stranu dislike/unlike (pošto izgleda da vam je samo to doprelo do mozga), da odgovorim na par opaski drugih komentatora. 😉 @Zvezdan Takođe, svako dobro! @Mick Doohan Nažalost, tek sam krenuo u osnovnu školu kada su Ross Brawn i Jean Todt osvojili poslednju titulu za Ferrari, pa se, logično, ne sećam zlatnog doba mog omiljenog tima, ali svakako obožavam zvuk moćnih V10 motora po kojima povezujem F1 i svoje detinjstvo. Statistika govori dosta o F2002 i F2004, i potpuno sam saglasan da su Todt i Brawn, ali i ceo tadašnji tim, legende Formule… Pročitaj više »

Pomponije

Za njegove četiri godine, koliko ima konstruktorskih šampionata Ferrari? Ako se ne varam brojka je 0? Kompletan tim je nesposoban. Fetel je po ko zna koji put pokazao da puca pod pritiskom, a izjavom nakon trke potvrdio da ga ne interesuje ni domaća publika ni to što je ostao bez podijuma. Fetelovi najbolji dani su prošlost, Kimi nije vozač za Ferrari. Šta bi bilo da se za volanom Scuderije našao u ovoj prilici sjajni Okom? Ili ne daj bože Alonso koji je se “tukao” sa Red Bullom kada su “bikovi” imali ubedljivo najbolji bolid? Koliko je grešaka napravio tim Ferrarija… Pročitaj više »

Bobi

Hvala na argumentovanom komentaru i prvom bez uvreda. Slažemo se u velikoj meri 🙂

Uz malo sreće i malo više ozbiljnosti, Arrivabene i njegov tim će doneti bar jednu šampionsku titulu.

Zvezdan Božinović

Čitajući sve komentare, bez imalo interesovanja za takmičenje u Formuli 1 odvajkada, stičem utisak da su prve uvrede, potpuno ničim izazvane, ispucane sa vaše tastature. Jel tako?

Bobi

Uvreda, koju sam ja izneo na račun nepromišljenog stava ili nedovoljno razrađene teme, nije bila iz vedra neba. Ne možete pripisivati jednu izgubljenu trku na račun karijere šefa tima, a pogotovo mislim da je apsolutno neopravdano pokojnog šefa (zbog kog imamo jak Sauber i Haas na gridu) nazivati štetočinom. Ne samo da je lepo, nego je odlično što imate i iznosite svoj stav (ne govorim ironično), ali ovakvo pisanje je daleko od prihvatljivog. Ne kažem to kao ogorčen tifosi, nego kao urednik sajta o vozilima sa višegodišnjim iskustvom. Druga stvar, “niz lupetanja” se odnosilo i na prethodno pisanje o Šarlu… Pročitaj više »

Mick Doohan

Dečko, prvo i osnovno, poštovanje se zaslužuje. Onoliko koliko ga pokažeš, toliko možeš i da ga očekuješ zauzvrat. Nastupio si arogantno, šatro si neki poznavalac, a zapravo si običan isfrustrirani balavac za tastaturom. Kakav si ti to “urednik” kada si polupismen, kada ne znaš engleski jezik? Potpuno si nesvestan s kim komuniciraš, “prosipaš pamet” a ne uviđaš koliko zapravo ne znaš, a iz toga proizilazi na kraju da ispadaš glup. Ja lično sam gledao kako su se trkali Lauda i Hant, kako su se trkali Pike i Pironi, kako su se trkali Mensel i de Anđelis, kako su se trkali… Pročitaj više »

Zvezdan Božinović

Bobi, samo prvi komentar vam je pustio urednik, ovi ostali su se automatski pojavili odmah po vašem pisanju. Elem, nema razloga za tenzije. Evo jedna priča o Serđu, verujem interesantna. Lično, na osnovu onoga što sam video i pročitao o njemu, pokupio je sve moje simpatije. Iz kasnijih razgovora sa ljudima iz industrije, saznao sam da su ga ljudi koji su ga poznavali i radili za njega, u ranim fazama njegove karijere (Italdizajn) i kasnije (SGS), smatrali beskrupuloznim, šašavim i egocentričnim “ludakom”, koga nije bilo šanse da zavoliš i poštuješ. Veliki poz i srećno sa vašim izdanjem.

Bobi

@Zvezdan
Hvala na pojašnjenju i lepim željama, Vama takođe puno sreće. No sporni komentar i dalje stoji.

@Mick
Da ne bude zabune, onaj deo sa kliničkim podbadanjem je od starta bio posvećen komentaru od autorepub1ic, a ne Vama. Mislio sam da najnoviji komentari stoje na vrhu pa zato nisam tagovao dotičnog. Uz dužno poštovanje po pitanju engleskog jezika, na Fejsbuku ne stoji opcija “Dislike this Page” nego baš “Unlike this Page”, što sam ja i referencirao. Pozdrav

Mick Doohan

Znaš gde je problem, ovako iz moje perspektive, iz perspektive čoveka koji F1 prati duže od 40 godina? Problem je, što tebi, kao mladom čoveku, nekome ko je relativno nov u svemu ovome, nedostaje četvrta dimenzija, ona vremenska, iskustvena. Internet je informacije u današnje vreme napravio opšte dostupnim, ali ih je u isto vreme relativizovao, i kroz tu “demokratizaciju” učinio plitkim. Da bi se steklo istinsko znanje, potrebno je vreme, kako u smislu učenja tako i sticanja iskustava, a kombinacija ova dva inteligentnom čoveku omogućava da ima dublji uvid u stvari, i da kroz tu prizmu donosi sud, a ne… Pročitaj više »

Bobi

Kakav drugi komentar očekivati 🙂

Mad Max

Šta je krivo rukovodstvo Fertarija za neuspehe Fetela i Raikonena ?
Jasno je da Fetel ne može u prvu klasu vozača, a Raikonen omatorio bez i inspiracije . Ferai treba vozača, kao Max Verstapen ili Rikardo…..

Mick Doohan

Ne može tim da vodi neko ko se ne razume u sport. Ne može fudbaler da vodi košarkaški tim, niti atletičar hokejaški. Kada neko nema dovoljno znanja, on to ne zna dok ista znanja ne stekne. Ne znam koliko pratiš Formulu 1, malo me mrzi da pišem, ali najveći krivac što Ferrari sa najboljim bolidom nije vodeći među konstruktorima je stručni štab, ne vozači. Vozači nemaju jasna uputstva šta i kako treba da rade. Ako je već postavka takva kakva je, da postoje timske naredbe, evo šta bih ja uradio (pratim F1 od svoje 7. godine, sad imam 48): Naredio… Pročitaj više »