Početna Life Biznis Mikroprimer zašto je Kina potencijalni svetski vladar na automobilskom tržištu budućnosti
Mikroprimer zašto je Kina potencijalni svetski vladar na automobilskom tržištu budućnosti
0

Mikroprimer zašto je Kina potencijalni svetski vladar na automobilskom tržištu budućnosti

340
0

Tipična borba između Davida i Golijata, na prvi pogled.

Mala kineska „startap“ firma, koja se bavi proizvodnjom električnih automobila kaže da se ne boji izazova koje donosi elektrifikacija Volkswagen grupe, koja ne samo što je najveća u Evropi, već je i broj jedan evropski proizvođač u Kini, najvećem svetskom tržištu.

„Tradicionalni proizvođači će uvek težiti tome da forsiraju prodaju modela s motorim s unutrašnjim sagorevanjem, iz prostog razloga što oni donose veću zaradu iz servisiranja i postprodajnog tržišta“, rekao je Frimen Šen, osnivač, predsednik i generalni direktor WM Motora.

WM, što je skraćenica od Weltmeister („svetski šampion“ na nemačkom), osnovan je 2015. godine, da bi prošlog septembra lansirao EX5 kompaktni krosover, prvi serijski model u Kini. U prvom kvartalu, WM Motor je prodao samo 4.085 jedinica EX5, čija je cena u Kini ekvivalentna 23.000 evra za standardnu verziju (300 kilometara autonomije), pre zaračunatih subvencija.

Poređenja radi, VW grupa je u istom periodu prodala preko 2,5 miliona automobila širom sveta.

Dok bi WM Motor mogao biti jedan od nekoliko kineskih „startapa“ u ovoj oblasti, čiji bi vek mogao biti kratak, četrdeset devetogodišnji Šen je savršen primer kineskog preduzetnika nove generacije sa značajnom međunarodnom zaleđinom. On je diplomirao mašinstvo na Južnokineskom tehnološkom univerzitetu i magistrirao građevinski inženjering na Univerzitetu Kalifornije u Los Anđelesu (UCLA), kao i menadžment u Karlson školi menadžmenta na Minesota univerzitetu.

Povrh svega, Šen je završio napredni menadžerski program u Harvardovoj poslovnoj školi. On je započeo karijeru u SAD, i to u snabdevačkoj kompaniji Eaton Corp. Zatim se preselio u Kinu, gde je radio na brojnim rukovodećim mestima u automobilskoj industriji, uključujući pozicije potpredsednika Fiat grupe za Kinu i osnivača i prvog predsednika BorgWarnera u Kini.

Ranije u toku karijere, Šen je bio član odbora i potredsednik Geely Holding grupe. Dok je bio u Geelyju, bio je zadužen za pripajanje Volvo Car grupe 2010., nakon čega je imenovan za predsednika Volvoa za Kinu.

Što se WM Motora tiče, Šen je odabrao sistem direktne prodaje i distribucije modela, jer vidi vozila kao „hardver“ male marže, dok je „softver“ ono što će kreirati vrednost u okviru digitalne povezanosti i usluga prevoza.

Koja je njegova ambicija? Šen želi da kreira WM Motor kao „ekosistem koji će se prostirati šire od samog proizvoda“. Očigledno da mu je uzor u svemu Tesla. Takođe, što se tiče marketinga, on želi da na tržište plasira gamu priuštivih baterijski pogonjenih automobila, koji su ujedno zabavni za vožnju.

AutoRepublika

 

(340)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.

Ostavite komentar

avatar