Jeep Wrangler je kompletno revidiran za 2018. modelnu godinu, a Euro NCAP je sproveo prvo bezbednosno testiranje novajlije. Ukoliko u priču uključimo „tradiciju“, Wrangler se nikada nije posebno dobro pokazivao na „kreš“ testovima. Prethodnoj generaciji je američka NHTSA dala samo tri zvezdice.
Euro NCAP više akcenta stavlja na vozačke sisteme asistencije, oblasti u kojoj novi Wrangler baš i ne „blista“. Izgubio je poene zbog toga što nema sisteme poput automatskog kočenja u slučaju krajnje nužde i održavanja vozila u voznoj traci. Wrangler ih čak ne nudi ni kao opcije. Međutim, za 2019., Jeep je uveo sistem aktivnog kočenja, ali za 795 dolara na američkom tržištu. Ovaj paket uključuje i adaptivni tempomat, ali ne i asistenciju pri održavanju vozne trake.
Pored nedostatka aktivnih sistema vozačke asistencije, Wrangler se nije posebno dobro pokazao ni prilikom „kreš“ testa.
Bez „kaznenih poena“ zbog nedostatka spomenutih sistema, zaštita odraslih putnika je „dobacila“ do 56,7 odsto. Zaštita dece se pokazalo za nijansu boljom sa 69 odsto. Ipak, to su i dalje prilično slabe brojke, tako da je jasno da odsustvo modernih bezbednosnih tehnologija nije jedini razlog zbog kojeg je Jeepova ikona pala na testu.
Euro NCAP je takođe objavio video Wranglerovog „kreš“ testa. Ništa od toga ne izgleda mnogo drugačije u odnosu na Fiat Pandu koja je dobila pre izvesnog vremena 0 zvezdica.
Biće interesantno videti da li će ocene NHTSA i IIHS biti drugačije.
AutoRepublika
Izvor: Euro NCAP
(915)
Kada se pogleda detaljni PDF izveštaj sa NCAP-a one testene lutke su u baš losim bojama. Jedno je (i lose je) kada je kod yarisa karlica zadnjih putnika crvene boje, ali je neverovatno da su kod ovog cuda u jako losim bojama i vozač i suvozač. Prosto, njemu je za današnje kriterijume loša i pasivna bezbednost.
Izgleda da ga je sjebala šasija. Nema zone za deformacije.